Тези, които съм бил в Москва политехнически музей, вероятно си спомняте старите руски Руско-Balt модел К-12/20. Тази черна кола с червени кожени седалки и позлатен надпис Руско-Balt на радиаторната решетка, а не могат да ви оставят безразлични. Но това беше невъзможно да не се обърне внимание на факта, че колелото тази кола е от дясната страна. И това, в Руската империя е с ляв волан. - можете да си зададете.
Фактът, че дясната устройството и движението десен съжителствуват в повечето европейски страни чак до края на Втората световна война и до 1932 всички направени в Русия, а по-късно в Съветския съюз са също автомобили с дясното колело. В същото време лост на скоростната кутия и ръчната спирачка често се монтира отдясно на водача. Те или се намират извън превозното средство и шофьорът им изтича, придържайки се към прозореца отдясно, или между седалката на водача и дясната врата. Разпределение на проверките на правото се считат за по-сигурно, защото, от една страна, с удар на главата все страда от лявата страна, и от друга страна, е разположението на устройствата за управление облекчава водача за необходимостта да напусне при спиране на пътното платно и рискува да бъде ударен от езда пътека кола.
Защо тогава беше лявото колело? Попитайте за това трябва да е виден американски avtokonstruktora и автомобилната промишленост организатор Хенри Форд. Пионерът е модел LHD Ford T, продължило от поточната линия 1907-1927. В него също има музей политехнически - точно срещу Руско-BALT. Преди това дори и в Америка, също бяха всички автомобили с дясното колело.
Ford първо се грижи не за водача и пътника. В Европа някои смятат или барон винаги се облегна назад и да седне до водача за него е несъвместимо с понятието за чест. Никой сериозно се замисли дали падането под колата седи до иконома на водача се наредиха пури към хоста. В Америка, не господари, без графики, без барони otrodjas Не е намерено и Ford T, е на стойност 998 долара. Въпреки това, трябва да се отбележи, че това са долара през 1873 година проба, всяка от които в момента се приравняват към 1.50463 грама чисто злато. Но все пак си купи Ford T, е възможно един човек с умерени средства. Един мъж на умерени средства не се осъществяват на господаря си, и е пътувал с приятел или с приятелката си. Пътникът, който седи до шофьора и е управлявал случаен разговор, опитвайки се да се вика тракане на двигателя. От време на време той ще отиде да си купи Ню Йорк Таймс или Вашингтон пост.
Тя се основава на често напускат пътници и подредени волана на Ford в лявата част на Ford Т. И така водачът не превключва скоростите с лявата си ръка, Ford поставя скоростния лост не е извън превозното средство, както и на кормилната колона. Тази система за превключване на съществувала в много от съветски машини. Например, газ-21. Московчани Тази система продължава до 408-ми модел, и беше погребан само с преминаването към 412-ти.
Защо се появява лявото колело в СССР? Първият съветски колата, получи лявото колело, стана I-3. Въпреки това, всички други местни автомобили продължават да се издават с дясното колело. Само веднъж през 1932 г. в град Горки стартира GAZ, който първоначално е произведен лек автомобил ГАЗ-А, и камион ГАЗ-АА, популярно наричан polutorka, Съвета на народните комисари реши да въведе лявото колело, а от Москва са се променили размерът и Ярославъл YaAZe че няма бъркотия.
В края на дясното кормилото се появи в Европа с края на Втората световна война. Цяла Европа е залята от американски автомобили, както и бързо да се възстанови от разрушенията на следвоенните италианци също преместени в лявото колело. Чехите също преминаха към него, дори по време на германската окупация. Следвоенното Англия, което е също много коли с лявото колело - както на вноса на американски и заловен Немски - обаче, не се отказвайте дясното колело заради опазването на ляво движение. LH превозните средства, движещи се по своите пътища към пълноценен живот производство обслужване и половина десетилетия са били на или в депа или в колекции. По-късно ekspotrtory направено специално за британците и жителите на страните от Британската общност десен волан версии на своите модели. Мнозина запознати реекспорт RHD Жигули. И там бяха дясна карам Волга и Moskvich десен диск.
Последният обаче се изнасят главно в африканските страни, а един от тях аз лично се срещна в Индия. Въпреки това, няколко хиляди десен диск победи влак до самата Англия още през 50-те години. Единствената страна с трафик на дясна ръка, продължава да се позволи на вътрешния пазар автомобили с десен волан, останала незасегната от войната в Швеция през 1962. Само броят на LHD автомобили в страната е надвишил този път броят на родния Volvo и Saab, и шведите не са решили несъгласен с останалата част от Европа.
Оттогава дясното колело е само в страните от ляво движение - Великобритания и бившите си колонии, като, например, Индия и Австралия. От тези страни, които никога не са били британски колонии, шофиране в ляво се запазва в Япония, Тайланд и Суринам. Някои британска колония също отказа да ляво движение. Като такъв пример, Канада.
Статии в темата:
Историята на руския мат
Училищни униформи в Русия
Свързани статии