За дискове

Modern стоманен диск колело се състои от ръб и диск. Джантата се използва за кацане на своите гуми, диск свързва ръба към главината.

Терминът "венец" и "колело" често се бъркат в разговорния език. Това може да предизвика неразбиране предмет на разговор и да доведе до грешки в диапазона от доставената стока при изпълнение на поръчката.

Според в 7829 и за 3911, всички колела Хейс Lemmerts маркирани нашата марка, те се прилагат каталожен номер колело, размера на джантата и дата на производство. Тази маркировка се нанася частично върху външната страна на диска (обикновено, каталожен номер и датата производство), и отчасти на повърхността на ръба, от страна на спирачката (обикновено размера на джантата и търговска марка). Допълнителни обозначения могат да бъдат приложени по желание на клиента или в съответствие с изискванията на закона.

Каталожен номер колела

Всяко колело каталожен номер еднозначно я съпоставя с подходящ дизайн и техническата документация. Всяко колело има определен тип каталожен номер, който ви позволява да се установят всички технически параметри.

Поръчки и запитвания

Когато правите поръчка трябва само да посочите каталожните номера на колелата в таблиците (вж. По-долу). В тези таблици, ще намерите всички технически характеристики на колелата.

Ако имате нужда от колела, които не са включени в указателя, а след това на изпълнение на поръчката се нуждаем от следната информация:

- джантата размер (ширина на джантата и диаметър)
- Връщане или половината от разстоянието между двойни колела съответно
- максимално натоварване на колелата
- пълна скорост
- Единична колело или двойна колело
- очаквани експлоатационни условия (тип превозно средство, натоварване)
- размери оси и спирачки
- свързване размери на главината
- - диаметър централен отвор
- - диаметърът отвор на монтажа
- - броят на монтажни отвори
- - опции монтажни отвора
- тип гуми (размер, тип [или камера безкамерна])
- - индекс на натоварване
- - пласт
- - индекс на скоростта
- - Максималната вътрешното налягане)

Ние ще правим всичко възможно, за да изпълни поръчката ви.

По приложимостта на способността на гума с джанта лагер

Силата на всяко колело се изчислява за осигуряване на адекватен носимоспособност. Джантата и гумата доставени са предназначени да осигурят лесни за монтаж на гуми на ръба. Натоварването на колелото и налягането на въздуха на ръба и колелото не може да надвишава препоръчителните от производителя стойности, дори и характеристики на гумите, така че да могат да издържат на големи натоварвания или на вътрешното налягане. По приложимостта на капацитета на гумите и натоварване при нормална употреба, посочен в каталога, както и типовете превозни средства, използвани и размери на джантите. Разрешени за употреба гуми и размери колела могат да бъдат получени от производителите на превозни средства. За да се определи способността на колело носител и приложимостта на гуми в специалните условия на работа, моля свържете се с нас директно.

Джантата служи за сядане на гумата върху нея. Информация от размера и вида на ръба може да се получи от ръба, която се състои от:

-джанта
-диаметър на джантата
-подпише между ширината и диаметъра посочване на групата, към която принадлежи на ръба

Стойността на марката следното: х = формован ръба, като джантата 15 ° наклонена опорна повърхност

- = Многоелементни ръб, като джантата с плоска основа, дълбок ръб или джантата с наклонена рафт

В допълнение към диаметъра на ширина и джантата, борд някои размери имат писмо наименование. Това маркиране показва вида на борда и на джантата фланеца на кладенеца.

22.5 9.00 х 15 ° джанта с наклонена диаметър опорна повърхност и ширина 22,5 9,00

6,5-15 венец с наклонени фланци от ширината на джантата на 6,5 и диаметър на джантата 15

6.50H-16SDC дълбок ръб с ширина на джантата на 6.50 и диаметър на джантата 16

По исторически причини, посочване размера на джантата, на базата на системата за измерване в инчове, в момента е все още широко се използва в целия свят, за да се определи по-голямата част от съществуващите видове джантата. Ръбът като гумата отговаря на изискванията на националното (DIN) и международни (ETRTO, T # 038; RA, ISO и т.н.) стандарти и по този начин може да се замени от капацитета на лагер.

Rim служи за свързване между джантата и главината на колелото. Частта, която е свързана към фланеца на главината или спирачния барабан, съответно, по чифтосване равнина. Форма джантата в зависимост от формата на джантата, съединение с ос спирачка схема на системата за спирачка охлаждане капачка колело, заключващата система, изискванията за увеличаване на капацитета на натоварване с едновременно ниско тегло на колелото и привлекателен външен вид (дизайн).

Крепежни джанти и скосени ръбове образуват отвори за монтаж

размери целевата колелата, като например:

диаметър централен отвор
диаметърът отвор на монтажа
броят на монтажни отвори
Форма аспекти монтажни отвори

посочено в съответните таблици.

В колона на таблицата ", формата на отворите за фаска за монтаж в съответствие със стандартите EUWA" (Асоциация на европейските производители на колела) можете да намерите следните опции:

прави цилиндрични отвори за монтаж (без фаска)
отвори за закрепване със сферичен шлиф (едно- или двустранни)
отвори за закрепване с конична фаска (едно- или двустранни)
отвори за закрепване със сферична или конична фаска с централен отвор, която съвпада по размер с размера на монтажен възел за центриране смесват.

Подходящи размери и характеристики, включително други форми на фаски монтажни отвори са показани в таблицата на страници 50 и 51. На тези страници, заедно със старите символи Hayes Lemmerts дадени наименования EUWA.

Центриране на главината

Центриране на главината е обозначен с буквата «М» в колона "форма дупки за закрепване в съответствие със стандартите EUWA" и «MZ» един "тип колело колона". Колело с центриране хъб има централен отвор с размери, за да съответства на размера на монтаж главината. Колелото е обезпечен със специални скрепителни елементи (чрез използването на плоския шайби) в съответствие с DIN 74 361, част 3 стандарт.

Центриране на гърба на кутията

Това подреждане е определен с писмо «Б» за в колоната, озаглавена "форма отвори за закрепване в съответствие със стандартите EUWA" и «BZ» "тип колело" в колона. За такова колело монтаж и подравняване трябва да се извършва с помощта на сферични или конични шайби със съответните укрепващи ядки или директно с помощта на сферичен или коничен Hájek в съответствие със стандарт DIN 74361, част 2.

Това подреждане е определен с писмо «М» на в колоната, озаглавена "форма отвори за закрепване в съответствие със стандартите EUWA" заедно с допълнителен код и образува фаски «(MZ)» на "тип колело колона". Тези колела заедно с факта, че те имат централна размер отвор съвпада с размер на отвора на главината са закрепващи отвори с сферичен или коничен фаска и при монтиране на колелото на главината може да се използва като обикновени ядки и сферични и конична гайка или сферична и конични шайби съответно. При монтаж на колелата за привеждане със смесени използват конвенционални ядки в съответствие с DIN 4361 стандарт част 7 на оста 3, което предвижда използването на колела с центриращ център за центриране колела трябва да се използват два дистанционни на диаметрално противоположни шипове. За колела със смесен центриране сила на хапки зависи от крепежни елементи, използвани или вида на подравняване на оста, съответно. Например, ако колелото центриране смесен за ремарке с задължителното използване на шайби с плосък ядки M22 х 1,5 ще бъде монтиран върху ос с центриращи щифтове на хапки сила трябва да е 550 m и при монтиране на оста центриране на главината използване ядки м 22 х 1,5 с плоски шайби - 650 м.

Отклонения "е" е разстоянието от централната ос на джантата на чифтосване равнина на диска на колелото от страната на главината. Този размер може да бъде положителен или отрицателен. колея определя от разстоянието между външните равнини на главината на колелото плюс заминаване колела. Отклонения наречени "положителни", ако вътрешната чифтосване страна на венеца на колелото спрямо центъра на диска се премества към външната част на колелото. Тя се нарича отрицателен, ако вътрешната чифтосване страна на венеца на колелото спрямо центъра на диска се измества към вътрешната част на колелото

Половината от разстоянието между двойни колела

При използване на сдвоени колела "половината разстояние между двойни колела» (а / 2) е разстоянието от централната ос на външния ръб на равнината на колело диск.

Това разстояние зависи от изискваната минимална широчина от двойните гуми, използвани за монтаж на ръба. Тази стойност се определя от приложимите стандарти DIN и техническото ръководство за използването на гуми, производителите на гуми публикуват. Двойна разстояние «а», е разстоянието между централните оси на двете джанти при използване на двойни колела.

2 х (връщане "Е" с дебелина диск "S" в)

Усилията за хапки за монтиране на колела

Големината на силата, приложена при затягане на винтове или ядки, когато монтиране на колелото може да се намери в ръководството за техническата експлоатация на превозното средство. Затягането елементи на крепежни елементи трябва да се извършва постепенно на кръст с предписаната стойност на приложена сила. Деформирани или са корозирали болтове и гайки трябва да бъдат заменени. Таблица препоръчани от Hayes Lemmerts усилие по време на монтаж с материалите, използвани при производството на скрепителни елементи, е показано по-долу.

Главината на колелото и в производството на покритие и покрити се оцветяват. Покритието, според нашия опит, на практика няма износване по време на работа. Винтове и гайки са необходими също така известно време да се адаптира и да се намери правилната позиция. На нови превозни средства, и след всяка смяна на колелата трябва да се проверява хапки ядки или болтове на всички колела шофиране след 50 или 100 км. Също така, в бъдещите редовни проверки следва да се прилага, особено в авариен режим на превозното средство.

Видове монтажни отвори

EUWA на стандартите:

Външно фаска: B22 ES 36

вътрешен наклон: B22 е 36

според стандартите на Hayes Lemmerts: A3

Свързани статии