Можем да кажем с увереност, че джантите винаги са били "препъни-камък" в продължение на много собственици. От една страна, подпечатан дискове персонал сравнително евтин, непретенциозен и издръжлив, с правилния размер на диска има винаги продават като R13 и R14 могат да бъдат закупени, дори без да се налага да пътуват до областния център.
Но е необходимо да се по някакъв начин да промените външния вид на колата, пребоядисване на организма, притежава най-малко тунинг - и желанието да "сложи на гласове" се увеличава експоненциално. Освен красотата, икономия на гориво, леки алуминиеви джанти позволява на собственика да се направи сериозен аргумент в полза на избора на 2107, а дори и по-малко, за да се похвали пред публиката с думите: "за дълго време бих могъл да си купи чуждестранна кола, а като патриот, нали знаете, ще ви постави централното заключване, леене, и да продължи да спазва нашата автомобилната индустрия. "
Така че, на ръба на поръчката.
Функции джанти
- Предаване на въртящия момент колела на двойката шофиране в гумите.
- Дискове улесни еднаквото уплътняване на гумата по цялата дължина на обиколката му, или периметър.
- договореност диск осигурява правилна автобус в окачването, което позволява на цялата структура твърдостта.
Дисковете са различни, както ширината и диаметъра, (R 13, R 14, за класическа) от теглото, броят на отвори за крепежни елементи.
На първо място, метод за производство на дискове са подпечатани и монолитен. И първият въпрос новак ", който задвижва да се сложи" предполага, че отговорът на този въпрос. Той не е толкова просто. Ние ще разберете защо.
пресовани дискове
Техните предимства - простота, ниска цена, висока устойчивост на износване и пластичност. Това означава, че, ако то влезе диск дупка може да каша, но това е невъзможно да се разделят или да се счупи. А изкривен диск лесно се оправям дори обикновен чук. Пресовани дискове са евтини, така че машините не правят "Razuvaev" през нощта с тях.
Що се отнася до недостатъците, най-важното - това е много на тегло, което се отразява на ускорение, отрицателно ускорение и инерцията. Резултатът е влошаване на работа и по-висок разход на гориво. Освен това, от чисто естетическа гледна точка, всички коли на "един човек." Недостатък може да се образува ръжда, боя фабрика, тъй като обикновено краткотрайно. Също щамповане трябва да бъдат добре измити през пролетта и есента, за да се избегне излишен шум и корозия на сол.
леки алуминиеви джанти
Кастинг - тя е на мода, хладно и модерно. В допълнение, тези устройства могат да бъдат по-лесни за 20-30%, от пресована, защото те са изработени от лека метална сплав, те са по-малко податливи на корозия, са по-трайни. Технологията много ниска леене под налягане подобрява стабилността на продукта.
Външно, алуминиеви джанти са с индивидуален външен вид, има и дизайнерски студия, които произвеждат нови форми и мода-съзнателен.
Функционално и същ езда на гласове дискове-меки и по-добро ускорение, по-нисък разход на гориво.
Но има и "обратна страна." Недостатъкът на алуминиеви джанти е продължение на техните качества. Това означава, че монолитен диск не се смачква, когато са освободени в ямата, като надуване. Но свръхкритично натоварване тя просто избухва, чупи - и мястото й в преработвателно предприятие сплави, или в сметище.
Всички вина на уязвимостта на диска. В допълнение, цената на леене е по-висока, и срока на експлоатация е по-кратък. Важен недостатък е прехвърлянето на всички неравности по окачването, защото диска не е в състояние да ги гасят с помощта на собствената си деформация. Така че, преди да решите какво да сложи джанти, да реши къде и какво ще карам с кола.
Когато изберете диск, за да бъде най-важният мач на своите модели автомобили. По този начин, дискове за инсталиране на ниско не профил годни cottagers, както и инсталирането на тежки и силни диск не позволява да се запишете на разхода на гориво. Ако сте пропуснали при избора на размера на колелото при завиване да "shorkatsya" гардероби, или че много разочароващо, най-общо може да се установи.
Какви са количествените параметри са редовни задвижвания за класически 2107?
- Дупките за закрепване винтове - 4, диаметърът на окръжност (по-точно на диаметъра на окръжността, на която са разположени отвори - 98милиметра понякога по-долу (LZ * ППР): .. 98 * 4 Това означава, че между две диаметрално противоположни отвори 98 mm.
- Пренасянето болт се характеризира не само от размера на отворите, но и диаметъра на самите дупки. В случай на 2107 е 12.5 mm. Пренасянето отвори - параметри, които не веднага да обърнат внимание, както винаги, първо се възхищавах на "размер". И има защо.
Трябва да се помни, че производителят е длъжен да карам много прецизно изчисляване на фиксирането на колелото към главината, като минималната несъответствие центъра на диска и главината е опасни удара на сърцето, което впоследствие да късат волана. Пренасянето трябва да бъде направено до най-близката десета от милиметъра. - Дискът е проектирана с диаметър център на централния отвор на 58.5 мм. размер на главината е определен като: (ДИА 58,5) .delo че конвенционалните и твърди изглеждащи болтовете не центъра на колелото към главината, както е споменато по-горе. Те просто се свържете твърдия диск и фланеца. Това е дупка в центъра на дисковото устройство помага да се ориентират, и по този начин колелото срещу главината. Ако решите да закупите CD-та от леки сплави, не забравяйте, че тя може за прецизно подравняване необходимо да се използва адаптер пръстен, които се продават в големите магазини съвсем свободно.
- диаметър на диска за 2107 трябва да бъде в рамките на 13-15 инча, и те са посочени като R-R размер 13 на персонала - 13 инча. диск диаметър на джантата се разбира под този размер.
- ширина на джантата (по-точно, ръба на диска ширина) в инчове за 2107 е около 5 до 6 инча. Тази опция малко хора обръщат внимание, защото на първо място погледнем в диаметър. Но това е ширината на въздействие върху стабилността на гумата, и по този начин надеждността.
По-пълно етикетиране, така че изглежда като 5h13 или 5,5h13.
- Колелото офсет е 15 до 30 мм. Този параметър ще говорим по-подробно, тъй като тя не винаги се обясни значението му. Строго погледнато, полета - това е разстоянието между равнината на съединителя на диска при определянето на диска към главината и специален, условно равнина, която минава през средата на ръба на диска.
Казано по-просто, ако полетът е положителен, тогава то ще изглежда, че дискът е потопен, или "удави" в арката.
Ако полетът е отрицателна, а изглежда, че самият диск излиза от калниците, както и монтиране на диск самото пространство е укрепена достатъчно дълбоко.
За всички ВАЗ класически стандарт тръгване е 29 мм.
Ако не знаете каква катастрофа купувате, тук е перфектно ленинска правило "по-малко е по-добре", както при твърде голям радиус на колелото може да се опре на калниците лайнери, въпреки добре подбран диапазон. Стандартно отклонение е около 5 мм ВТУ двете посоки, като по този начин до 2107, ще бъде от 24 до 34 mm. В същото време ние трябва да помним, че тази опция работи само за определена ширина на диска, ако искате да поставите широки колела, то се нуждае от по-малък радиус и обратно.
В заключение можем да кажем, че компромис може да бъде зимна гума в щамповане и лятото набора на кастинг за любителите на красотата. А за любителите на доброто - напротив, тъй като по-висок разход на гориво през зимата, и шанс да влезе в ямата е по-малък, отколкото през лятото. В допълнение, по-малко през зимата излизат от града, и там на пътя по-гладко, отколкото през лятото.
Може би бихте проявили интерес:
Свързани статии