Веригата за контрол на всяко моторно превозно средство се разработва от производителя и може да включва множество компоненти. В случай на неуспех на поне една от тях е прекратено пълното функциониране на цялата система. Ако машината е понякога загубили работното напрежение на един чифт или само един от цилиндрите, е необходимо да се провери работата на монтаж на запалване 2110.
Този модул се състои от две бобини за запалване, генериране на необходимото напрежение и прекъсвач двойно канал, с помощта на които импулси се подават към чифт искра. В случай на повреда на един от елементите е значително намален капацитет коли двигателя като цяло.
Диагноза на Запалителна система "десетки"
Диагностика на системата за запалване 2110 е различна трудност във владение на основите на електрически знания. Наличието на проблеми може да показва периодично спиране на двигателя, неочаквани неизправности, няма светлина в светлинният индикатор. Също така, по отношение на веригата за запалване, е необходимо да се установи лесно обслужване на други системи и моторни механизми.
Много от проблемите в работата му може да бъде диагностициран с DMM. Контролерът, който отразява всяка неизправност се наблюдава от тестера. Когато показанията са нормални, трябва да се търси друга причина за лошото представяне на двигателя. Това може да се дължи на замърсяване на контактите на тяхното окисляване, електрически шум или недостатъчно контакт в сместа поради ненадеждни свързване "минус".
Често неизправност в двигателя 2110 се появи за кратко време и не преминават. Ако напрежението повреда в един или повече цилиндри на двигателя може да възстанови нормалната работа след натиска върху задната плоча в рамките на модула за запалване. Не може да се отговори на такива краткосрочни неуспехи лампа, но контролерът трябва да ги поправи в негова памет.
Замяна на модула за запалване
Ако цената на модул 2110 запалване е незабележимо за вас, тогава можете да го смените с нов. Но преди да закупите резервни части, все още трябва да се опита, за да го ремонтира. Преди началото на възстановителни работи, за да бъде премахването на модула. За тази цел, директно действащи отвертката се отстранява от алуминиева плоча.
В отвори кутията с вътрешността на електрониката са печатна платка с прозрачен силикон покривен слой. Тя трябва да бъде внимателно отстранена. Традиционно, конектори връзка дъска с контакти или бобини се извършва с използването на проводници от достатъчно мек алуминий, заради това те често са податливи на повреди и счупване. За да се върнете производителността на единица те трябва да бъдат отстранени със замяната на заседналите.
Запояване на алуминиеви проводници към дъската се осъществява чрез специално проектирани за този поток от метал. Когато запояване проводниците към веригата за контакти запалване 2110 трябва да се опитаме да ги направят възможно най-кратък. Поради специално покритие метална сплав проводници към колектора на транзистора е слабо спойка, така че горната част на слоя метал да бъдат отстранени.
За да се избегне разсейването на топлината от поялника щрихи през платото, той трябва да бъде загрята до 180 ° С, поставете го нежно върху печката. След запояване, до място на защитната си обвивка се нанася лак след изсъхване е възможно да се провери функционирането на инжектор запалване актуализирана система 2110.
След проверка модул работи с положителен покрити със специална вътрешна система коли уплътнител повърхност и окончателният монтаж се извършва в обратна последователност на възела. Освен това, проводниците вътре кутии разположени свободно, не може да бъде всичко да прегръщам. Ако операцията не се извършва, за да реши проблема със запалването, а оттук и тяхното причина се крие не само в липсата на контакт и модула е вероятно да се наложи да промените нова.
Y модул мотор запалване 2110 обикновено приложен в зависимост от вида на двигателя, към ръката или шестоъгълник посредством болтове под обикновен ключ. Следователно, за неговото независимо заместване изисква шестоъгълник или други подобни битове и за изключване клемите на батерията и Ring рожкови следи. Предотвратяване на къси съединения, трябва да се отдели на батерията терминал "минус".
На следващо място, което искате да изключите от приставки проводници модул запалителни. След това се отстранява от щепсела на захранващия блок. За тази цел е необходимо да се изтеглят на телта в посока чрез натискане на аванс за заключване. За да се включите в последствие не се намесва в неговата свободна и от датчика за почука, лек натиск върху клип-ключалката.
Чрез освобождаване на крепежните елементи, който е прикрепен към модул рамо произвеждат неговото отстраняване. Някои хора предпочитат да го премахнете, заедно с една ръка, държейки се само с два болта да развийте но не толкова просто, колкото да изключите един модул. Отвиват последния болт или конезавод, е необходимо да се проведе и резервната гума, за да го предпази от отпадане. Монтаж на нови елементи се извършва с помощта на един и същи инструмент в обратен ред за демонтаж.
Седейки зад волана на превозното средство от водача, не винаги е в състояние самостоятелно да се идентифицират промените постепенно се провеждат в двигателя. Като превантивна мярка се препоръчва периодично да коригира своите системи. Ако своевременно и качествено да се сложи на запалването 2110, възможно е в бъдеще да се избегнат високите разходи за ремонт на двигателя.
Свързани статии