Така че, задни дискови спирачки. За да започнете, да определи, какви предимства на такава система във връзка с барабаните, монтиран на всички vazovskaya единици. Първият от тях е висока спирачна ефективност, надеждност (те не се набира вода като барабани и не замръзва през зимата), отлична вентилация и лесна поддръжка. Спомням си, в един момент FIAT 124 е оборудван с задни дискови спирачки, но на вътрешния автомобилната индустрия ги изоставили по няколко причини. И това, което ни е нужно за това, което ще премине от барабани към дискови спирачки? Първо, купете комплект дискове torioznyh ATE 412 125, и е възможно да се харчат трудно спечелените пари на хладно версия на вида на ATE 512 125 Ел Disk, но не и факта, че те ще бъдат ефективни, но те са много по-скъпо. Второ - това шублер. Вземи от ВАЗ 2108 (2108-3501013 2108-3501012 наляво и надясно, съответно). Сега отиваме в най-трудната част. Какво бихте поставили диска, ние трябва да прониже вал заден мост на диаметъра на кацане на спирачния диск. Тази операция може да се поръча по всяко растение, което изисква малко, но това е доста разумна цена. След това изчислява и производството на монтиране апаратчета, с оглед на опита от развитие на предните апарати. Заедно с инсталацията на полуосите лагерите на климата, като SKF (VKBA973). Струва си да се обръща внимание на факта, че лагерите ще трябва да се следи отблизо и да ги предпази от работа в насипно състояние, тъй като това може да доведе до повреда на спирачките и се срива.
Сега как всичко свързано. Нищо сложно за него, тъй като използва "родния" багажника. Не забравяйте и за регулатора на спирачното усилие. Ако не го направите, той номинално е бил инсталиран в колата му определено трябва да определят, в противен случай натискът генерирана при спиране ще бъде неравномерно и задните колела ще peretormazhivat доста по-напред от предната част. Вярвам, че моя опит, когато аз се отървах от контролера много съжалявам задните колела започват да спирачка пред фронта за няколко секунди, а това води до висока вероятност за занасяне на задната ос. Носете и прегряване на задната спирачка в този случай ще бъде неизбежна.
Още малко за една важна подробност - ръчната спирачка или общата хора "чук". Тъй като механично устройство на потребителя спирачка ние трябваше да се изключат от системата, ние ще го направим хидравличното задвижване. Усложнена в това също не е нищо. За това ние трябва съединителя главния спирачен цилиндър (24-1602290-10 GAZ 2410), лост на ръчната спирачка диск, два спирачни маркуча. На следващо място, се готви специална къща за цялата структура. Стоманата около 3 mm, няма нищо по-трудно. Спирачките на задвижващия механизъм изпращат напред лайсни. Ние се смила от малък бутало, който след това се вкарва в ССЗ, който включва ръчната спирачка прът. Сега всичко това строителство е необходимо да се свържете
Кървене спирачките сега ще изисква малко повече от главоболие, тъй като изпомпване на спирачките, които трябва да се вдигне ръчната спирачка и я поставете в изправено положение машина, която не образува въздушен джоб, в Персийския залив. Спирачната течност е добре да се използва висока точка на кипене, например Castrol спортове SRX.
Остава да направи няколко опитни маршрути, настройте регулатора на спирачното усилие, за да се постигне равномерно спиране на предните и задните колела. Вместо болтовете, аз препоръчваме да използвате игли, тъй като те са по-надеждни и загубата на ядки от копчетата не са толкова трагични болт. Опитайте се да се избегне прегряване на спирачния диск.
О, щях да забравя една подробност. След това отидете на тези спирачки няма да е лесно, но просто казано, това е невъзможно. Ние ще трябва да ремонтирам всичко отново.
Успешно тунинг. До нови срещи в мрежата!
Тази статия съдържа съвети запален тунер.
Свързани статии