Снимка: Игор Samohvalov / "Парламентарната вестник"
Все повече и повече жители на големите градове в избраната велосипеда като средство за транспорт. Властите градове излизат да ги посрещнат - обзаведени нашите велосипедни алеи, паркинг на велосипеди, наем агенции. Дали в достатъчно количество? Очевидно не. Освен това, дори съществуващата велоалеи мрежа не отговаря на изискванията за безопасност. Ето защо, като алтернатива на велосипедистите изберете тротоара, вече заплашва безопасността на пешеходците.
Най-опасен транспорт
Помощ В един свят на над един милиард велосипеди: два пъти повече автомобили. През последните години производството на велосипеди достига повече от 100 милиона единици годишно. За сравнение: коли годишно произвеждат около 50 милиона души.
Страх от свален на пътното платно в градовете, велосипедисти пътуват по тротоара. В най-лошия случай за такова нарушение може да получи глоба от 800 рубли. Въпреки това, органите на КАТ за нарушения на велосипедистите се толерират. На тротоара, колоездач е по-безопасно, но той е заплаха - за пешеходци. Например, 20 май колоездач повали четиригодишно момче в Москва на Tsvetnoy булевард. Хлапето получи травма на главата и нападателят избягал.
Снимка: Игор Samohvalov / "Парламентарната вестник"
Проблемът с велосипедисти езда по тротоарите може да реши изграждането на велосипедни алеи, но дори и в Москва, те са най-вече оборудван с развлекателни паркови площи. По улиците на велосипедни алеи са твърде малки, те не образуват единна транспортна мрежа и са разположени на пътното платно, малко се променя по отношение на сигурността. В същото време, в по-голямата част на Европа велосипедни алеи са част от тротоарите и се отделя от пешеходната зеленината или допълнителни бордюри. Ефективността на това разделяне показва големи страни колоездене - Холандия, където повече от 40% от всички пътувания са направени с колело, а само този транспорт два милиона повече от населението. В същото време в страната всяка година умират при пътни инциденти от 200 велосипедисти, въпреки че холандската карат колело през цялата година.
Няма нужда да изобретяваме колелото
Според първия заместник-председател на комисията Дума по законодателство и държавна Строителство Вячеслав Lysakova, с велосипедисти в Москва, нещата са доста грозни. "Obsession капитал Departamentra транспорт - трансплантация на автомобилистите на велосипед - е абсолютен утопия, която не взема предвид климатичните и екологични фактори. Реализирането на тази идея е насочена към потискане на правата на водачите, да ги мотивира да се откаже от колата, "- той" Парламентарната заяви пред вестник ".
Депутатът обясни, че съществуващата велоалеи само тесен път, трафик и трудни машини за паркиране. Сами велосипедисти, които се движат по тези пътища са изложени на риск да влязат в отворената врата на колата или с лице към машината, която се превръща в една алея. "На идеята за разсаждане хора на велосипеди похарчени много пари, а в същото време е имало много други проблеми", - каза Вячеслав Lysakov.
Според член на Държавната Дума комитет за физическа култура, спорт, туризъм и въпросите на младежта Василий Власов (LDPR), построена в градски райони velodorozhnuyu мрежови гости без да се налага притискат шофьорите ще бъде трудно, това ще отнеме време. "Докато велосипедисти могат да помогнат, като разгледа най-оптималните маршрути в жилищни райони и проправят път там. Сигурен съм, че в този случай, много шофьори ще се променят на мотора, аз ще бъда щастлив да са пътували по него в Държавната дума, ако до нея беше veloparkovki "- той каза, че е" Парламентарната вестник ". Депутатът допълни, че той ще се разгледа предложение за изграждане на veloparkovki в Държавната Дума на стените на първия заместник-началник на Държавната Дума Сергей Pospelov, както и на ръководството на метрото, за да се даде възможност за извършване неудобни велосипеди дори през нощта, така че уморени след дългите състезания за велосипеди от хората са имали алтернатива опция, за да се завърнат у дома.
Началник на регионалния клон на "Съюза на пешеходците" Москва Александър Kuryshkin сигурни, че всички трябва да следват правилата, разписани за тях. "В този случай, на пешеходна след стандартизацията може само да навреди себе си, но шофьорите са най-слабо отделни платна. Велосипедистът може да предизвика сериозно увреждане на имущество или здравето на гражданите, шофиране на тротоара, "- каза той. Според експерта, решението на този проблем, както и много други, е липсата на КАТ по пътищата. "Правилата на пътя всичко, което трябва, постановява наказания трябва да Административнопроцесуалния кодекс, не е нужно да се измисли по-важното - да се засили контролът и да започнете да спазвате правилата за съответствие. И това не е необходимо незабавно да се прибегне до максималния размер на санкцията, КАТ могат да бъдат ограничени до предупреждение и порицание, но си затварят очите за това е просто невъзможно "- каза Kuryshkin.
Топ 5 страни с най-голям брой велосипеди на глава от населението
Население: 4943000
Велосипеди: 3000000