- централния лъч,
- следващи ръкави,
- монтажните конзоли,
- пролет,
- хидравлични амортисьори.
Централният лъч е основният елемент в изграждането на задната ос. тя е заварена за структурата.
хидравлични амортисьори и пружини също имат голямо значение в окачването. Те са прикрепени към дъното греди болтове, а горната му част - до коша на вагона през гумената втулка.
Клапи (двойно действащ) придаде устойчивост гладко движат и движението на превозното средство и се гаси радиални трептения.
Що се отнася до изворите на задното окачване, те са от два класа твърдост: А - трудна, "висока" и Б - по-малко строг "ниска". В този случай, задните пружини трябва да имат една и съща твърдостта като предно окачване пролетта. Въпреки, че в някои случаи, се оставя да престои в скоростта задната пружина суспензия от клас В, и предно окачване - пружина скованост клас А, но не и обратно!
В случай, че окачването на превозното средство "паузи" на броните, както и (или) хлътва по натоварване на превозното средство, на се препоръчва да се създаде една по-твърда пружина, без да забравяме предварително провери тяхната ефективност.
Но да се върнем към структурата на основната член задно окачване 2109 - централния лъч.
По проект на колата, за да си странични фланци са заварени части, които, от своя страна, се завинтват хъб. Центърът е монтиран плъзгащ лагер. Това е двойно-ред ъгловото контакт сферичен лагер с преход добре върху оста. По време на работа на превозното средство, носещо колело не е необходимо да се попълни смазване и регулиране. Между другото, когато възникне хлабината на лагера трябва да е лесно да се замени, но в никакъв случай не се опитвайте да се премахнат враждебната реакция чрез използване на предварително зареждане гайка. Ако лагерът не е "реакция", а след това не е необходимо да се премахне главината.
Що се отнася до други недостатъци и възможни ремонта, ние бихме искали да се отбележи следното.
Шаси на автомобила е неговата фондация, следователно, е необходимо да се редовно (поне веднъж на всеки 6 месеца, както и по време на интензивно движение - на всеки 3 месеца), за да следи състоянието й.
Недостатъци задно окачване 2109.
За качествена диагностика окачване е най-добре да се свържете с оператора на бензиностанцията, където специалисти по специални щандове започват пратите състоянието на колата си и, ако е необходимо, премахване на съществуващите проблеми.
Въпреки че, за идентифициране и премахване на някои недостатъци суспензия избор да бъде квалифициран специалист. Ето няколко "говорещи" примери за образна диагностика.
- Мазни петна по превозното средство в частите задното окачване - вследствие на ръкавите на износване и огледалата амортисьор прът.
- Knock при шофиране обикновено говори за влошаване или отслабване на прикачения файл.
- Силни въздействия, придружени от силен звук, докато шофирате по черен път, показват загуба на твърдост извори, в резултат на умора на метала.
- Поддържане на превозното средство, когато се движат в посока може да даде знак, че износени гумени опори монтажни лъча към страничните елементи.
Между другото, един добър тест на амортисьорите е просто натискане върху багажника на колата. Ако една голяма сила, приложена към последния машината утихна и се връща в първоначалното си положение, без да се люлее, а след това - амортисьори и пружини в работно състояние. Ако не, причините за това могат да бъдат много: износени уплътнения, стъбло, вентилът е повреден механизъм PTFE ръкав и т.н. ремонт Strut в такива случаи помага, но не за дълго. Тези възли е желателно да се промени към новите и само по двойки.
Аз препоръчвам да четете:
Свързани статии