За тази операция не са подканени толкова от желанието да се спестят пари, но желанието да се направи всичко правилно и да се провери всичко сами. Гледайки напред, аз ще кажа, че това е увенчаха с успех.

Е, в това, което услугата ще се извършва следното:

• Те се изви назад всички гайки и болтове, както и с правилния въртящ момент, който гарантира, че следващия път, когато се изключи без загуба и без такава майка, и тя все още не се развийте;
• всички на зъбите, които в процеса могат да загубят своите свойства (цена ръб, на резби или нещо друго), ще бъдат заменени с нови;
• те също ще бъдат смазани, преди отново да инсталирате най-малко от balonchika смазват;
• ОХЛАЖДАНЕ пространство между радиатора и климатикът ще бъдат почистени с мека четка;
• ВЪТРЕ CAP времето колан покритие повърхност се почиства и се промива с керосин от полепнала пръст и пясък;
• Новият времето колан се опъва от науката, а не само за окото, когато капитанът оценява стягане на колана чрез усукване на пръстите си. И ако различни майстори от различни якостни пръсти?
• след всяко регулиране на напрежението и марки подравняване ръчно огънати двигател 2 пъти, след това напрежение и подравняване се проверява и се регулира, ако е необходимо. И така, че напълно да удовлетворява (аз трябваше да повторите процедурата 4 пъти). Между другото, че след последния пояс етикети промени не съответстват на 1 зъб;
• нов колан климатик се опъва с разпоредбите на момента;
• нищо не е разбито по протежение на пътя и носи гръб на дюзата или на винта;
• Гледан по начин всичко, което идва пътя си (достъп до всички отворени нещо) за липса на дефекти.

Последният път, когато се промени времето колан в VDV-услуга в Рязан авеню и сравни тяхната дейност с работата си. След това стартирайте е 67000 Servismeny силно се препоръчва да се промени колана всеки 60 000, въпреки че книгите на VW обозначава пробег между две смени на 100,000 Спрени последно време информация (пояс и ролки) изглеждаха доста лоши и не може да издържи до очевидно 100000. И на километража почти 134000. Спомняйки силните препоръки, е решил, че спешността на тях се основава на опита си, в смисъл, че те са повече от 60000 гаранции няма да даде на работата си.

За подмяна на коланите в AEB двигател, е необходимо да се организира достъп до него, движейки се на предната стена на отделението на двигателя в позиция за обслужване. За да направите това:

• крик патронник, премахване на предното колело;
• всяка страна развийте винтовете 5, закрепване на предната част на обвивката на броня. Това е, за да получат достъп до винтовете, осигуряване на краищата на бронята на крилата (Фигура 1);

Фиг. 1

премахване на средната част на тръбата за подаване на въздух към корпуса на въздушния филтър;

3 развийте винта за определяне на бронята на върха в центъра и 2 гумени възглавнички закрепващи винтове до фара (2), отстранява възглавниците;

Фиг. 2

прекъсване на връзката лост капаче върху предния капак на замъка;

изключвате пролетта монтажа, се изтласква навън пътепоказатели. Обръщайки се, извадете касетата с лампа на стрелките, стрелба указатели;

3 чрез развинтване на винта (2-горе, съгласно едно показатели страна своя страна (фиг.3.)) И се разкачват проводници, премахване светлини. По-добре е първо да ги вътре, леко накланяне на решетката, а след това донесе изцяло всичко в светлината на прожекторите;

Фиг. 3

otkurchivaem винтове осигуряване на краищата на бронята на крилата, след това винтовете закрепващо бронята на релсите по мигачите (Фигура 3.);

дърпа приключи, извадете броня заедно с всичките му барове, и се слага в предварително уговорено място, така че той може да е грижа, че няма да се почеше и не пречи;

повече (sm.ris.4), развийте винтовете, вътрешния край закрепващи части, оградени в червено. Необходимо е да се огъват на вътрешния край на частта, в противен случай тя ще попречи на премахването на болтовете закрепващи усилвателя броня. Премахване на 2 винта и премахването им, премахване на усилвателя броня. Извадете болтовете, ние трябва да се въвеждат в пред позицията на услуга;

Фиг. 4

otkurchivaem горната предна част закрепващи винтове (фиг.3.);

Изключете закрепващите винтове и броня релси стрелба ръководство (Фигура 5);

Фиг. 5

всяка страна развийте винтовете 4 фиксиращи предния край и вместо ъглови винтове са завинтени винтове броня усилвател преди поставянето им сегменти benzoshlangov 8-10 см (за увеличаване на техния диаметър) (фигура 6);

Фиг. 6

провеждане на "бивни", който е прикрепен към усилвател броня, преместете предния панел надолу усилвател винтове броня колко е достатъчно референтни система за охлаждане маркучи и климатик.

Всички предния панел е в положение на услуги.

Ако имате проблеми, място за работа около двигателя може да бъде удължен имам нужда от него, защото Не можех да развийте (благодарение услуга във въздуха) на болтовете на колянов вал ролка. Въпреки всички предпазни мерки, шестоъгълник извит в винтове, нарежете ги слотове. Резултатът е кръгъл винт отвън и отвътре. Както искате и да се махаме. И ако си спомним, че винтовете са във вдлъбнатината на шайбата, завъртане се превръща в отделен инженерна задача. Така че, да се разшири сферата на дейност, трябва:

• чрез отвиване на винтовете, премахване на "чаши" на краищата на климатик на радиатора (Фигура 8.);

Фиг. 8

2 чрез развинтване на винта, премахване закрепващи скоби балсам радиатор (Фиг.9);

Фиг. 9

изключвайте конектора на радиатора на климатик;

го дърпа нагоре, премахване на радиатора и да го отведе до гъвкав shlagnah на правилното арката на колелото, където подпора choby не падне. Мека четка (например за почистване на дрехи) ясно отломки изобилно разположение между радиаторите;

разхлабване на клемите, премахване гумени тръби с тръба метал усилвател преграда, като по този начин изключването на въздуха линия от турбината до междинен охладител (Фиг.10);

Фиг. 10

извадете охлаждане контакт фен и нарязани скобата осигуряване на проводник към усилвател тръба;

Сега можете да развийте винта на усилвателя броня, която висеше дясното крило, предна част, и от дясната страна, сега е възможно да се вземат много по-далеч, което я поставя на подходящ обект (столче или пластмасова кутия). От лявата страна е обеси на втория винт броня усилвател;

По този начин, ние сме значително увеличи работното пространство в сравнение с позицията на услугата.

За да подмените ремъка времето първо място е необходимо да се премахне климатика и алтернатора колан (всъщност генератор колан кара много неща, но аз ще се обадя "на алтернатора колан"), както и на перката на радиатора, след като отбеляза своята позиция в вискозен съединител (Фигура 7 ). Работното колело се фиксира с винтове четвъртия кръг.

За да премахнете балсам колан въздух, отслаби 2 затягане на винт ролка и го включи в интериора, отстраняване на лентата (Фигура 11). Валякът може да бъде напълно премахната и да се проверят за износване. I-игра не е било, но като валяк, изглежда, е загубила грес. Взех медицинска спринцовка и се въвежда под уплътнение (не пиърсинг и огъване назад ръба на иглата), носещи моторно масло се смесва с диетилетер 1: 2. Ако тази мярка не помогне, за подмяна на ролката за да се отстрани само достатъчно корпус защита - тя е напълно достъпна от дъното.

За да премахнете обтегачите на алтернатора колан трябва да бъдат отстранени. В снимката на новия затягане пробата (Фигура 12). Кой е най-стария модел, аз силно препоръчваме да се промени, тъй като дизайнът му е бил неправилен, и като нейното влошаване, ремъка алтернатора постепенно започва да сляза на обтегачите на ролката. За да премахнете обтегачите трябва да въведете в раздел 17 за завъртане на обтегачите в посока на разхлабване колан и се вмъква в съответния отвор прът (дълъг болт или дебел ноктите), и след това развийте винт 3 закрепване. Вече можете да свалите предпазния колан алтернатора.

Премахване на горната част на капака на времето колан. За тази цел, запънката щракне 2 и извлече най охладител маркуч двигател на турбината и захранваща тръба разреждане до граница клапан нагнетяване на.

По време на колянов вал ролка ръчно фабрикуват двигателя, докато все още не отговарят на марка на разпределителен вал зъбно колело и колянов вал шайбата с етикети на, съответно, на двигателя и корпуса (Фиг.15).

След това трябва да се отстранят от коляновия вал, ролка. Тук тя се нуждае от добър глава с най-много лица, които могат да бъдат използвани за задържане на централната гайка на коляновия вал, който има много страни. Имам глава не е, така че аз се опитах различни начини. Например, аз се опитах да включете предавката и натиснете спирачката (спирачка натиснат, разбира се, асистентът). Това, за съжаление, не ми помогна, а доста. Тогава фиксирана разпределителния вал зъбно колело, ползата, че колан времето, че ще сложи нов. Това се оказа най-ефективният метод. Въпреки това, този метод е, едва ли си струва да използвате, ако стария си времето колан "умиращи". В този случай, ако колана се разпада внезапно, коляновият provernuvshiysya може да удари буталата на клапаните.

Като цяло, отстраняване на коляновия вал ролка, развийте винта 3 и гайка закрепване на долната част на капака на времето колан и го премахне (Фигура 13). И 2-те точки за закрепване са лесно достъпни, а 2 - само ако извадите колянов вал шайба.

На следващо място, отстраняване на обтягане на ролката и междинната ролка.

За да премахнете помпата колан, трябва да се разхлабят ролката. Тя е свързана с трети болтове триъгълна основа. За да ги разхлабите, трябва да се поддържат големи форцепс триъгълна основа. Не скрипец и сгъваема. Т.е. След развинтване, външната плоча е отделена от вътрешната страна. Чрез поставяне на нов колан, опира срещу външната задната плоча и закрепване болт. Обръщайки се ролка, втората, а след това по същия третия. След това, като се обърна макарата, затегнете болтовете, един по един, докато плочите се събират, vypihnuv колан на най-големия радиус.

Премахване на всички кориците времеви пояс, не е лошо да се измие пространството под тях. Там се натрупва много прах - пясък се смесва с маслени изпарения и други смазочни материали. Едър пясък разклаща голяма четка, промива се първо аерозол почивка карбуратор чисти, след керосин спрей WD-40 тип. Преди измиване и покриване климатик компресор парче картон. Пъдлис премахне кърпата. Останалата част от много суха в продължение на 2-3 минути. Себе си в ванти купа ми с бензин четка. Останките от прах и капки предавателни зъби отстраняване четка. Получи се нещо като Фигура 14.

Ние поставяме обратно централния болт и отстраните долната част на корпуса. Ние събрахме на ролката на коляновия вал и да определи своите 2-ри болтове. Ние се уверете, че етикетите raspred- и колянови валове идентични. Премахване на макарата и капака. Закрепете междинната ролка, поставете нов колан. Първо ще се постави върху него на колянов вал зъбно колело, за провеждане на зъбно колело на междинния вал и пиньон tugenko дон разпределителен вал се около него и на завода за междинната ролка колан. Prop колан обтегач на ролка и сложи на оста за валяк. Спирайки лъч и обрати, но не затегнете винта. Следваща (Фигура 16) в форцепс област uperevshis кобилица абсорбер и винтова стяга колана на предишната му позиция на ярема на ротора (обикновено видима, когато е по-рано в марки) и винта, за да се върти. На този етап е необходимо точното стягане. Превъртете двигателя на ролката на коляновия вал 2 пъти и отново виждаме в съвпадение тагове. Там едва ли ще бъде в състояние точно, но за марка на разпределителния вал има толерантност, отпечатан върху двете страни на "перфектната" етикета. Ако на етикета е силно разпръснати, а след това отново се отстранява обтегач на ролката, премахване на предпазния колан rapredvala на пиньон, а останалите на опънатата си ръка (така че да не скочи на зъбно колело на коляновия вал) и внимателно внимателно се върти разпределителния вал е с един зъб в желаната посока, за пореден път постави на колана и валяк се разтяга и отново завъртане на коляновия вал 2 пъти. И така, до тогава, докато белезите са изравнени, колкото е възможно.

След това изпънете точно. За тази проверка на средния зъб рокер (sm.ris.17) беше втори амортисьор бутало и бутален първо излезе от втора до 25-29 мм. По-нататък отново да фабрикуват коляновия вал 2 пъти, за да проверите за съвпадение на етикети и позицията на зъбите на люлеещия се стол и продължителност на бутало. Ако съвпада, а накрая стегнете винт гайката за закрепване на оста на валяк. Ако не - повторете процедурата докато играе. Тук никой не се притеснява да се провери херметичността и истинска "работилница" начин - чрез завъртане на 90 градуса към колана с пръсти.

Премахване на коляновия вал ролка и закрепване на долната част на корпуса 4 в монтажни точки. Ние постави на ролка, и затегнете всички 4 винта. Ние поставяме върху горната част на корпуса и езичето на ключалката. Качваме се на мястото на тръбата ще турбината. Ние поставяме върху транспортната генератор и въведени за обтягане. Ние поставяме върху транспортната климатик. За да го облека, че трябва да го премахне напълно. Roller се простират на динамометричен ключ и затегнете (фигура 18).

Тогава всички ние събираме в обратен ред, без да се забравя нищо и без да остави никакви излишни подробности. Единственото нещо, което те трябва да zakruchny на мястото на 8 болтове около "бивни" и 2 жици осигуряване горната предната част на (усукана, но не стегнат), аз ви съветвам да се намали, но не и да щракне капака, за да се уверите, че в замъка тръстика се намира точно над гнездото за заключване. И това все още се движат дулото на няколко милиметра до десния ляво - парче от тортата. Ако аспираторът щракне, след това отворете, че ще бъде трудно, тъй като той не е поставил лоста на крайния отварянето на капака.

Пътуване в отделението на двигателя и относно спирането разкри следното:

• изтичане скоба за маркуч на резервоара за захранване на рулевото течност. Поставете в близост до винта;
• прашници сферични шарнири на предната по-ниска ядец избухна кръг. И аз се спука като чистач ме замества в старата част на ръката и нов чистач на нова ръка. Поради мразовитата зима bezslyakotnoy мръсотия не разполага с време, за да влезе вътре. Лостове отново тръгнаха всички измити, посочени новата смазката и поставят нови прашници. Новият лост, доставени преди повече от шест месеца, който премина 2 пътувания до Украйна, в това число Крим, все още е доста здраво. Ако някой се е научил да направи повече и прашници, ръцете ще станат вечни;
• "Изпотяване" картер. Какво толкова има sdalat? Не правете нищо,

Всичко останало е наред. Прашници SHRUS дори не се пропука или да остареят. Части по окачването, за подложки JURID, установени преди 1,5 години, са износени наполовина. Радиатори още в съвършен ред и дори не е много запушен радиатор за охлаждане на всички като нов. Най-обрасъл в долната част на радиатора на климатик, както и че не е твърде много.

В общи линии, така че това е от когнитивната турне.

Как мога да намеря информация?
Обяснение оригинално оборудване на превозното средство (инж.)
Дешифрирането на оригинално оборудване VAG на руски!
Диагностика на Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, кодове за грешки.

Ако не можете да намерите информация за колата си - погледнете на своите автомобили, изградени върху платформата на колата си.
С висока степен на вероятност информация за ремонт и поддръжка, и е подходящ за вашия автомобил.

Свързани статии

• Смяна алтернатор колан VW Passat В6

• Сваляне и поставяне на двигателя въздушен филтър Hyundai Accent - авто ремонт собствените си ръце и видео