Така че, скъпи приятели, искам да довърши темата на запалване и да ви разкажа за още един полезен финес LTV и не само него))) А именно, когато дойде време да ми ум pomatsat ръка като този изход бобина (работещ мотор):
За най-голяма моя изненада, ръката му започва да се разклаща малко токов удар! Измерих анимационен филм. За ужас - силни скокове от 0 до 150 волта! Какво е това?
С този въпрос се обърнах към автомобилната литература и бях изненадан да науча, че във вторичната намотка такива скокове (дори и до 300 волта!) - просто нещо за SGC. Това е в норма!
И тогава ме осени - това, което трябва да бъде тествана натоварване контакти tramblore когато разкъсване на потока на електричество като интензивност. Но те тогава добре - те (контакти tramblora) Волфрам това време, и дори да ги защитава кондензатор е две. Но какво да кажем за контактите на запалване, че десетки пъти всеки ден реже електрическата енергия протича точно по същия напрежението. Умният книгата казва, че в тези моменти (при скъсване) контакти запалване изпитват удари в една и съща 300 - 350 волта. Ето защо, инженери, които ще поддържат контакт запалване, вместо да ги като пушечно месо в битка хвърлят контакти релето специалната запалване. Те вече пътуват към текущата макарата и контакт за запалване е прекъснат само слаби контролни течения.
Защо е за предпочитане високо напрежение превключване верига с помощта на реле: те могат да бъдат заменени бързо - отново релейни контакти са затворени, и отваря почти мигновено, намаляване на искрене до минимум - два.
Именно поради тези две причини, веригата за запалване класически ВАЗ, като се започне от петата модел започна да инсталирате ключа за запалване:
Това се прави в WHA 2105. 7 - е реле за запалване (закръглено червено)
И така, това е станало в СЗА 2101 - 2106. Вижте разликата?
Вази предишните поколения (01-06) ВНИМАНИЕ дизайнери (в това отношение) прескочени. Достатъчно е да се припомни, че третият модел и началото на шести дори включени къси светлини без никаква нотка на релето - директно, така че да се говори за "определена реле запалване" (!) - е безсмислена.
Но това е нищо, защото това много лесно да се определи правопис на дизайнери! Свържете се с вашия замък реших да се запази (по-така че запалването в моя унгарски), а също и да оборудва своя верига запалване Посоченият реле.
Това е прост стандарт автомобилната реле 90.3747 30 ампера и 12 волта:
Реле 90.3747 30 А. не Picture мина.
Без значение какво се използва реле - дали за пет до четири контакти - можете да използвате всеки. Какви са подобренията: стандарт плюс макара, идващ от бобината за свързване на релето, а на изхода от макарата - към земята. Сега, на запалването превключите контрол само малки токове, които текат през намотката. Самостоятелните плюс, за предпочитане дебел проводник с диаметър от 4 mm (както в I), хвърли от положителния полюс на батерията на бобината (бобина) на запалване. В този жицата намалява в релето. Токът в релето и ще преминат. Той удари достигне високи стойности тук:
На практика, това изглежда така (реле за запалване е очертан в червено):
Запалване реле вляво)))
Просто приемете това, аз заменя всички кабели на електрическата схема на запалителната система с напречно сечение от 4 мм. (Вместо стандартните 2.5 мм.) Това ще сведе до минимум загубата на енергия в системата на запалването, за да го направи на столицата и надеждна)))
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
За една година реле за запалване работи добре. Никога не съм имал провал. Не съществува сила, но това не трябва да бъде, тъй като запазването на контактите на запалване може да се види само гледа от височина години и изминатите километри.
Всички Добротата, любов и щастие!
Искрено, фермери)))
Цена: 100 ₽ Пробег 156000 km
Подобно на 43 Дял: Следвайте тази кола
Свързани статии