Задръстването контрол ВОМ лост (BOM) показва неизправност усилване механизъм (пружинни чаши). Трудност смяна на каишка с независими комутатор PTO за синхронен с кола може да показва влошаване или смачкана камери съединител. От съображения за отстраняване на неизправности за посещение на механизма за контрол на ВОМ и откриване на повреда или деформация на резбата на болта и пръти, да замени дефектните части.
Особено проверете внимателно механизма на усилване, включване и изключване на вала на силоотводния вал и да го гледам как работи
В този случай, бъдете внимателни и да се придържат към строга
последователност:
1) трансформиране на лоста за управление ВОМ в положение, в което портове за достъп са подравнени в лост промяна ролка 5 и задната ос, и увити в техния монтаж болт 1;
2) контрагайката 3 се завинтва към главата на регулиращия винт 2 и след това увити болт на провал в лост 5 Roller п
3) се обвива целия път до заключващ болт пружина чашка 4 и го държи с ръка леко завъртане на регулиращия болт.
Когато се отвиват го освободи стъклен капак, не трябва да се движи спрямо тялото му. Осигуряване на твърдо да се закрепи към стъкленото ограждение, извадете стъкло събрание. Ако е необходимо, демонтаж на скобата в затворено или под налягане и Евърт на блокиращия болт 4. заменя открити дефектни части. За да се съберат и да използвате скоба или преса. Когато по вина на съединител куче премахнете кабината и прекъсване на скоростната кутия от задната ос. След извършване на операциите, показани на фигура 2, и износените части заменят.
Шумове и прати на корпуса на задната ос, въртенето на ВОМ струи на задвижващия вал показват износване на зъбите или слотовете
В Екструзии
За компресиране № носещ вал 210 и отстраняване на зъбния венец, операциите, показани на Фигури 8, 9.
Преди прес-фитинга на вала с пръстеновидния възел зъбно колело в корпуса задна ос съответствие отвора за резето и лагерния отвор в стъклото. Oschu timoe ръка аксиално движение на силоотводния вал на опашка представлява нарушение на фиксиране и разхлабване гайка 4 силоотводния вал.
PTO отстранен от трактора, за да го премахнете. В случай на повреда на гайка нишка се завинтва с вала (фиг. 11) и, ако е възможно, намалена обработка резба.
Ако конецът не се възстановява, без отстраняване на оста, предавка демонтирани. За тази операция е извършена,
Следи от масло на силоотводния вал на капака показват загуба на еластичност и унищожаване белезници вал.
За да разрешите този проблем, премахване и инспектира уплътнението на ВОМ между капака и задната ос, с заменен пробиви уплътнител. Ако изтичане на масло от тялото, операциите, показани на фигури 11-13, задържащият пръстен е отстранени, валът се екструдира от капака и се заменя с маншет.
Драматичният спад в мощността, предавана от трактора на селскостопанска машина, продължава въртенето на тялото, когато изключите ПЗ разкриват нарушение на коригиране на спирачни ленти или прекомерно носи.
Ако такива признаци предимно контролирано спирачни ленти.
Ако се регулира
Значителни увеличения на шума с товара, въртенето на вала с спира ВОМ и тъпаци показват значително влошаване на лагери, каналите, сателити или техните оси.
Техническото състояние на тези части се определя след отстраняване на ПЗ. За да инспектира капака на силоотводния вал се затяга в менгеме и преглеждане на тялото, да се запознаят зъби ръчна проверка на движението на тялото в лагерите. Намирането бичен зъби, голям обем в конюгирания на отделните части или заглушаване на вала, ПЗ разглобен (ris.11-16) и заменя неизползваеми части.
В пълно или частично разглобяване на устройството за редуктор, скоростната кутия, задната ос, замяната на отделните зъбни колела, лагери извършва цикъл-предаване, което управлява повдигане колело и специално манивелата ВОМ стеблото включително последователно всички предавания. Изходящ вал трябва винаги да бъде включен в синхронен диск. Всяко съоръжение трябва да се върти свободно без да се свързват.
Свързани статии