По-скоро важна част от пасивна защита по време на пътуване с автомобил е на водача и пътника на предната седалка. Възглавница устройство е направен от дебел обвивка тъкан, която е запълнена със специален газ сблъсък за 20-30 милисекунди и след това издухан. По този начин, на водача или удари пътнически не са за твърда обвивка, стъкло, или колело, а "балон". Такова нападение е много по-мек и обикновено носи по-малко травми. Използването му позволява да се намалят смъртните случаи и нараняванията в инциденти с 20-30%.
Историята на възникването
Въздушни възглавници за пръв път са били използвани още през 40-те години на ХХ век в самолета. Въпреки това, това устройство е инсталиран първият в колата (Ford Taunus) Само няколко десетилетия по-късно. Първата въздушна възглавница е доста различно от настоящето, а ефективността му е по-ниска. Тя много бавно напомпани, и като резултат, шофьорът успя да се нарани. За seriality от производството си по този начин не могат да бъдат взети под внимание. Тъй като все още доста дълго време, идеята за възглавница, която е описана в част от секундата след инцидента, и предпазва пътниците от наранявания, остана непродадена.
Въпреки това, с нарастването на инциденти и наранявания на производителите на пътища започнах да мисля за необходимостта от по-нататъшно развитие и изследвания в тази област. И вече през 1981 г., стартира масово производство на автомобили, в основата на която е въздушна възглавница. Въпреки това, тя работи отделно от колана, и имаше за цел да ги замени.
И след още 6 години - за автомобили Mercedes-Benz W126 започна да се установи пасивни системи за защита, които работят в сложна: първата светкавица коланите, а след това разгъната въздушна възглавница. Днес системата за пасивна защита в повечето автомобили, работещи на този принцип.
принцип на работа
въздушни възглавници се състои от няколко елемента:
- Найлон плат - обвита във вътрешността на корпуса, волана или седалка.
- сензор възглавница - сигнали аларми. Той работи изключително със запалването на автомобила.
- Една система, която изпълва възглавница газ - gaslift.
При настъпване на сензора за злополука предава сигнал към gaslift. Той стреля и възглавница се надуе разкрита. скорост разкриване е доста висока, до 300 км / ч. Като се има предвид скоростта на отваряне, си по инерция напред, сблъсък сила ще бъде достатъчно силен. Можете да се срине с висока скорост в въздушната възглавница и да нарани гръбнака или главата. Причината е, че най-ефективно използване както на предпазния колан и въздушните възглавници. На първо място, първо забави, и значително ще намали амплитудата на движение на лицето. След това се развива възглавница, която ще омекоти удара на колелото, от друга страна на машината. Ако използвате възглавница под nepristognutom колан, шанса да получите сериозни нараняване се увеличи значително.
След задействане на въздушна възглавница изпуска бързо, за да се даде възможност на нормален ход и да се измъкнем от колата след инцидента.
Той също е снабден с модерни машини и допълнителни сензори. които показват, че коланите не са закрепени. В някои машини има почивни бутон въздушна възглавница; сензори, които сигнализират за наличието на силата на въздействие система разгръщане скорост чанта; сензор обитател, който регулира необходимостта стрелят въздушни възглавници в близост до мястото на пътника.
сортове въздушна възглавница
Въздушните възглавници се предлагат в няколко форми:
Front.
Най-често срещаният тип. Има основен набор от повечето коли на най-новата версия на местни и чужди авто индустрията.
двама от тях по-често. Първият - за защита на водача от шока. Разположен в центъра на волана. Вторият - за защита на пътниците в предната част. Те се различават по размер. Въздушна възглавница за пътника обикновено е много по-голям, има допълнителни сензори, които показват наличието или отсъствието на човек до шофьора. Когато в колата, когато водачът, а след това и възглавници в инцидента ще работят само за него.
Освен това предната може да се дължи на коляното. Те са разположени на нивото на краката за защита на коленете, глезените тези на предната седалка, от наранявания или сериозни наранявания. Коленете са доста често срещани в много модели на коли.
Предни въздушни възглавници се вдигне в случай на силен челен или наклонен удар в предната част на магазина за авто тяло. Може да се активира, когато шофирате през бордюр или ръба на ямата, в случай на машини, попадащи или твърдо приземяване. Кой и колко въздушни възглавници работят, да определят специални сензори, които разпознават степента и посоката на удара.
Те се появяват само в 94та. Днес има само скъпите марки автомобили. Странични въздушни възглавници могат да бъдат инсталирани на различни места, апликации за врати, седалки. Те осигуряват защита за гръдния кош и таза, когато удари от страната.
Различни са страна завеса. Предназначена е за защита на главата при сблъсъци от страната.
Монтаж и ремонт
Последните тенденции в автомобилната индустрия допринася за факта, че почти всички от най-новите модели автомобили на местни и чуждестранни коли от производствената линия, тъй като въздушната възглавница. Въпреки това, собствениците на по-стари автомобили, които са загрижени за сигурността на, не се притеснявайте. Днес е възможно да се инсталира волана с въздушна възглавница на всяка машина, и по този начин допълнително защита на водача. За това е достатъчно да се прилага по отношение на бензиностанцията на експертите на. Посетете STO е необходимо и когато е освободен. В крайна сметка, на системата за пасивна защита, за да продължи да се изпълни изцяло функция, е необходимо или напълно да замени цялата система, което е скъпо, или в работилницата ще инсталирате нова възглавница и препрограмира електрониката на стария. Самостоятелно Ремонт тук не е възможно. В действителност, след спъване електроника сигнали, че възглавницата там, и лесен монтаж на новото не е достатъчно. Ако не мига системата следващия път инцидента той просто не се стартира.
Особено транспортирането на деца
Важно е да се помни,
Правилното функциониране на въздушните възглавници, способността да ги защити при инцидент зависи от водача, а повечето пътници. Да не забравяме, че работата възглавници и колани само в тандем. Така че сложи свещи и се опитват да надхитрят системата не е необходимо, е изпълнен с последици. Освен това, най-ефективните пасивни елементи за сигурност само в правилната кацане (както се преподава в школа за кормуване) и на разумна скорост. Освен това, не се препоръчва да се опират коленете му на място, където въздушната възглавница, за да държи на ръчни чанти и пакети.
В края на краищата, човешката сигурност зависи повече от себе си, и на системата за пасивна защита само му помага в това.
Свързани статии