всяко табло кола включва няколко алармени показатели за сигнализиране на провала на една система. Един от тях - предупреждение светлина налягането на маслото в двигателя, традиционно боядисани в червено. Ако свети или премигва по време на работа на силовия агрегат, хост машината трябва незабавно да се определи причината за проблема и да предприеме стъпки да го отстранят. Без да обръща внимание на сигнала в повечето случаи води до сериозни последици, така че шофьорите ще бъдат полезни, за да знам какво да правя в такава ситуация.

Роля на индикатора за налягане на маслото

Червена светлина отбелязани на много коли картина масло може да се добавя към таблото с скрит мотив. Той е свързан с общата електрическа верига със сензор, монтиран в един от каналите на системата за смазване на двигателя. Когато елементът определя спада на налягането под критично ниво, веригата се затваря и мига червена светлина, информира водача, че повредата на алармата.

Сигнал червена лампа с изображение на смазки неизправност на системата за смазване на двигателя

В някои съвременни автомобили, оборудвани с двигател, които не един, а два преобразувателя: високо и ниско налягане на смазката на двигателя. Първият следи моторно под товар, а вторият - на празен ход. И двата елемента са включени в схема с един индикатор отзивчиви към импулси, идващи от тях. Прагове - 1.8 и съответно 0.3 бара.

Задача MIL - време е да предупредя шофьор на моторно масло глад. Ако това се дължи на различни причини, няма да светне или шофьорът игнорира червената светлина "масло може да" на арматурното табло, а след това може да дойде на последствията:

• поради липса на смазване на списания коляновите носят май въртене на плъзгащи лагери (втулки) и крайната заклинване;
  
  Полученото масло глад в колянови шийки образува изработването
• бутало пола, когато няма масло ще прегрее и да се разшири в обем, оставяйки на драскотини цилиндровите стени и разменяйте;
  
  Лош смазани бутало загрява и оставя разменяйте на стената на цилиндъра
• ще се провалят на разпределителния вал лагери, разположени в най-високата точка на двигателя;
  
  Без смазване на лагерите на разпределителния вал са лесно се повреждат
• драстично да съкрати живота на другите части на триене.

Недостатъчно количество мазнина или липсата му в никакъв случай да доведе до повреди и скъпи ремонти на силовия агрегат. Навременно сигнал на арматурното табло, помага да се избегне това.

Какво сигнална лампа

Изгаряне на индикатора на таблото реагира силно на двигателя налягането на маслото. Благодарение на по-ниски нива в рамките на разумни граници на сигнала се появява на панела. Изключение - 2/3 загуба на смазка, когато помпата започва да се вдигне maslozabornik въздух и издухвам от газове. След това, през смазочни канали неизбежно попада натиска върху сензора, който реагира и светлините на крушка нагоре.

Чрез намаляване на нивото в картера за изпомпване обръща масло от различна интензивност, предизвикано от вибрации и движение на превозното средство критична точка. "Съд за масло" на арматурното табло, започне да мига, и с по-нататъшно падане на нивото, ще бъдат свети непрекъснато.

Maslopriomnik специално монтиран в долната част на системата за палет да се работи с липса на смазване

Схемата, сигнални проблеми Двигател лубриканти, се състои от части, които също разграждат от време на време. Така че мигащи светлини не винаги означават по-фатално увреждане на двигателя. Но ако това е осветен на колата си, вие трябва да се процедира, както следва:

1. Спрете да се движат.
2. Изключете двигателя.
3. Проверете нивото на маслото и добавете към нормалното, ако е необходимо.
   
   нивото на маслото в проверени от специална сонда моторното превозно средство
4. Топинг не дава резултати - Трансфер на колата в гаража или в автомивка с помощта на пътна помощ или теглен.
5. Ако индикаторът не е константа (мига), а след това се премести в сайта за ремонт на собствен ход при ниски скорости. Внимавай за показалеца на температурата и налягането на топлоносителя лампата: когато спре да мига и остава, незабавно изключете двигателя.

В гаража ще бъдете в състояние да открият причината за алармата, ако станете действа в съответствие с инструкциите, дадени по-долу.

Повреда диагноза и метод елиминиране

Причини за които арматурното табло свети в червено "мазач" доста. Един от тях е споменато по-горе - загубата на голямо количество лубрикант. Това се случва в резултат на разграждането на масления картер или по непредпазливост шофьор без да забележи изгаряне масло в цилиндрите поради критичната износване буталото.

Липса мотор смазочни течност се определя просто: след спиране на двигателя Изчаква се 10 минути, докато stechot картера, и измерване на сондата за ниво. Масло Мин граница по-долу показва липсата на (но смазване в двигателя все още е), и подсушете сондата - липсата на смазка (повече не мога да отида).

При ниски нива на масло в картера изискват незабавно презареждане

Други причини са както следва:

• повреда на сензора за налягане;
• вискозитет достатъчно масло;
• повишено износване на плъзгащите лагери (втулки) на коляновия вал;
• Аномалия на маслената помпа.

Когато изгарянето предупредителна светлина масло доливане правила може да се увеличи натискът

Ако нивото на тест или доливане мотор смазване не произвеждат резултати и лампата продължава да гори, да вземе колата в гаража и да започне на диагнозата.

Проверете сензора

Проваленият елемент или лошо контакта в електрическата верига може да доведе до флаш LED във всеки един момент: в топла и студена двигател по време на шофиране и работа на празен ход. За да се диагностицира по време на този симптом веднага отсече, че е необходимо да се измери реалното налягане на маслото директно.

За измерването, ще трябва тези инструменти и апарати:

• механична манометър с мащаб до 5 бара, снабдена с гъвкава тръба и дюзата с външна резба (може да наем, купуват или да съсед в гаража);
  
  тест манометрично налягане Механична състои от самото устройство, и върха на дюзата
• отворен тип ключ, за да се отпуснеш на сензора;
• парцали, ръкавици.

Преди започване на изпитването двигателят се охлади, за да не се налага да изгори ръцете си по време на демонтаж. за датчик След това погледнете - в повечето машини се завинтва в цилиндровия блок или горната зона. Например, в "Жигули" уред е в лявата част на цилиндровия блок (по посока на движение), и по-предни вази - в задната част на двигателя.

ВАЗ 2101-07 Датчикът за налягане е монтиран на стената в ляво на цилиндъра

диагностични процедури са на:

1. Разкачват проводниците от сензора и го развийте с ключа.
2. Завийте тръба манометър в дупката и стартиране на двигателя.
3. Работата на празен ход манометър трябва да представят минимум 0.3 бара, а на 2000 об / мин. - 1.8-2 бар, не по-малко.
   
   Стойността на 1.5 бара е в границите на нормата за оборотите на празен ход на двигателя

Ако показанията са равни или по-големи от посочените по-горе стойности, безопасно промените сензора. Само преди проверка на целостта на електрическата схема на мултицет, за да не се наложи да купите този артикул губи поради perebitogo жици. При липса на минимално налягане да преминете към следващата стъпка тест.

Има една стара начин да се гарантира изпълнението на смазочни ВАЗ система. Отворете капачката на капака на клапана, да получите на двигателя и донесе парче хартия. Ако беше капка масло спрей, системата работи. Но все още е необходимо да се направи габарит измерване.

Промяна на вискозитета на маслото

Напълнете вискозитета на маслото на двигателя още се усеща веднага. Симптомите включват:

поведение Индикатор зависи от последователността на смазката. Тъй като течност маслото е твърде светло, дори може да се счупи "студено".

Неизгоряло гориво тече покрай стените на цилиндъра с масло тава и разрежда маслото

По-коварното е повреди, предизвикал мига сигнал, - провала на запалителната свещ или системата за захранване с гориво. В първия случай, смес въздух-гориво се изгаря в клетките не е напълно, а втората дюза срещащи буквално излива цилиндри. И в двата случая, неизгоряло гориво се влива в картера се смесва с маслото на двигателя и го разрежда, причинявайки капки налягане и мига "масльонка".

Изтичащите бензин в палета се характеризира с такива характеристики:

• LED мига след включване на отопление при ниски обороти, при висока - излиза;
• при натискане на педала на газта има повреда - двигателните "възклицанията" от pereobogaschenie смес;
• "Студени" Симптоми недостатъчност отсъстват.

Уверете се, грешката просто, в топла работещ двигател извадете маркуча, водещ от картера на тръбата за подаване на гориво (или до въздушния филтър на карбуратора на). Ако работата на двигателя е изравнен и от отстранения тръбата ще носи остър мирис на бензин, причината е там. Ремонт на горивната система и постави нов запалителна свещ, а след това на мястото на моторното смазване.

За откриване масло гориво трябва да бъдат отстранени картера вентилация тръба

Ако по различни причини сте забравили да смените маслото на време и да продължи да управлява, мигащ червен сигнал "масло може да" напомня, че материалът, разработен смазващи свойства и се превръща в черна Водица.

проблеми в двигателя

Това е най-сериозни проблеми, свързани с влошаване на моторни части. Те се характеризират с постоянно горящи лампи за налягането на маслото във всички режими, включително и в движение. Допълнителна функция - тупване в долната част на цилиндровия блок. Какво може да доведе до:

• най-безобиден вариант - пълно спиране на maslopriomnika на мрежата;
  
  Понякога, за да се възстанови нормалното налягане е достатъчно, за да се измие мрежата на маслената помпа
• пробив на картера на смазващото ограничаване на достъпа до помпа (тавата в непосредствена близост до отвора);
• износване на маслената помпа - увеличаване на разстояния между предавките, загуба на запечатване стягане, реакция на вала;
• критично влошаване или счупване на маслена помпа задвижващи елементи предаване на въртящия момент към него от коляновия вал;
  
  Когато закрепени производството кола от враждебната реакция на маслена помпа вал се случва
• изработени вмъква на коляновия вал, минава през себе си всички масло обратно в шахтата, защо да не се вливат в цилиндровата глава и сензора.

За да стигнете до маслената помпа и коляновия вал, че е необходимо да развийте и махнете тенджерата

Повечето от тези проблеми, се изисква участието на капитана - детегледач. Изключение - смачкан палет (да бъдат заменени) и запушена окото, които могат да се почистват самостоятелно. Тя ще трябва да се разхлабят двигателя от възглавницата, вдигна жак си и премахване на масло тиган. Аутопсия вероятно покаже ще струва ремонт или почистване е необходимо да се отстрани на помпата и да извършва одит.

Обикновено проблемът не идва сама. Голяма част от прах, сажди и частици, натрупани в корпуса на устройството мощност и способни плътно цел нето маслена помпа - е резултат от голям мотор план. Ако видите подобна картина в колата си, струва си да се има предвид частична или двигател от основен ремонт.