Защо "Gelendvagen" толкова скъпо?
"Въз основа на това, което съображения го оценят Mercedes-Benz G-Class? Бихте ли обяснили обективно, какви са предимствата на този феноменален кола? Или стойността на автомобила е неговата запазена марка, както и добре заслужена репутация? "- този въпрос дойде от нашите читатели.
През 1983 Gelandewagen спечели рали Париж - Дакар. Интересно е фактът, че колата е серия, без много подготовка за състезанието.
промоции Цена на Mercedes G-Class на беларуски пазара:
Mercedes G-Class - един истински SUV, дизайнът на който е предназначен за работа в тежки офроуд условия. А цените за такива автомобили, като правило, са много по-високи от обикновените леки автомобили. Освен "Gelendvagen" до голяма степен сглобен на ръка.
Mercedes G-Class все още се произвежда. Чрез закупуване, например, двадесет кола се вози почти същия "gelende", като този, който е в продажба в шоурума. Най-малко на повърхността, те ще бъдат малко по-различно. Технически пълнене, разбира се, в рамките на периода на освобождаването на модела (което е повече от 30 години) се е променила значително. Но то е видимо отвън?
трето предположение
Може би най-високата цена "Gelendvagen" ефект и неговата изключителна надеждност. Изключително трудно е да се намери друг еднакво unkillable кола. Това се обяснява много просто. Mercedes G-Class първоначално е бил разработен като армия превозно средство, а след това, в средата на седемдесетте години, никой не можеше да си представи, че "gelend" да заместят "военна униформа", за да "цивилни дрехи".
Марж на безопасност "Gelendvagen" много голям. Дори стелажи и покрив подсилени клетка за безопасност, за да сила да издържи евентуален преврат. Високата надеждност е фактът, че по-голямата част от всички автомобили, произведени до момента в движение. Загуба се състои главно от машини, "мъртви" в сериозен инцидент или бойни полета.
Mercedes G-Class е увенчан с лаврите. Това се движи подкрепа на президентите на много страни, той е официален автомобил на Йоан Павел II (за което той е така наречената "popemobile").
През 1983 Gelandewagen спечели рали Париж - Дакар. Изглежда, че забележителното тук? Има и Pajero победи и КамАЗ през цялото време води. И трябва да се отбележи, че Gelandewagen, който спечели, е сериен. Точно същите като тези, които са били за продажба.
За да тествате "gelendov" в близост до растението в Алпите построена специална почва тестове. Офроуд павирана пътека по склоновете на скалист хълм: надлъжни наклони до 60%, големи странични ролки, дупки и камъни. На този тест сайт веднъж проведе диалог между пилота на фабрика тест и журналист кола публикацията:
- Знаеш ли, че ние периодично организира тук тест за оцеляване? Последно студент запис G500 машина проведе на тази песен с пълно натоварване на дванайсет хиляди километра!
- Може би ще се придържат към натовареното ремарке G500, а след това той ще умре по-бързо?
- Опитах, но само натоварено ремарке разгражда втория сто километра.
- Е, другата кола тествани тук? Например, новият Jeep Grand Cherokee, който е за европейския пазар са събрани тук в Грац?
- Опит. Grand Cherokee се оказа по-силна от ремаркето - той почина на 900 км. Отидох на парчета тялото, "Стой!" Ходова част.
Ако ние вярваме, че направените предположения, относително високата цена на "Gelendvagen" е обосновано. Все пак, това е до купувача.
В ежедневна употреба, тази машина е много скъпо: тя консумира много гориво (бензин версии - до 30-35 л / 100 км, в градски цикъл), то е скъпо да се поддържа (на цената на резервни части е дори хапят).
Свързани статии