Малко отклонение на урок по химия. Ксенон - това е благороден газ, който се използва за запълване на газоразрядни лампи. Тези лампи работят на съвсем различен принцип от обикновените крушки. Ксенонови фарове осигурява 2-3 пъти по-ярки от обикновените крушки. Ето защо Ксенонови фарове са придобили огромна популярност в автомобилната индустрия. Най-често, ксенонови лампи се използват за замяна на конвенционалните халогенни лампи в колата фарове.
Xenon е разположен в центъра, и далечна светлина в колата. Въпреки, че инсталацията е по-популярен заслепяване. В случай, че ксенон е на близка и далечна към светлината, комбинацията се нарича biksenon. Тази опция се счита за оптимално, но малко по-голям за цената. Но тези разходи ще се отплати много бързо. Защото ксенон има живот 5-6 пъти по-висока в сравнение с конвенционалните лампи, а дори и на целия процес на работа на практика не изгаря, светлината потъмнява. За продуктивна работа ксенонови лампи в превозното средство, не е достатъчно просто да се замени традиционната крушка в ксенона. Това е сложен и тежък процес на фини плащания. За да работите ксенонова лампа се нуждае от специално устройство. който има името на устройството за запалване. И на ефективността на ксенонови светлини, зависи от инсталирането на качеството на свързаното с тях оборудване.
Xenon оборудване се настройва за определен тип превозно средство, в зависимост от основата на авто крушки. В автомобили с монтирани на борда на компютъра, че е желателно да се използват ксенонови. Тези лампи не предизвикват компютъра на автомобила светлина грешка на борда. По всички мерки, ксенона е най-добрият вариант за монтаж в модерен автомобил.
Ако те е грижа за тяхната безопасност зад волана и искаме да дадем на личността към железния си кон, а след това ксенон - е най-доброто решение за вашия автомобил!
Можете да се обадите по две причини: за осъществяването на по-малък размер - един естествен процес на еволюция на електронни устройства и използването на модерни и по-сложни компоненти.
Какви са предимствата на такова споразумение?
Ами, на първо място, на размера. жилища за запалване единица може да се направи по-малък, поради факта, че отделна кутия верига високо напрежение извадени.
За такъв блок е много по-лесно да се намери място в отделението на двигателя на автомобила, както и малък ignitor поставени директно върху жицата, той няма да се появи. Също така, по-кратък високоволтови проводници е по-безопасно - колкото по-кратък кабел, се понижава риска от увреждане. Това е всъщност всичко. Никакви други предимства на такъв орган не. Всички съвременни функционални блокове (запалване цифрова стабилизация на измама диагностична система рестартиране), могат да бъдат изпълнени по всички карти, както на по-старите и новите жилища. Въпреки това се смята, че такова разположение може да намали смущенията на електрическата система, но в действителност, силата на смущения зависи от пространство за монтаж в отделението за двигателя, и не по дължината на проводника.
Следващата стъпка в еволюцията на огневи единици - появата на най-малките към днешна дата. Те се наричат по различен начин: SLIM, ULTRA SLIM, петото поколение и т.н.
На първо място, благодарение на промяна в схема дизайн и прилагане на съвременни компоненти. Един от най-важните елементи, чрез използването на които е възможно да се откаже от голямата сграда - това е ново поколение на транзистор MOSFET (метал-оксид-силиций полеви транзистор) или транзистор поле ефект с много малко преки съпротива.
Важно предимство на този транзистор - много ниско съпротивление източване-източник в отворено състояние, съответно, по-малка е съпротивата, толкова по-ниска загуба на напрежение, толкова по-малко топлина, която е необходима, за да се разсее. За сравнение, по-съпротивление на предишното поколение на транзистори е около 1 ом, а транзистор MOSFET е няколко порядъка (!) По-долу, че е само на няколко хилядни от ома.
За нормална работа, старата поколение на транзистори изисква обемисти радиатори, и, следователно, по-голям блок жилища запалване (всъщност тялото себе си може да действа като радиатор, като HELLA) нов транзистор не се нагрява и не се нуждае от масивен радиатор за охлаждане.
Все пак, това не е единственото нововъведение, което ще направи по-малко единици. В края на краищата, във всички честност, MOSFET транзистори, използвани в миналото, но те просто не направи платката и поставени директно върху корпуса на баласт и това беше достатъчно, защото баласта е само по себе си е добра радиатор факт. Въпреки това, с помощта на новия размер транзистори височина блок все още не може да се промени, защото това, което остава, е друг важен елемент от устройството за запалване - трансформатор.
Без него не може да направи всеки един блок, тя изпълнява няколко важни функции: конвертиране на необходимото напрежение за лампата и осигурява галванично разделяне на елементите на веригата.
Исторически погледнато, в блока е бил използван така наречения "ликвидация" трансформатор и именно поради това е невъзможно да се промени дебелината на блока, продиктувано главно от височината на трансформатора. Въпреки това, поради използването на многослойни печатни платки имат възможност да се намали размера на същия този елемент на схема. Къде отиде той, ще попитате вие, защото ние вече са се съгласили, че никой трансформатор не може да направи всеки един блок на запалване?
Това е много проста сега намотка на трансформатора не се извършва на основата и на платката, и да я направи по-ясни в нея. Тук е необходимо да се направи малко обяснение за структурата и производството на печатни платки. Трудно е да се каже точно колко слоеве на борда SLIM блок на запалването, но не по-малко от 13 - това е сигурно. Фигура песни на дъската, се нарича топология на печатни платки.
Така че, проектиране офис развива топология на всяка дъска слоя - един слой под земята, а другият под власт, а трети елементи ниско напрежение и високо напрежение до четвърта и т.н. Благодарение на производството на многослойни печатни платки, намотките на бобината са привлечени от всеки слой и може да получи достатъчно количество "боядисани" Оказва се получи необходимата стойност на индуктивност.
Остава само да се установи сърцевината, който е съставен от две половини и е свързан към скобата. Това е то, може да получи тънък трансформатор, всъщност не се състои на печатната платка, защото намотка на трансформатора е самата дъска.
С появата на такъв трансформатор, в действителност, това стана възможно да се разработи и произведе ултра-малък размер на блока за запалване.
Кои са някои от предимствата на такъв трансформатор? Тя е по-евтино за производство и по-качествено, по принцип, благодарение на устройството. Конвенционални трансформатор трябва да бъде прекратено (често на ръка), за да се съберат, спойка на борда и т.н.
Новият "плосък" трансформатора се отглежда в слоя, се събира в едно плащане, то се компресира и е готов за употреба. Освен това такъв трансформатор също е по-надежден. Факт е, че когато индуктор сегашните потоци, в съответствие с Био-Савар-Лаплас, бобините са разселени, с други думи се трият (вероятно всеки е чувал като трансформатор кутия жужене, как смятате, че това е източник на звук?) И, в крайна сметка всеки индуктивност намотка не успее - по същество. В случай, че бобините са скрити от друг между слоеве на печатната платка, на трансформатора лишен от такова възстановяване.
И така, ние научихме за SLIM блокове на устройството и тяхното фундаменталната разлика от своите предшественици - те използват ново поколение ултра-ниско съпротивление транзистори и трансформатори "в рамките на печатната платка." Въпреки това, все още е основният въпрос е от интерес за всички нас по-безопасно SLIM блокове или не? Можем ли да им се доверим? Както винаги, отговорът на този въпрос е съотношение цена / качество.
Качество, надеждност и стабилност на SLIM Устройството ще продължи да зависи от качеството на компоненти, монтажни условия и целостта на производителя.
Ефектът на яркост ксенон блок запалване
1 единица, най-популярните в момента на територията на RF ксенон - ILTRADE (pr.vo Китай)
2 блок на най-високо качество Hella (pr.vo Германия)
се опитаме да разберем дали да се плаща за HELLA.
са същите като тези, снабдени с ILTRADE лампа и в двата случая са определени за чистотата на експеримента.
Осветление лампите. Измерванията ще се извършват на редовни интервали от време на включване.
В левия фар единица ILTRADE запалване беше заменен от HELLA единица. в десния фар, всички тръгнахме като е (инсталиран ILTRADE)
11 секунди. Левия фар има видима фаза на запалване, а дясната лампа, която се запалва само до приемливо ниво, но все още е пълна запалване възниква в 7-9 секунди
Ето и снимки избухнаха лампи:
Ляв HELLA запалване Unit десен ILTRADE
Снимката показва, че светлината с помощта на HELLA блокове значително по-ярки, отколкото от ILTRADE блок. В допълнение, ние забелязахме, наличието на някои стъпки (Светлината в ILTRADE prigasal точно след запалване) Очевидно това се дължи на блока на алгоритъма.
За да се оцени по-точно колко едни и същи бюджет ILTRADE губи виден HELLA, ние са били направени измервания на осветеността на същите ксенонови лампи с тези теми блоковете стрелба.
Резултат: 25 единици до 40 единици.
Използване на висококачествен единица се оставя 62% увеличение в интензивността на светлината ксенонова лампа.
Искам да подчертая, че такава голяма печалба в яркостта на светлината, чрез инсталиране на друг набор от ксенон в ПТФ не се постигне! PTF е твърде ниска и ефективността е ниска поради малкия размер на рефлектор + стъкло взрива на обичайните по нашите пътища.
HELLA единица запалване оставя да достигне осветеност (яркост) при 40 единици.
Запалване единица с ILTRADE осветеност (яркост лъч) е 25 единици
Затова аз призовавам на читателя да мисли два пъти преди да виси от нашия каталог. евтини блокове в множествена запалване. В края на краищата, пропорционално на размера на ксенонови единици се увеличава всяка евентуална намеса на радио / радиостанция.
Ами, защото най-решаващо значение за получаване на такъв евтин единица, за производителя е неговата цена, а не на качеството на съставните й части, бракът от бюджета марки днес е около 10-30%, по-Умножете този процент на броя.
(Има случаи, когато бюджетът при инсталиране единици 6 (3 серии) на ксенон, веднъж месечно, всеки от блоковете спря да работи. Блокове са определени под бронята.
След третия път пластмасовите езичета от бронята не държи както трябва. те не са предназначени за постоянна манипулация за да се отстрани / избавя, и колата е просто от кабината, един нов и нов вид. Това беше. но скъперникът плаща два пъти или дори три пъти, така че броят не означава качество. По наше мнение, ако ресурсите позволяват, по-добре е да се постави високо качество настроите и да забравите ксенон, да поставите две или три на ниска цена, а след това постоянно прекарват своето време и пари да го ремонтират.
Свързани статии