Наскоро се случи тук тази ситуация:
При температури под 0 градуса, когато на автомобилния завод за студена (два дни стояха), стартиране на двигателя с половин завои, но във фабрика на отработените газове излиза малък облак сив дим (и малко по-синкаво е, после изчезва за 5 секунди) и двигателя в рамките на 5 секунди след прекратяването на много бавно и трудно (podkolbashivaet) (400 оборота в минута) и разпръснатите всички bystreee и бързо (предлагам-предлагам-tuhtuhtuhtuhtuh) до неактивен скорост (600 об / мин) и след това функционира стабилно и нормално. (За подробности вижте тук: www.drive2.ru/l/460323188425884520/)
Отдавна съм забелязал, че след пускането на двигателя на таблото има определено време горяща свещ сияние. Но централата на двигателя е отлична и съхраняват инерцията и положителни температури са отлични и аз знаех, че може една свещ проблем, и то трябва да се промени, но не мисля, че до такава степен е проблем със свещ ще качвам на колата си в студа. Защо ми пост, в който той е посочено кратко резюме на проблема и помоли читателите карам да изразят своето становище по този въпрос.
Отзиви от читатели ме убедиха да започне да реши проблема чрез замяна на свещите. Но преди да ги замени, реших да ги покажат като мултицет. За да не се премахне конекторите от искрата (защото достъпът е много лошо), взех общ конектор с блясък реле и мултицет го проверява чрез самия конектор. Определено беше установено, счупени три свещи светят.
Освен това, в дългосрочен глава 12 са отвинтват всички свещи (свещи, също трябва да се обърне без хит, и постепенно, така че да не се счупи, много внимателно). Развийте свещи много лесно, тя не се пръска със спрей W40. Преди това свещите са усукани (наблюдавани визуално) върху суха, без грес и др Чрез свързването на искра чрез проводник към батерията, те са били проверени за сервизно обслужване. Оказа се, че от 5-те свещи, работи само 2 свещи. При смяна на искрата желателно да ме прав всички свещи, както свещта има приблизително същите ресурси, а ако изгаря една свещ, скоро ще изгори и други свещи. Аз убеден от опит, че миналата зима проблем с една свещ (двигател при - 17 растения с секс трафика и вибрации и облаците дим), но сега чрез много малък пробег 3 вече изгори свещи. ТЕ Освен ако не искате да се изкачи ПОСТОЯННО и свещи дълго обикаляне, най-добре е да си купите комплект, за да ги замени и да забравите за тяхната подмяна. Ресурсни свещи съвсем различно. Висококачествени свещ може да работи на 75 000-100 000 km, но отново всичко зависи от условията на работа. Ако живеете в студен климат и често е необходимо да се въведат нови машини при ниски температури или измръзване, а след това, съответно, искрата е необходимо повече време за подгряване на горивната камера, и следователно на експлоатационния период на нажежаема свещ намалява. При постоянна работа на автомобил в минусови температури, се препоръчва да се промени планираните свещите на всеки 20 000-25 000 km. Защо имате нужда от своевременна подмяна на искра при тежки условия на работа на колата? - За да се избегнат редица проблеми. Свещ прегряване може да изгори толкова върху нейните парчета могат да паднат в цилиндъра и да причинят щети. Или може да възникнат проблеми в бъдеще със замяната на свещи. Overheated искра може да се пръсне, когато се отвиват отляво в двигателя и по този начин ще трябва да се прибегне до сложни и проблемни стъпки за отстраняване на свещта.
Преди да инсталирате нова искра, всички те са тествани връзки с батерията / зарядното устройство 12 V
Свещи светят време беше същото.
Освен свещи са монтирани в блока на двигателя и без да е суха смазката (21 NM въртящ момент (в съответствие с инструкциите диаметър 12М подгряващи свещи трябва да се обърне от 15 на 25 морски мили). Не забравяйте да затегнете свещи, за да DINAMOMENTRICHESKIM ключове вместо от LIGHT ! Тъй като това устройство ще запази дърворезба и свещи, а след това следващия път, когато се променя искрата лесно и безпроблемно ще им обърне. до свещите носеше тел.
След инсталирането на свещи, че е време да се сложи на всмукателните колектори. Преди инсталирането на колектор на двигателя заснет и господар, за да не се промени уплътнението, намазва всички уплътнител, което е много трудно да се извади (3 часа, прекарани на това, да се оттегли от уплътнителя от колектора и блока - не го правете, е по-лесно да си купи нова гарнитура и го промените). След това място инсталация колектор се обезмаслява с алкохол (с уплътнител (червен кръг на лентата), който на уплътнението се поставя върху суха и обезмаслен повърхност). И уплътнение ELRING 913.954 беше създадена. (При закупуване на подложки виждат неговото качество, той трябва да бъде свободен от убождания и "сополи" и маркови салфетки винаги са там в диаметър и от двете страни патентован уплътнител.
Освен включили прием самия колектор (степента на затягане на 21 NM на болта) - при което пластмасов капак и сглобени корпус двигател е инсталиран.
ALL подмяна и монтаж при правилна поддръжка, трябва да се прави на студен двигател. Тъй като той беше студено - 10, той трябваше да се промени свещите в такава температура.
След смяна на искрата за стартиране на двигателя е бил произведен. Двигателят спря потръпваше първите няколко секунди, веднага след началото започва да работи гладко и добре, просто липсва облак от сив дим, който да бъде използван само след старта
Послепис Искам да ви благодаря за вашето участие, подкрепа и консултиране на участниците Drive сайт: dankol, Autoelectronik, Mikro-автобус, smoke80111, MichGan76, както и Богдан и Виктор.
Свързани статии