задвижването на превозното средство концепции в света на двигатели

концепции задвижването на автомобила

Каре безстепенна трансмисия, взаимодействие с други механизми и възли, участващи в предаването на въртящия момент от двигателя на превозното средство към колелата на автомобила, представляват един от най-важните звена, призовани предаване автомобил.

При шофиране на въртящия момент към колелата на автомобила може да бъде до 7000 об / мин при факта, че задвижващите колела се въртят в момента повече от четири пъти по-бавно, и тази цифра се променя непрекъснато, в зависимост от пътните условия. В допълнение, операцията на автомобила включва промяна както на скоростта и необходимостта да се изпълняват различни маневри, обръщане, спрете. Всичко това би било трудно да се извърши без трансмисията.

Към днешна дата, превозни средства, снабдени с различни предавания на три основни конфигурации: предните колела, задните колела и всички колела задвижване.

Схема предно задвижване на превозното средство

При производството на превозни средства с предно предаване поставя следните компоненти и възли, които предават въртящ момент от коляновия вал на колелата:

• Съединител;
• Кутия безстепенна трансмисия;
• Основното съоръжение;
• Диференциална;
• Панта равна ъглова скорост, задвижващия вал колело.

Съединителят е предназначена за краткосрочна прекъсване на предаването от двигателя и гладкото му връзка при стартиране на превозното средство се движи или преместване.

променливо предавателно кутия се използва за промяна на преносната карданов вал въртящ момент на двигателя и по този начин получаване на сцеплението при задвижващите колела. Също така, с помощта на НПК направена промяната на посоката на задвижващите колела, а трансмисията от двигателя за дълго време.

Освен това, основната предавка предава сила от вала на витлото полу-оси прав ъгъл с него се намалява по отношение на скорост на въртене на вала на витлото на задвижващите колела. По този начин, теглещата сила върху задвижващите колела се увеличава с намаляване на механизма за предаване на въртящия момент, след като основният механизъм.

Диференциална осигурява различна скорост на въртене на ляво и дясно и движещи колела, като се вземат предвид условията на пътя (завои, неравности, и така нататък. Г.). Чрез управление колела, въртящ момент се предава чрез полу-ос на страничните зъбни колела чрез разлика. Такива диференциали се наричат interwheel. Друг тип диференциали - междуосовото когато те спряха колата между различните оси.

Схема кутия на задните колела кола

Компонентите на предаването (наричан също класически), са:

• Съединител;
• Кутия безстепенна трансмисия;
• трансмисия;
• Основното съоръжение;
• Диференциална;
• ос.

Както се вижда от предавателни устройства за обратно задвижване включва трансмисия, който е междинен възел между изходящия вал на предавателната кутия и задната ос, и служи за предаване на въртящ момент, независимо от ъгъла между осите на вал на предавателната кутия и крайната устройство.

Задвижване на предните колела кола в кола линия не е необходимо, т.е.. А. Те имат всички компоненти и трансмисионни агрегати са комбинирани в един единствен елемент при възли капака. Поради факта, че в случай на скоростната кутия е диференциал с окончателен кола от картера на PPC диск отвеждащите валове на предните задвижващи колела.

Шофиране колела задвижващи агрегати с кола превозно средство

схема на предаване на превозни средства с задвижване на четирите колела, пълни с голямо разнообразие и традиционно се разделят на три групи:

Постоянно задвижване на всички колела. Задължително атрибут на автомобили с такива предавания схема - по ос трансмисия differentsial.Avtomobilnaya предаване на мощност към четирите колела е ефективен както при създаването на автомобили с високо кръст, както и за подобряване на ускорението на автомобила. Постигането на двата ефекта е възможно, благодарение на разпределението на сцепление - намаляване на сцепление при всяко колело премахва възможността за приплъзване.
Всички задвижване, включите ръчно, което предвижда случай на прехвърляне, заключване център диференциална но в повечето модели отсъства. Цялата отговорност за разпределението на въртящия момент между предния и задния мост на автомобила в тази верига се възлага на "razdatku".
Авто-колесни транспортни средства, е присъщо на устройство с предно и диференциални функции се изпълняват от вискозен съединител или съединител с електронно управление. Какво kasaetsyaviskomufty (вискозен съединител), предаването на въртящия момент се извършва го използва, поради триенето между дисковете силиконов флуид приложения в корпуса. Това свързване може да се използва за автоматично заключване на разлика чрез монтиране между осите или добавят директно в диференциална случай. При използване на същия триене предаването съединители въртящ се осъществява чрез пресоване на опаковката плоча и който се дължи на това триене.

Подобни записи

какво Хъл и Гражданска отговорност
Какво е TSI двигател
кола есента
Каква е системата ESP.
Класификация CUV и SUV. Какво е това?

Свързани статии

Схема изтичане реле Ру-380