Мотоциклиста е било хвърлено в насрещното платно, мъж е починал на място. СНИМКА: МИ.

Миналата седмица в Минск, е починал само два мотоциклетисти. Много съжалявам. Но ние трябва да се отбележи, че това не е от последните жертви. Няма да има повече. Ето защо.

Факт е, че ако бъдещето на шофьора да кажа само теорията, че няма гаранция, че той ще бъде в състояние да прилагат своите знания в практиката. Още по-вероятно, че не може. Това се случва, защото водачът не се образува връзка между начина, по който действителната ситуация на пътя, с отговор на тази ситуация.

Например, водачите на превозни средства дневно почукат на нерегламентираните пешеходни пешеходни пътеки, когато другите коли спряха в съседните ленти. Смятате ли, че тези шофьори не знаят на изискването на параграф 117. SDA? Знайте. И ако трябва да стигне до някой от тях случайно, и попитал: "А какво ще правиш, ако видите, че пред спирката на пешеходна пътека или забави развитието на друго превозно средство," - той веднага ще ни даде правилния отговор: "Започнах ще се забави и да погледне към кръстовището не беше пешеходци. " Но проблемът се крие във факта, че водачът не реагира на имиджа на оказа от тази ситуация, и когато тя отива надолу по пътя и да я вижда, той просто не започне навреме, за да действа.

Възможно ли е предварително да се обучават на младия ездач да се разбере реалната ситуация? Възможна.

Положението в близост до реалните, може би по подобие на пистата. Но ние нямаме такива схеми, където можете да се ускори до поне 60 км / ч. Отново лош късмет.

Има и друг вариант. Най-инструктора и обучаемия пътуват заедно по пътя, всеки по своя мотоциклет, и с помощта на радио студент получава препоръки. Това изисква радио оборудвана каски и промени в програмата за обучение. След това ще бъде възможно да се каже, че сме направили всичко, което е необходимо при изготвянето на мотоциклетист.