Нова подложка за дълго време купих, маслото и филтъра, също все още не може да се справи, за да се промени. Масло удари на 15 хиляди души, по принцип, просто време за смяна. Като се има предвид, че е необходимо да се премахне платформата, която лежи под колата и ями Не, реших, че ще виси колата на крикове грешни, а аз лежах под него, когато не е в безопасност. Затова създадох от дъски малка платформа в рамките на две колела на това и се затича.
После свали предната броня с усилвателя, поставена под мушамата на колата легна, отстранява защитата на жилища, пропускат масло. Масло слива черен като масло. После започна да премахне платформата. Първо трябва да развийте болтовете. За тази Александрия тънък глава "10". Тънък, защото болтовете в близост до стената на тавата и върху големите повишения, а само две болтове на маховика и със сигурност не пълзят. Един болт е покрита рамо подложки, гаечен ключ, за да си развийте. Но ето болтовете отвинтената и палета дори не мисли да се действа! Мъртво заседание на уплътнителя. Имах резултат (естествено - чук) в слота за отвертка и само половината от дължината на топка тава преместен.
Извадете го, без да вдига двигателят не работи, добре, извадете двигателя от възглавниците. Ето един малък проблем във формата на една гайка "16". I "16" nebylo инструмент бе спретнато оглави "17" владея. Право подкрепа отвинти лесно, отляво не пълзи, взе две udilinitelya и kardanchik и така отвинтената. След това Nut извади от дъното. По начин гайката и не може да бъде отстранена, е достатъчно, за да го развийте е разрешено от нишката.
На фона на прозорец звънец жак и започна да се повдигане на двигателя, вдигна, а след това е излетял палета. В този случай, правилната поддръжка на всички останали в място, и излезе до края на резбата.
Сега ние трябва да извадя стария уплътнението. Тя беше от двете страни щедро пропуснати уплътнител, а той остана отвън и отвътре, а през отворите за болтовете. Спасени, почистени.
Заснет otdrait тиган първо с телена четка (всичките израстъци), след това се хвърли чисти и най-накрая се промива промиване под високо налягане и се оставя да изсъхне.
Докато тиган се изсушава, той премахна масло приемника и probryzgal-чист всичко отдолу. Масло приемник изпрани високо налягане измиване и постави нов О-пръстен, окото начина, по който е частично заседнала парчета уплътнител, естествено всичко се изчиства. Също изплакнете мястото на филтър инсталация.
Е, след събранието. Палетът се поставя върху плочки колан и obstuchal ръб. Нова гарнитура Elring лепило намазва само на външната кант, но не толкова Регламент на Съвета, и по периметъра. Но не е толкова богата, както е било преди. Тогава аз го слагам всичко назад и да затегнат болтовете в няколко цикъла.
Смазана Esso Ultron 5W40 и сложи оригиналния маслен филтър GM / Opel. Започната, светлинният налягане изгасва след секунда. Всичко работи добре. Изпълзях под колата изглеждаше. Палет като нормално, но след това забелязах, че във всички по-горе маслото и монтиране на стартера и от другата страна на стената, също. Впечатлението, че тече някъде по-горе, от главата на двигателя.
В крайна сметка, преди долната защита инсталация промива двигател измиване високо налягане. Knocked натрупване на замърсявания компресора на климатичната система и напречната греда.
Веднага забелязах, че ме безпокоеше, беше изчезнал чука на студен двигател, но ясно чух тракането на дилатационни фуги, които след това се появиха, след което изчезнаха, а двигателят е студен, като топъл го стих. Е, това е разбираемо, изцедени маслото е 5w50, а сега 40, който е по-течност.
В движение с новото масло, разбира се, веднага се отбележи и по-голяма мощност и по-нисък шум :)
И това ми е в процес:
Свързани статии