С настъпването на топлина идва край на много трудности, свързани с зимно поддържане на автомобила. Но не се отпуснете! С идването на пролетта, вместо предишните "зимни" Проблеми шофьорите имат друга - "пролет".
И един от най-сериозните проблеми, които водачът може да срещнете по пътя е ефектът от аквапланинг. Това се случва при висока скорост се дължи на появата на хидродинамичен клин между наводнен пътна настилка, контактното петно на гумата. Несвиваемостта вода прави колата по валяк вода, по неконтролируем пързалка. Най-добрият пример за това явление става заявление ефект в досегашната практика на съвременната водни ски - сърф. Board с гладка долна повърхност, завързани зад една лодка, като увеличаване на скоростта лесно повдига сериозен спортист на повърхността на водата.
При движение на превозното средство присъствието на вода слой, причинявайки аквапланинг, това означава, че загубата на сцепление, загубата контрол на контрол.
Ефектът възниква при скорост, при която в автобуса не се премахва водата от мястото на контакта. Критични стойности на скоростта в зависимост от дебелината на вода филм, дълбочината на протектора, неговата контакт модел района. На наземни тестове, изпитвания показват, че аквапланинг ефект се получава при около 70 км скорости / час.
Намаляването на критичната скорост "плаващ" на колелата може да се случи, когато износване на протектора, понижено налягане в гумата. Износените гуми (намалена дълбочина на отводнителни канали) по-малко вода се изхвърля от гумата. Подметка износени до остатъчна дълбочина от 1 mm, запазва 11% от нормалното му работно място. Същият намаляване настъпва при критична скорост гума недостатъчно изпомпване.
Особено опасни се проявява след преминаването на кал порции запушване на каналите на протектора.
През зимата не по-малко опасно аквапланинг. По принцип, специални зимни гуми са по-добре защитени от самото начало по-голям протектора. Но когато слой на водата на топене на леда ситуация става все по-сложно. Меки зимни гуми nedokachannyh работи като колело, малки парчета лед, сняг каша запушват протектора.
Ефектът от фиша на леда се появява всеки изход режим на аквапланинг. Ето защо е препоръчително да се инсталира тесни гуми с дълбок протектор, широките канали. Допълнение към дълбочината на протектора става височината на шиповете (за гуми с шипове), въпреки че директна поява на аквапланинг шипове има ефект.
Учене правилна техника на шофиране с появата на този ефект е трудно. , Методи на преподаване не съществуват специални сайтове за автомобилистите. поведение умения могат да бъдат генерирани само шофиране (понякога тъжно). В аквапланинг истинска движеща го проявява в това, че при шофиране през локви колата не реагира на педала на спирачката, спрете да слушате на кормилото (волан става "памук" Лесно е да се обърнат, без обратна връзка).
Най-опасни в тази ситуация да стане трескаво движение шофиране с голяма амплитуда. Промяна на ъгъла на посоката на колелата в скоростта на падане на свързване на изходните локви настъпва преобръщане на превозното средство ще предизвика рязко страна. Необходимо е да се опита да поддържа движението напред, докато се покрият сцепление, след съгласуване на колата.
Анти-аквапланинг превантивните мерки са най-добрите:
- спазване на правилата за шофиране
- придобиването на надеждна гума
- превантивен контрол на износване на гуми (намалява вероятността от аквапланинг до 50%)
- визуален контрол на качеството, състоянието на пътя
- постоянно движение с безопасна скорост, когато влизат в локвата - заустване на скоростта
Не забравяйте, че аквапланинг е много по-лесно да се предотврати, отколкото да се спре. Това е опасност от подхлъзване върху лед. Така че не се скъпя за гумите, не се опитвайте да надбяга всичко, което се движи, и не летят през локвите.
навигация в публикациите
Свързани статии