Защо машината се нарича

Билетите струват от 500 до 1200 рубли.

В изпълнение фокусирани върху романтичната традиция на руската пиано училище, датираща от водещите фигури на покойния XIX - началото на XX век. Обширна репертоар се състои главно от произведения на виенските класици и романтични композитори на XIX век. включително и себе си по едно и също време с музиката на бароковия период и ХХ век. Значително внимание е отделено на музиката свири в различни камерни формации.

Майкъл Mordvinians работил с диригенти като Юрий Симонов, Дамян Iorio, Pon'kin Владимир, Владимир Verbitsky, Фьодор Глушченко, Карън Kornienko Павел Сорокин, Теодор Currentzis, Dmiry Василиев, Александър Skulsky, Велизар Генчев.

Steven Sloan и сътр. Пианистът извършва с Мюнхен филхармония, Берлин Konzerthaus, Symphony Orchestra Minneapolis, с Урал, Омска, Иркутск, Москва филхармония, Музика Aeterna.

репертоара на пианист от над 200 основни продукти за различни състави (дуети с цигулка, виолончело, кларинет, флейта, трио за различни състави, пиано квартети и вокални квинтета, броя). Активно сътрудничество с Кирил Kravtsov, Ася Sorshneavoy, Елена Revich (цигулка), Евгений Tonkha, Константин Manaeva (виолончело), квартети. Шимановски квартет Ойстрах, романтичен квартет и др.

Арт проект "Тенорите на XXI век"

Не е тайна, че тенор винаги е бил и остава популярен сред обществеността. Тяхното пеене неволно прави замразяване, и създава желание да чуе повече и повече. Всеки тенор - то винаги е ярка творческа личност, един художник, който не е бил използван за някой, който да споделят пространството етап. Той винаги е бил главно действащо лице и то е да му се прикова вниманието. Още по-изненадващо асоциация на толкова много прекрасни изпълнители в един и същ проект. Освен това силно приятелството между много различни хора.

Дмитрий Sibirtsev - руски музикант и продуцент - успя да събере водещите тенори на престижния Москва и европейски оперни театри - Държавния академичен Болшой театър на Русия, музикален театър на Московското академично. Станиславски и Nemirovich-Данченко Москва Новая опера ги театър. Д. Kolobov, московския театър "Хеликон-опера», Лайпциг ОПЕР (Германия).

За пет дузина уникални програми, повече от хиляда концерти и две хиляди произведения на различни епохи, стилове и тенденции, постижения в областта на почти всички континенти на света.

Когато те идват заедно, имате възможност да се докоснат до чудото.

Музика световното кино

Безплатна доставка на билети 8 914 866 5629

Билетите струват от 1000 до 3500 рубли.

Но да се върнем към 1970 година. След това той е бил председател на Съвета на министрите на СССР Алексей Косигин инструктира персонала на завода ИЖ, AZLK и "АвтоВАЗ", за да се създаде принципно нов модел автомобил, който съчетава удобството на пътника с SUV възможности армия.

След няколко години, инженери и дизайнери AZLK представени на SUV Комисията "Москвич-2150", но колата не влезе в серийно производство. Наречен най-различни причини, но един или друг начин колата е по-скоро "облагороден" УАЗ, отколкото наистина модерен и комфортен джип. В резултат на това през 1974 г. в решителна битка за държавните тестове съгласи IL-14 и "Поле".

Както споменах, името на колата ВАЗ-2121 "Нива" няма връзка с посеви. Той се получава чрез добавяне на първите букви на имената на главните дизайнери на деца: една дъщеря бяха Наталия и Ирина, а другият - на синовете на Вадим и Андрей.

Въпреки това, конкуренти имат IgE не би могло да бъде, тъй като първоначално е предназначена "Поле" изглеждаше много депресиращо и дори сред vazovtsev имам игриво име - "крокодил". Ugly наклон ВАЗ-E2121 е в основата на шаси с елементарни органи. Познат на милиони хора по образ на "Нива" отнема 1973 благодарение на усилията на дизайнера Валерия Semushkina. Това е начина, ситуацията около създаването на нов модел на водещия дизайнер и сега е водещ конструктор Петър Prusov:

"Според" "Докато царевична нива в критична ситуация. При обсъждането на концепцията за автомобил ВАЗ-2121 е много противоречия. Видни експерти защитиха класическата версия ... Това означава, че всички са склонни да традиционния открит джип. Това е разбираемо - по това време по различен начин, помисли си никой. Но ние, младите, са видели тази кола доста по-различно (като в крайна сметка се оказа - не подробностите, разбира се). Но от художествения съвет традиционния изглед надделя и открит вариант (на закрито в това време ние все още не разполагаме с достатъчно убедителни аргументи) е приет.

Така че аз отидох да Соловьов (главен дизайнер на ВАЗ) и го постави на отчета за маса, за да ме освободи от водещите дизайнерски задълженията във връзка с несъгласието с основната концепция на проекта. По това време пълномащабен макет на отворен версия пластелин вече беше това, което се нарича "променени". Нашата Skmushkinym с макет (затворен джип) до такова състояние, ние не разполагаме с време, за да донесе повече и в сравнение, той очевидно губи.

Но Соловьов ми каза да не се вълнувам и да се подготвят по-убедителен аргумент до най-близкия технически съвет. Очевидно е, че вътрешно той е вече се съгласи с мен, но той иска повече време, за да се претегля всичко. И за двете версии на техническата съвет бяха подготвени. И веднага след като започна съвета, Соловьов прави гениално хрумване. Той идва за първи път на открито оформление: "Разбира се, този вариант е по-сложния. Но, уви, той не е много обещаващо. Затова нека да го направят - ще положи корицата, така че да не се отвлича вниманието ни, и да вземат по-отблизо на втория, затворен вариант, който според мен е много по-обещаващ ".

И така се започна нормално, спокойно обсъждане, което в крайна сметка доведе до факта, че нашата гледна точка, спечели! Аз трябва да кажа, че всички аргументи са спрели след одобрението на концепцията, и по-нататъшна работа се извършва в съответствие с посоката ".

Интересни са спомените на дизайнера Валерия Semushkina, който в интервю говори за неговата съпричастност към малката кола FIAT-127. Трудно е да се каже със сигурност дали художникът даде начало при създаването на "Нива" на тази кола, но със силно желание да се намери прилика между тях е възможно.

Така че, през 1974 г. Комисията трябваше да направи труден избор - "Нива" или IL-14? Въпреки това, както често се случва в Съветския съюз, истинската "битка" се състоя в ведомствените служби, а не в депата, заснежени склонове или плаващи пясъци. Съдбата на SUV Ижевск по това време вече е било решено. Министерство на отбраната, който е собственост на завода, фондовете за развитие на "суров" кола не се открояват, така че "Нива" е единственият жизнеспособен проект с перспектива за масово производство ...

През 1977 г., ВАЗ-2121 стои на конвейера и на пазара. Цена - 9000 рубли, което е малко по-евтино "Волга" и още много други "жълти стотинки". Фермерите и селските работници да си купи нова кола не е в бързаме: ухапване от цените, а изборът не е бил голям, тъй като 80 на сто от превозните средства, произведени са изнесени. Трябва да се отбележи, че на Запад нов клас автомобил получи много топло. Това е, което казва за този главен кола дизайнер Питър Prusov:

Разбира се, на износа "Нива" е поразително различен от съветската версия. В зависимост от желанията и възможностите на дилърите, "Нива" получи "kengooryatniki", "мъгла", панорамни огледала, винил на вратите и покрива, заден чистачките (на първата ни кола не ги има), пластмасови корнизи и удължители kolestnyh арки, лети джанти и люкове напълно променят салон, нарязани покрив. Колата е с удар с пикап, кабриолет или дори трактор за кемпер ...

В Германия, за закупуването на "Нива" е трябвало да бъде написана на опашката като "Мерцедес". В страните от Източна Европа в предварително влизането "Поле" през 80-те - всичко нормално. През 1978 г. списание Austromotor австрийската пише: "Фактът, че този" Лада "няма равен, показва - пазар руски автомобил се анализира внимателно и точно да се удари в празната ниша ..."

е добавен Популярността на "Нива" и успеха в моторните спортове. През 1981 г. за първи път участва в супер маратон "Париж - Дакар", Съветският марсоход води на седем етапа и приключи финалът на трето място сред всички ванове. През същата 1981 "Нива" веднага спечели две престижни състезания - "тунизийски Рали" и "алжирски рали". На следващата година, на водача Жан-Клод Briavuan класира в "Дакар" на второ място в генералното класиране, а година по-късно в "Rallye де Pharaons-84" тройка "Нива" като цяло са взели всички на подиума!

В контекста на сериозно търсене на колата би било логично да се мисли за освобождаването на нов SUV поколение. И това е било направено, но след това направи оформлението не се получи. Може би най-модерният дизайн е имал "концепция" през 1987 г., обаче, на Съветския съюз започва да се свие, а дизайнерите започнаха да осъзнават, че работата "на масата".

Към днешна дата, Lada 4 × 4 продадени в Русия с три и пет врати на тялото. Моделът е снабден с един 83-силен бензин "четири". Pyatidverki първоначална цена е 386 хиляди рубли, trehdverki - 345 000 700 рубли. Миналата година джипа е продала 54 000 656 екземпляра, които станаха пети резултат сред всички модели на "АвтоВАЗ".

За повече от тридесет години, "Нива" е служил като основа за създаването на такъв голям брой модификации, които вероятно могат да се класират за да влязат в Книгата на рекордите на Гинес.

Въз основа на "Нива" ще произвежда амфибия ВАЗ-2122. Въпреки това, военните отказа да отпусне средства за avtomobley покупната и необичаен проект остава "на рафта". В една снимка на междинните проби по време на стопилката

Вариант отворен тялото за използване в топъл климат и курортните зони - е обявен за "landole"

Lada Niva Марш. Коли повече от подходящ за лов, риболов, проверка на петролопроводи и газопроводи за доставка на товари и хора в отдалечени места, и т.н.