Аз отдавна исках да напиша този пост, за особеностите на нивото на маслото в mitsubishevskih AKPPI NVECS-II, но всички ръцете не достигат.
Когато закупили колата и започна да се елиминира по-малък kosyachki, първото нещо е да се възстанови стик тиган автоматична трансмисия. тъй като лепилото върху ставите са възникнали течове, нивото на маслото в същото време е нормално.
Всичко се прави на една фирма сервиз на Mitsubishi, а не официално, само на станции на Mitsubishi. Slush изцедени, отстранен палета, пречистен от стария уплътнителя причинени нова машина и залепени 5 часа, докато чака уплътнителя да се излекува и това ще бъде възможно да се излива масло в автоматичната скоростна кутия.
Сега за съветника за валидиране ниво каша. Масло се запълва, когато колата е под лек наклон. 5 литра попълнено, асоциирано предаване popereklyuchal D-R-P-N майстор и провери нивото показано на нивото на щеката - под средното между ХЛАДИЛНИ рискове за приглушен двигателя. Учителят казва, че е по-добре да бъде малко по-ниска, тъй като течността се разширява по време на отопление, и може да започне да се пени. Въпреки спекулациите, ми се струваше странно.
Каква е грешката?
1. Проверка винаги върху плоска повърхност на Земята
2. Нивото на риска между студено просто показва, че маслото в системата е, но това не показва желаното ниво
3. Проверка само за топла, след преминаването на 10-15 км, а работа на двигателя, за избор на режим на N
Аз не знам, защото в корейски автомобили проверяват за горещо олио, и при изключен двигател. И на следващия ден забелязах, че кутията започна да работи доста трудно, особено за превключване от 2 до трета предавка. Проверих нивото на обичайното начин - на топла и двигателят е изключен, на необходимото ниво не е, защото, както вече сме го тествали върху плоска повърхност, а след това отиде до бензиностанцията и там dolili 700-800 грама. Кутията започва да работи внимателно, но не чак толкова внимателно, както би могло да се желае, се изкачи на форума Галанте, много пишете, че така тя работи доста забележимо, и кутията Hyundai работи myagonko ...
Така че аз отидох за кратко време, но разбрах, че нивото на течността все още не е достатъчно, когато машината е на склон, отвали, на празен ход не притежава, и се претърколи, имаше podgazovyvat, и то не трябва да бъде. С една дума аз се качих отново във форума, и е установено, същото ниво на проверка на правилното алгоритъм.
Алгоритъмът проверява правилното ниво:
1. Карам 10-15km
2. Вземете върху плоска повърхност
3. селектор Popereklyuchat D-R-N няколко пъти назад и напред
4. Превод на селектора в положение N
5. Проверете нивото на пръчката. Между другото най-удобно да се сондата, когато пръчката и шията една и съща точка на снимката каза, в противен случай е трудно да се получи, то крива и постоянно нещо да се придържам там.
Когато се изпитва по този начин, се оказа, че нивото на близо и не се презарежда толкова, колкото един литър оригинално масло, и това е само ако има необходимото ниво, и колата започна да се Както се очакваше, нежни смяна на предавките, а не подвижен потегляне по наклон.
Така че, Поуката от историята е, проверете нивото на маслото сами по себе си, както и в автоматичната скоростна кутия и двигателя, имам един и наля масло в двигателя, но и като че ли да овладеят не е глупава и не знае какво да прави. И всякакви спекулации, като например: "Да бъде по-малко, и пяната" - въпреки че процедурата е спекулация, производителят не е глупак, а не за нищо, че тези марки на пръчката боядисани, дори ако нивото да е на най-горния ред на горещо, все още образуването на пяна, пак няма да бъда тук когато тя е по-горе ... Общо, след изливане масло от услугата, аз трябваше да излее повече 1.7-1.8l, че много, и езда с такава липса на тор не може да бъде дълго. Сега се чудя, и тези, които пишат, че кутията работи доста трудно, колкото да проверите нивото? Или как те са попълнили и отиде ... Изглежда последните, малко хора се рови в такива подробности, шо servismeny се каже, че и да го повярвам.
И време е вече да говорим за масло, бих отбелязал още едно парче в кутия ме изпълни Dextron 3, независимо от факта, че производителят определя само попълнете SP-3, както е показано на пръчката. Но, както и услугата и в интернет, като се смята, че dekstron 3 и SP-3 са едни и същи, но това не е така! Liquid е смесена, но добавките все още се различават, е възможно по принцип и в езда dekstron, но след това той трябва да бъде заменен по-често, SP-3 LP-действени, защото смисъла променило по-често, ако може да се запълни SP-3 и отиде 40-50000 до следващия частична подмяна.
Нещо такова =)
На добър час!
Свързани статии