Всъщност, най-важното, което ме накара да се изкачи в задните - частично разстройване на задното дясно колело. Колата върви като вятъра от 150 км / ч. Тъй като аз съм чувал, това е болест. ОК, нека да лекува))
В Exist'e нареди подложка Mando MLH13
Уморихте ли се да търсите информация, не е имало нито една снимка. Надявах се да ходим в ръчен мрежа. Както се оказа, надявайки се за нищо - нищо. От дясната ръка колелото на трудности, но разбрах. Днес тя е камерата работи с ляво.
Така че, ние публикуваме щанда на колело заместител под моста.
Дървени летви не да смаже части на машината. Това не е правилното място за крика, но буксата на моята малка височина на повдигане, така че реших да се поставят по случая.
Демонтирайте колелото. На барабан надпис "MAX DIA 254 ММ". Лошата новина - в ръководството, че само за варианта 256 mm и 220 mm.
На следващо място, изключете кабела на лоста на ръчната спирачка и извадете своята пролет. Изключете кабела е необходимо да се навивам на отнемане на материал. Ръчната спирачка лост се притиска към спирачния борда колкото е възможно чрез премахване на въздействието му върху подложки. Ако лостът се влошили в шарнира (това ще се види на снимките върху), трябва да се опита да го вдъхнови.
Външната част на лоста на ръчната спирачка контрол
Леко натиснете от барабан чук в диаметър. Ако всичко се оказа, барабанът лесно се откачи. Ако не се отстраняват, барабанът има два отвора с резба М8. Завиване болтове в тях, пресовани диск.
Махнете външния пролетта намира непосредствено под спирачка главния спирачен цилиндър, и лост, за които тя се основава. След това се отстранява долната пролетта.
Премахване на големи клещи пролет, на неотложните подложки за щита на спирачката. След това взимаме подложките на горните краища, за да отстрани и участък свалете в посока надолу. Важно е да се разширят в същото време, за да не се изтръгне цилиндъра в една или друга посока.
Заснет с малки части. Две правилните части изискват задължително почистване.
ръчна спирачка лост всъщност се състои от четири части. Те трябва да са задължително изключете, чисти, грес нишките, дизайна на пантите. От дясната ръка става толкова огорчен, че трябва да бъде напълно разглобена. Вляво едва успя да развийте регулиращия винт, накиснете WD'shkoy, obstukival лост навън.
ВНИМАНИЕ. прав лост лява резба.
Монтаж в обратен ред, но с нюанси.
На първо място, на задната горна пролетта е бил поставен правилно - тя не позволява завъртане на винта за регулиране. Инсталирани правилно, както следва:
Правилното монтиране на горната част на гърба пролетта.
На второ място, като на барабана не е свързан, но само притиска към ръба, преди ръката му да дръпне пролетта да се определи. Използвах пружинно рамо падна под гайките на колелата и персонала.
Временно фиксиране на барабана.
Добре. Сега, задна дясна колелото се върти свободно, чувство насрещен вятър изчезна. наздраве :)
Свързани статии