Защо гният автомобили?
За "Новая газета" местни и чужди автомобили в сравнение експерт с десет годишен опит в руски сервиза, директор на "Арсенал-мотор" Игор Филатов:
"Body" Волга ", да слиза от поточната линия в Нижни Новгород, лекувани антикорозионно покритие (антикорозионен), които не могат да издържат повече от 4-5 години. Но тялото на" Фолксваген "(много често в Русия днес) се поцинковани и лекува не Тя изисква всички местни автомобили гният от вътре, а повечето от всички класически модели ВАЗ -. от едно до седем.
А много често случай, когато дъното е изгнила и на водача с мястото си пада на всяка неравност, а след това равномерно скокове, тъй като цялата структура да разкъса трие в задвижващия вал.
Германски "Мерцедес" не гние. Ето, например, два "Мерцедес", един на 10 години, а другият - 22. Първо, като нов. Вторият - само да се прекъсне прага и леко гнил крило. За сравнение: "Москвич" 2141 Body ресурс - 3 години - Karacharovsky растение под наем - първоначално ръждясал, анти-кора и не могат да говорят.
В техническата литература пише, че 30% "деветки" и 50% "дузина" имат поцинковани компоненти. Но с течение на годините не съм виждал един-единствен човек.
AZLK прави "княз Владимир" - две заварени корпус модел 2141. Така че те просто се счупи на две - те имат шев цяла, това е най-добрата предпоставка за корозия.
Ние имаме, тъй като неговото раждане се обслужва от "шест", тази машина е 7-годишна възраст, тя отива антикорозионен всяка година, и аз не знам какво да правя с него. Последно ремонт цена от $ 800.
Ресурсен услуга "Волга" в Москва - 4 години. След това, той се отписва като тя се разпада.
живота на двигателя в "Волга" - максимум 100 000 km, с "неудобство". За сравнение: "Фолксваген Пасат" - ресурс 300 000 km, на "Мерсия" - до един милион.
В новия двигател, на "Волга" много недостатъци. Ние трябва да се отстрани на двигателя от новия автомобил, го разглобим, аз съм често на съответния внос.
И след всичко, което е изненадващо. Гледах "Волга" 3102, която се събира чрез специална поръчка. Тя направи преди 4 години, но не се счупят. Голямата кола, меки, по-тиха работа. Но пак повтарям: тези машини са само министрите, при поискване.
Списание "зад волана", проведено краш-тестове на базата на микробус "Газела" - стандартните таксита. заглавието на статията говори за себе си: по маршрута до следващия свят. Основният резултат от теста: в кабината - две "труп", два "кандидат" към светлината и три забранено. И сега - подробности.
Blow настъпила при скорост от 54.8 km / h - лебедка, предназначена за леки автомобили, не успя да разпръсне близо три тона "Газела" до 56 км / ч. Като се има предвид квадратното зависимост от скоростта, ние Събирачи около 5% от енергията при сблъсък.
Бавно е 34 грама (г = 9.8 m / s2 земно ускорение) в ляво на прага на вратата и 19 грама в дясно. Body частично отдръпна от рамката и го премества напред за около 200 мм. Предното стъкло се спука, но остана на прага. Бензиновият резервоар е непокътнат, но устата му изключване. Вътре падна от гнездото всички любезността. При удар, нито една от вратите няма да се отвори. След удря десния борд с две врати отваря лесно, шофьор изместен и затвори достъпа до дръжката за заключване. Аз трябваше да се окаже натиск върху дръжката и лост. Вратата се отвори.
Колелото се повишили почти половин метър - ако допустимите за лек автомобил 80 мм (гранични стойности по-нататък за леките коли)! Каишка и, странно, тази огромна и много "рано" до волан спасени живота на водача: той просто се шмугна под волана, като се избягват съкрушителен удар в лицето. Претоварване в качеството на главата, е както следва: при първия ход на колелото - 38 г, когато се удря колоната - 66 г, докато въздействието пътнически глава № 3 (Снимка рамките отнасят 4) - единадесетгр. Допустимата стойност - 80 грама. Натоварването на врата на водача са 4-5 пъти по-ниски от пределно допустимите стойности. Thorax 16 се свива само 50 mm с приемливо.
И тук е финалът отиде. Translimiting етаж деформация и изместване на предния панел, причинени от добри два фута педали - с приемлив 200 mm. краката на водача са плътно притиснати между педалите и седалката - например, скоростта на левия пищял достигна 1,9 единици. с приемлива 1.3. А огъване (четене - скъсване) точка - от 1.9 KNM и 1.4 KNM крак в коляното, с максимално допустимото 1,2 kN.m. Освен това, остави четката шофьор закрепена под предния панел.
Пътниците на въздействие летяха напред, някои продължи "полет" и след спиране на машината. Най-малко късмет двойката, седи точно на входа: те умряха. По-лек от другите избягали с хитър, са подредени в задното отделение, точно зад облегалката на седалката - това го спаси.
Да си кредит, ГАЗ, там е разработил по-сигурна версия на микробуса. Когато такива машини ще произвеждат? Вероятно не, преди да се затегне националните изисквания за сигурност. След завършване "газела" значително да увеличи цената му (според нашите оценки, около 1 $ хил.), И колко хора ще го купят, ако има законово продаде колата по-евтино - макар и много по-опасно. Такова, което ние счупи. "
Свързани статии