Всичко започна с това, че (подробности тук viewtopic.php? F = 6 тон = 660p = 12188 # p12188)
Тъй като идеите над (или по-скоро, те не свършва точно като те не се развиват) и много иска да се вози, беше решено да се превърнат в 2 х на карбуратора.
Защо се преправи
1) икономически компонент. В интернет открих само 2 начина: 1-во цена от 650 USD + карбуратор колектор (скъпи)
2-ри само всмукателните колектори за 150 долара, твърде скъпо.
2) Нашите ръце не са за скука, особено след като и двата метода не предлагат цялостно решение, все пак трябва да се работи с ръцете си.
3) със задачата да преобрази един karbik използване на стандартни карбуратори (да не се купуват твърде много)

Фото все още (ще дойде по-късно), но има положителен резултат. Двигателят работи по-прецизно и изглежда нормално пикап бейзмен.

Въпреки че има един въпрос: Какво трябва да зададете няколко малки стъпки (основна реактивно гориво), разходи за персонал 90 и 92 (не си спомням точно)
Тъй като този брой да се говори за трафик тогава е логично да се инсталира една 180, но мисля, че има и друга формула.
Реших да опитам 150.
да се промени до края на дюзите или иглата (което е необходимо, за да го регулира) не виждам причина, по мое мнение те са от малко, че зависи (в задръстване ние сме по-малко от отидем)
Тези, които имат поглед върху този въпрос.

Ако се окаже, - пише, интересна идея. Само това, което е смисълът на такава дълбока промяна? Отърви се от проблема за синхронизация на двете карбуратори? Е, тази процедура се извършва веднъж годишно от силата на