Давайки си сметка за слабите спирачките на акцент, реших да видя как дебели са били народни спирачки след 5 плюс години експлоатация и пробег малко по-малко от 90,000 км.
Така, резултатите от измерванията беше установено, че дебелината на диска варира от 17.1 mm до 17.4 mm. Новият диск има дебелина от 19 mm, и критичната износването - 17 мм. In-принцип може да бъде малко на пътуване, но реши да ги промени, тъй като в бъдеще той все още би трябвало да го направи. Вибрация не беше по време на спиране.
Четене BZH местно aktsentovodov, изборът падна на Brembo на спирачните дискове (чл. 09.9537.20). Обикновените бюджетни дискове с "силен" име.
Pads променили по-скоро - са HANKOOK FRIXA FPH01 (да, тогава защо да не се имам идея да се опита на колела ...). Нова не е пускал, и там малко повече от 1000 km. Те са нещо като, меки, силни дискове не погълне, трябва да свикне с. Но за да се получи равна повърхност е необходимо да се продължава да се смила на шкурка. В идеалния случай, разбира се, нови колела, поставени само с нови накладки.
За да подмените предния спирачен диск на акцентът трябва да развийте долния болт на подкрепата на ключа 12,
и го повдигнете нагоре, извадете спирачните накладки. След това трябва да се отвият 2 закрепващи болтове скоба шублер ключ 17,
и цялата шублера виси така, че да не се намесват. Дискът се е монтиран към главина 2 болтове, развийте Филипс отвертка. Освен това, диска пада от главината, или да му помогне в тази стачка, например, чук от вътрешната страна на диска.
Предна главина ударение:
Също смазване на плъзгащи се релси с висока температура грес и прашници проверяват за пукнатини и дупки.
Всичко това е теория. ) На практика, обаче, трябваше да бъде много трудно с болтовете за закрепване на конзолата от дясната страна, бяха много добре са стегнати (вляво преди една година, аз бях лагери опорни, скоба звезда лесно). Ние трябваше да направим всичко внимателно, защото не го правят по един асансьор, и се прилагат balonnik като лост. От лявата страна не искаше да otkruchivatsya болтове закрепване на самия диск, откъсна почти всички лица, но в крайна сметка потиска съпротива. Заменени с нови анодизиран, благодаря на Отца за тях.
Native дискове вече са доста очукани живот, а не само до прегряване. Корозия с разслояване присъства, по ръба на диска се отстранява (които биха могли) го през лятото:
Но това, което е вътре в диска:
Сега отивам да ги Пакър, и все още не може да се оцени напълно в резултат на извършената работа. Но аз се надявам на най-доброто, според мен, не напразно се опита. )
Следващите планове Промяна и кървене на спирачната течност, за да го датират точно една година.
Ето една снимка на лявата и половина години и 15000 км:
f-a.d-cd.net/394da92s-960.jpg
b-a.d-cd.net/e41da92s-960.jpg
Izosov има малко, добре, може би 0.1 mm, нали Мерил без да махате колелата. От лявата страна на вътрешната страна е такъв канал, в дясно, също усети Вълнообразната повърхност пръст. Може би това е така, защото няма нови обувки, защото ги поставя на по-старите дискове, това е моя грешка) Въпреки, че не изключва мръсотията. Извън перфектно подравнени, топчета, докато има малко, но мащабът е цел вече почистени. Това perpendekulyarnye лента за работната повърхност на подложката, Frix нещо стане много прах ((Но не скърца изобщо. Въпреки, че едно време малко скърцане в момента на пълното спиране само половин секунда, но това е краткотрайна и бързо преминава.
В общи линии, като спиране, но ние се нуждаем от малко топло, започнете общ достатъчно упорит. След като почти прегрява по време на шофиране агресивен, макар че аз се опитвам да внимателно с него) При задействане на спирачките не победи, със сто км / ч за пода спира плавно, макар че имам ABS.
Цена на емисията: 2 800 ₽
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии