На вашето внимание един много интересен превод на интервю с един истински състезател. Това е този вид интервю, всички бяхме на изчакване, където един добър ездач може да бъде сравнено с контролни състезателен автомобил в реалния живот и в СИМ състезания.
Днес ние общуваме с 23-годишният немски ездач шампионат Формула Рено 2.0 и читателят на нашия портал Северин Austerschmidt. Ще се опитаме да заличи границите между реалност и симулация.
PretendRaceCars.net:Итак, започнете. Повечето от вашия опит състезания - Формула Рено 2.0. Как влезе в тази серия, по всички пътища се вози, и колко добре се изпълнява в шампионата?
Северин Austerschmidt: Моята история е различна от много други момчета, които влязоха в състезанието. Никога не съм любител на картинг, просто подвижен с моите приятели. Но в моя 20 годишен рожден ден ми идеята, че аз и баща ми може да получи лиценз състезания заедно. Ние вече участва в няколко релсови дни на BMW Z4 и ние го радва много, така че лицензът ще бъде следващата стъпка за нас. Но ни се стори, че плащат много пари, за да получите лиценз FIA и да го направим сами личен автомобил би било твърде скучно, така че аз започнах да търся алтернативи. И разбрах - австрийската състезателен отбор, който е направил Формула Рено 2.0 състезания преживява нещо подобно на факта, че има в Северна Америка с Ричард Пети Driving Experience. Баща ми беше сигурен, че това е, което ви трябва, и отидохме в Унгария.
Бях бързо, след като се премества надолу от ремаркето и в края на деня, в който собственикът на отбора дойде при мен и ме попита дали аз не исках да прекарам пълните тестове с тях, и може да вземе участие в тези състезания. Но тъй като на обучението в Лондон, аз отказах. Но аз се търсят алтернативи в Обединеното кралство. Заедно с скоростта на Хил, ние отидохме да се тества в Испания на пистата Circuito Гуадикс. През деня на теста с нас участва състезател Formula3 Европейско първенство. След един ден на тестовете собственика на отбора ми предложиха да вземат участие в пълен сезон - и само пълен сезон. Но, за съжаление, цената на участие, е твърде висока и отказва.
По-късно, след като завърши обучението се свързах с Donau Autosport и взе участие в Гран При на Унгария на теста за писта с. Беше много трудно, тъй като високите температури, които достигнаха 38 градуса, но в края на сесията, аз показаха същото темпо като това на Алън ден, който сега е FIA GT3 състезател.
До края на шампионата е само на 3 състезания уикенд, две по път Hokkenheym и един в Чехия. Стоях на подиума в първото ми състезание и имам подиум в Чешката република, както и последните две завърших в топ 5.
PRC: Сега ми кажи, как да регулирате fidbek в симулатора. Задавате си пластмаса колело по същия начин, както в реалния живот или когато включите fidbek различни ефекти?
SA: Използвам волана G27 и педалите. Но аз искам да преминете към повърхности за контрол на по-високо качество, като например T500RS. Аз също се използва педалите Fanatec, като G27 педал стомана изглежда като играчка. Аз мелодия fidbek, така че машината изглежда предвидима. Но колелото трябва да е лек и не тежко.
Но най-вече ме дразни в fidbek в игрите като цяло, това е начина, по който работи от получената захват. Това е абсолютно погрешно. В реалния живот, понякога колелата могат идиот рязко в определена посока, когато гумата изведнъж се озова тяга, след като е загубил част от нашите нормални игра контроли не. Това не е наистина естествено и може би най-голямата разлика между реалния живот и това, което получавате обратна връзка в simah.
PRC: Най-често срещаният аргумент сред почти всички simreyserov, това е, което състезателните автомобили се управлява лесно, както в GameStockCar AssettoCorsa или игра, или трудни и не прощава грешки в iRacing. Подобно на всички наистина да ни кажете - може ли просто да се потопите в състезателен автомобил и веднага се покаже кръгове или тази машина се опитва да ви убие?
SA: Този въпрос е наистина трудно да се отговори. В този случай, мога да кажа, че игри като AssettoCorsa далеч напред от останалата част на симулатори, които са на пазара. AssettoCorsa много подобен на начина, по който се чувствам състезателен автомобил в реалния живот. За мен, физика и като такъв не е нещо важно. Да, именно тя решава как колата се държи като цяло, но всяка машина в реалния живот се държи по различен начин. В същото време, тя е на гумата - това е единственото нещо, което свързва колата и на пътя, така че ако модела на гумата, е неправилно, машината ще се усети погрешно.
В интернет има определен стереотип, че състезателните автомобили са невероятно трудни за управление и почти невъзможно да се хване приплъзване - това е абсолютна лъжа. В реалния живот, вие имате толкова много възможности в тялото си, че могат да се чувстват на целия процес, не само волана в ръцете си под дупето е, цялата машина - се чувствате, когато тя се движи, потрепвания, шейкове. Всички тези малки неща ви помогне да разберете какво прави машината. Ако имате възможност да се разбере какво машината ви казва, а след това, разбира се, ще ви помогне да хване колата, когато тя започва да поднесат или изглежда малко презавиване. Бих казал, че това е много добра simreyser евентуално би могло да се реализира уменията си в реалния живот, защото те са учили тези процеси в симулатора, така че аз не виждам никаква причина, защо не? Възможно е да се усложни задачата му за игра GrandPrixLegends или iRacing, но защо? Не е необходимо.
PRC: Смятате ли, във всеки симулатор машина, която е най-доброто, по ваше мнение. И какво толкова специален?
SA: Аз не карам всички симулатори в света, но за мен най-добрият симулатор кола, тя е във Формула Abarth Corsa Assetto - това е всъщност Формула Рено 2.0. Тя се ръководи от шокиращо подобно на начина, по който това се случва в реалния живот. Втората кола е BMW M235i Racing, които могат да бъдат намерени в Assetto Corsa мечта Pack DLC. машина движение като цяло е малко прекалено, но моделът на гумите прави тези машини са наистина страхотни. AssettoCorsa, като цяло, най-доброто разположение на пазара симулатора. Тя има много добър автобус модел е изключително подробни записи и почти всеки автомобил може да спечели награда - най-добрият СИМ машината. Единственият отрицателен, в моя доста пълна, това странно поведение на някои температурни гума формулировки. Мисля, че те са хладен твърде бързо на правите, и обратно драстично загрява в ъглите. Изглежда, че температурата на повърхността се изчислява вместо ядрото. но може и да греша, не съм сигурен.
SA. Ми, точно като всяка друга кариера състезател зависи от пари. След частичното участие в откритата-колелото, очите ми паднаха на серията VLN в Германия. Следвах този шампионат, а Nordschleife само на час път от дома ми. Обиколка на автомобили са много по-евтини, така че изглеждаше логично решение. Първоначално БМВ пусна M235i, която е адекватна на цената и ще бъде достатъчно конкурентоспособна в шампионата. Свързах се с екипа, който ще подготви машината.
Намерих спонсор, който ще плати половината от сезона и бях готов да плати на другата половина. Прекарах тестовете за предварителен сезон, за които трябваше да се плащат, и аз бях най-бързо във всяка сесия. Екипът е много изненадан, защото заваля дъждът, и никога не съм се завтече тази машина. Като цяло, аз бях втори по-бързо от фабрика ездач BMW Junior. Екипът иска да подпише договор с мен, но ми спонсор отказа ден преди подписването. За съжаление, нито един отбор не иска да ме наеме за моята скорост, тъй като всеки ездач в шампионата на таксата за участие.
Най-доброто предложение, което получих бяха тестове Porsche GT3 Cup на Nordschleife, но аз никога не съм се състезава в тази песен и аз не можех да си позволя застраховка. Дотук всичко става луд. Имам възможност да участват в тестовете на новия Audi TT купа, която е създадена през AssettoCorsa. Те организираха страхотна квалификация, в който взеха участие 40 състезатели в близост до техния тест база близо до Инголщат. Ние трябваше да премине квалификационните обиколки на ТТ и аз бях един от най-бързите в комбинацията от два дни. Просто имаше тренировка дрифтинг на AudiR8 V10 Plus, където бях по-добър от инструктор от друго училище.
Участие в серията щеше да ми струва повече от 100 000 евро, но аз не са имали толкова много пари.
PRC: Споменахте Нордшлайфе, която е само на час път от дома си. AssettoCorsa пусна песен с помощта на лазерно сканиране технология. Как тя? Можеш ли да го сравните с истинската песен?
PRC: Преди няколко години, Грегер Huttu имаха възможност да тестват машината с "отворен колело" в Роуд Атланта, и Рей Alfalla практикува на Mazda MX-5 в Хоумстед-Маями Speedway - И двете се провали, тъй като невероятни виртуални състезатели в iRacing. Ако помагате на някой да се движат вашите шофьорски умения с Sims до реалния живот, така че да ви посъветва?
SA: Единственото нещо, което ми идва на ум е, когато много стръмен simreysery използвате спирачките, колкото е възможно балансиран назад и да използва газ по време на спиране за стабилизиране на машината, като по този начин помага за спирачка малко по-късно, както и да се върти по-добре. Това е нещо, което е невъзможно да се направи в реалния живот на състезателен автомобил, защото това веднага ще ви отведе до следващата бариера.
Други, е психологически фактор, който седи в една истинска кола, можете да го разбият. Трябва да се помни, в реалния живот няма да имате безкрайни възможности да се возят на пистата, гумите се износват и трябва да се паузи.
SA: В действителност, те са прави. В реалния живот, ние трябва първо да разберем физиката на устройството, преди да го зададете и това е един и същ в СИМ състезания. Когато започнах във Формула Рено - Бях ужасно да се създаде, защото аз не разбирам каква част от машината за какво е отговорен. Аз просто казах на моя раса инженер, който от своя страна X, машината има презавиване или недозавиване и това вече се променя настройките.
В колата, много неща се променят, когато се получи един резултат, така че аз никога не попита инженерът какво се промени в колата. Така че, когато се опитах си СИМ състезания, аз просто трябваше да разгледаме различни настройки водачи. Но е много важно да има поне някои основни познания за създаването на машината. Веднага след като ние открихме добра база обстановка за Формула Рено 2.0, тогава ние се промени само спойлери, рол-барове и налягането в гумите - и по мое мнение, едно и също нещо в СИМ състезания. Например, ако имам добър набор, аз просто се зареди всяка песен, карам няколко обиколки и аз само пръски и рол-барове - едно и също нещо в реалния живот.
PRC: Много често онлайн състезания са пълни с чувство на неудовлетвореност, когато се срещнете един kreshera след друг. Какво е етикет на водачите използват истински?
SA: Повечето хора, които са много бедни не разбират в СИМ-състезателни, че организирането на тежка телесна повреда, нещо се обърка състезанието по различен начин. Много хора прекарват часове да работи бързо и при опит да изпревари някого в кръг, и то започва с ви гони или катастрофа, той просто не е забавно и не се връща, прекарани часове в подготовка.
Мисля, че повечето от момчетата, които имат проблеми в това отношение, които почиват на кръга - не могат да живеят с нея, включване на собственото си его, и те започват да карам грозното, защитата му его.
Ако съм в реалния живот изпревари в скута, тогава просто трябва да приемем факта, че на този ден, в този път - той е просто по-бързо, или има по-бързо колата. Когато се тества BMW M235i с нас тествахме GT3 колата. Аз не блокира, просто защото исках да бъда един трол под мост - Мога спокойно и ще бъде пропусната, защото знаех - аз все още не би било по-бързо.
Същото трябва да бъде в онлайн състезания. Ако някой ви хване в кръг, дай му възможност да безопасно ви стигне. Riders в реалния живот никога не искат да я или друга машина, само защото боли. те знаят, че винаги може да има някой по-бързо, отколкото са. Той винаги е бил с Аертон Сена, Михаел Шумахер, Люис Хамилтън, така че защо трябва да е различна от онлайн състезатели?
Свързани статии