Здравейте на всички, реших да пиша, как да могат да добавят коне. Имам много искания като. какво? персонализирате вашия автомобил, за съжаление това няма да ти помогне, а не защото аз не знам, но напротив аз знам, и затова искам да защитите вашите двигатели, това не е лесно и не изисква много сериозен teh.znany и опит.
Притежаването на двигателя Ford с 130 л / сек, 2.0 литра с късмет, защото на неговия пример, аз ще ви покажа как можете да сериозно да се увеличи мощността. Ще има 3 части, част 1 - теория за приемане и определяне освобождаване (без nezya) част 2 - приемници да се сепаратор с водачи, изпускателния колектор и свободен изход и регулира сместа получена от + 35 получават сили. Част 3 - пренасяне на канали за свои ръце. Извън това - не е трудно, ако имате ръцете и главата.
Аз отдавна исках да се опише един истински проект и след това просто да получи поръчка за Ford Focus 2.0-литрови 130 сили. Клиентът заяви, че иска да направи всичко сам, но тъй като аз няма да го научи да изберете мозъците на машината, но все пак не се обърна лошо.
Да започнем вход и изход, за съжаление не мога да ги споделя, защото те са пряко свързани. При производството на потребителски изпускателна или прием система трябва да се вземат предвид плановете за капацитет, вид гориво, разпределителни валове, или по-скоро им фаза, а това е много важно, ако фазите са големи, с голям overlapem (моментът, когато едновременно отваряне на всмукателните и изпускателните клапани) настройката чистка на двигателя в този режим. Изчисленията са направени за да се получи mah.moschnosti импулс в определени скорости и резонансни решения за моторни прочистване.
входящ процес в мотор 4 тактови цикли. По време на всмукателния ход на буталото ускорява свеж въздух в направляващата колона и канала за входящ до 1000 фута / сек и след това обратно в приемника за някои милисекунди. Dekseleratsiya (забавяне) на този поток, колоната на въздуха, когато на всмукателния клапан се затваря създава последната година в ръководства и канали с високо налягане в близост до клапана, и така е под високо налягане се увеличава предлагането на свеж въздух, като турбина, мотор и други подобни резултати увеличаване на въртящия момент, той се нарича инерцията тунинг, но ми харесва настройката на пулса. настройка на импулса е оптимално, когато тръбата на входа на високото налягане през целия период, когато клапанът е отворен и е особено важно в момента на нейното затваряне. Погледнете снимката
Ние виждаме, че първата отразения импулс е по-голям, но можете да използвате 2 и 3. първият импулс, изисква най-дългите изпускателните тръби 2 е по-кратък от почти 2 пъти, а 3 се използва главно в железни канализацията. В долния ляв чертежа показва оптимална настройка, и дясното -plohuyu Напротив, в заключителната клапан в канала за налягане, въздухът няма да излезе, съответно, а по-скоро ще се абсорбира, а това не е добре, ние се нуждаем от свеж, хладен въздух.
И сега е време да се говори за времето на застъпване (по времето, когато на открито, както и прием на изпускателния клапан). При правилно настроен прием и изпускателната в този момент във входящия канал имаме налягане и изпускателната вакуум съответно имат лукс продухване - налягане в преси смукателните въздуховоди, избутва свеж въздух и вакуум в изходния канал гадно газове.
1 бар някъде 14.7 PSI. От ляво на дясно канал за отвеждане с дясната входа - режим на припокриване, изходът все още не е затворен, а на входа вече е отворен. Оптимална настройка - вакуума в изпускателният канал 10.8 ИОС и PSI входно налягане 16.8, разлика от 6 PSI (0.41 бара) - добър тласък атмосферен двигател.
Това е особено важно с разпределителни валове, които имат голямо припокриване. Да вземем за пример -kompressorny мотор с помпане да речем 0,5 бара, фаловете с фази 240 * и 30 * overlapem, стандартът не е изградена пълна версия, която създава обратно налягане от 0.7 бара (нормално да тече по-долу цитирам общо известен факт на шумозаглушители)
Стандарт = 7 до 12 PSI в RPM за връх HP
Тунинг = 2 до 8 PSI в RPM за връх HP
Съст = 0.5 до 3 ИОС в RPM за връх HP
Отворени заглавия = 0 ИОС
Ние се отцеди навлизащия в двигателя и излаз конфигуриран в режим на круиз и така ние се изкачи над 4500 оборота в минута по-дългосрочен губим власт. Виж в режим на припокриване, тласък на 0.5 бара и обратно налягане 0,7 бара - чист нацупена (тласък) - минус 0.2 бара. Това, което имаме към 240 * 30 * фаза и припокриване = 210 * влиза свеж въздух 30 *, и горещите газове, или в нашия двигател идва само 85% от свеж въздух утайка може да се каже, че буквално мотор е намалял с 15%. И ако например 1,24 бар тласък по време на припокриването на 30 * ние 1.24-0.5 = 0.74 бар тласък мрежа, след изпускателните клапани са затворени отново в рамките на 210 * ще повиши отново 1,24 бара. С помощта на математически изчисления не са трудна работа - загуба помпане на 0,14 бара или някъде Net 1.1 бара, което е някъде в загуба на 12% от мощността. А освен това, дори и останалите горещи газове в резултата на горивната камера на детонация. Заключение - рейз пухтене, не -Първо коване (отново тя се изкачва) и закупуване на персонализирано издание.
принцип за определяне е същата като тази на входа. Дължината и / или по-малък диаметър преминаването изпускателния колектор за понижаване оборота. По-къс и / или по-дълго диаметър - е изместен към по-висок оборот.
4 години Tags: настройка, което е на входа на приемника, освобождаване, Ford Ford
Свързани статии