През 1950 години в световната автомобилна индустрия беше грандиозна промяна на един единствен верига електрически превозни средства с отрицателна маса - .. Т.е. по металните части на тялото. Преди автомобилопроизводители се използва редица като плюс и минус. Какво е действителната разлика, която извод на батерията и на генератора свързан към теглото?
Основната причина - феномена на галванична корозия, което провокира по-активна ръждясване тяло. Без да навлизаме в подробности на химията и електротехниката, например, че посоката на движение на електроните в проводници (Kojima в системата на един проводник е тялото) влияе на интензивността на корозия на метални проводник. А именно, полярността на свързване на източник на ток и се определя от по-горе посока на електрон движение. (Смята се, че във веригата електроните се движат от плюс минус).
В същото време, от 1950-те години, учените са наблюдавали, че тялото, които са свързани с плюс, при равни други условия ръжда по-силен от тялото минус. Теоретичните изчисления потвърждават проявяват в практиката функция. Но не само това е причината за универсален преход към система с отрицателно заземяване. До средата на миналия век, колите са станали масово получават различни допълнително електрическо и радио оборудване. Приемници, различни аудио плейъри, климатици, серво двигатели и друго оборудване, произведени от трети страни доставчици, които имат нужда от общ метод за връзка да се намалят разходите за производство - от полюса до земята. Освен това, все повече и повече товарни автомобили станаха носители на професионално оборудване - радио- и телевизионни станции, радарни станции, хладилници, бормашина, армия оборудване и т.н. Те също така се изисква стандартизирана схема захранване. И тъй като химици, вече са имали своето мнение относно положителните и отрицателните полюси на тялото, на схема с отрицателно заземяване е приет от всички производители.
погледнете AUTOCENTRE.UA
Свързани статии