Калибриране, както е описано в този раздел, се използват във всички режими.
Ограничаването на температурата на състава на смес от - определя максималното съотношение въздух / гориво и температурата зависими. Калибрирането смисъл, че стройна смес от каза при дадена температура няма да изгори. Променете това калибриране не прави много смисъл.
регулиране на зоната на DC - DC определя работата зона в режим на икономия. Ако стойността е 0, тогава съществува изчисляване на състава на сместа и UOZ Таблици състав смес на икономичен режим и запалването на икономичен режим, съответно. Ако стойността е 1, тогава има изчисляване на състава на сместа и таблиците UOZ сместа по време на работа на DC и запалване при работа при DC съответно.
Корекция на газта на гориво - определя доставка корекция гориво, което се получава чрез сумиране на превръщането на сместа в желаната гориво и добавка гориво. Това зависи от позицията на демилитаризираната зона. гориво изчислява, както следва:
окончателен подаването на гориво = (цикличен въздушен поток / въздух / гориво за подаване на гориво + добавка) * (коефициентът на корекция гориво DZ) / 100%.
съотношението въздух / гориво = 14.4: 1, цикличен въздушен поток = 296 мг / цикъл, като захранването с гориво добавка = 0,9 мг / цикъл.
Позиция DZ = 14%, след корекция фактор на горивото DZ = 68.8%.
Следователно, крайният подаване на гориво = (296 мг / цикъл / 14,4 + 0,9 мг / цикъл) * (68,8%) / 100% = 14.76 мг / цикъл.
Променете това калибриране трябва да бъде много внимателно и само върху стойността на не повече от 15%.
Корекция на разхода на въздух за горивния цикъл, когато се изключи подаването на гориво - определя корекция на горивото в режим на спиране, горивото на газ сметище (всъщност подаването на гориво не може да се изключи изобщо, а само силно намаляване).
Не е ясно как да се изчисли подаването на гориво в режим на гориво доставка изключване J
След преизчисляване на необходимото гориво се среща в мг / цикъл по време на инжектиране мсек. Това използва времето на корекционен коефициент инжектиране (Други калибриране). Изчисляването на времето на инжектиране от времето на корекционен коефициент за инжектиране съгласно следната формула:
New време на инжектиране = време за подаване на гориво * инжектиране (впръскване време корекция фактор) / 100%.
Начално впръскване корекционен коефициент е настроен на 100%. промяна Неговият световен мащаб се отразява на всички видове транспорт, е възможно да се регулира доставката на необходимата в широк диапазон на гориво.
Корекция на основния път на инжектиране - определя времето за корекция инжектиране, има три-измерен изглед и в зависимост от скоростта на коляновия вал и цикличен въздушен поток. Изчисляване на нов път за инжектиране съгласно следната формула:
New време на инжектиране = * време на инжектиране (впръскване време корекционен коефициент алкален) / 100%.
инжектиране време = 12 милисекунди, колянов вал об = 1,950 / мин, цикличен въздушен поток = 296 мг / цикъл, тогава фактор корекция = 108.6%.
Следователно, новият време на инжектиране = 12 милисекунди * (108,6%) / 100% = 13 милисекунди.
Можете да промените това леко калибриране, толкова по-висока стойност - толкова по-голяма подаването на гориво, както и обратното. Промяна на стойността на времето фактор корекция на инжектиране са възможни в рамките на 15%.
Корекция време инжектиране CO-потенциометър - определя корекция време инжектиране значение CO-потенциометър. Той има три-измерен изглед зависи от скоростта на коляновия вал и цикличен въздушен поток. Изчисляване на нов път за инжектиране съгласно следната формула:
Инжектиране време = ново време инжектиране + ((СО-потенциометър стойност) / 100%) * ((корекционен коефициент за CO-потенциометър) / 100%) * 1 мсек.
Оборотът колянов вал = 1170 об / мин, въздушен поток цикъл = 197 мг / цикъл, тогава коефициентът за корекция CO-потенциометъра = 50.2%.
инжектиране време = 13 милисекунди, СО-потенциометър стойност = 5,4%.
Следователно, новият инжектиране време = 13 MS + (5,4% / 100%) * (50,2% / 100%) * мс 1 = 13.03 MS.
Възможно е да се намали коефициента на корекция време инжектиране на CO-потенциометър за намаляване CO-потенциометър действие при определени условия.
Корекция на времето на инжектиране, докато прочистване на контейнера - определя времето за корекция инжекция, докато прочистване на контейнера. Той има три-измерен изглед зависи от скоростта на коляновия вал и цикличен въздушен поток. Изчисляване на нов път за инжектиране съгласно следната формула:
New време на инжектиране = време + инжектиране (корекционен коефициент за адсорбер продухване) / 100% * 1ms.
Оборотът цикъл колянов вал = 1170 об / мин, въздушен поток = 197 мг / цикъл, тогава корекционен коефициент = 4,7%.
New време на инжектиране = 13.03 MS + (4.7% / 100%) * 1 MS = 13.08 MS.
Корекция напрежение инжекция време bortseti - определя времето за корекция на напрежението инжекция, тъй като когато падне необходимо напрежението да се увеличи времето за инжектиране. Формулата за изчисляване е както следва:
New време на инжектиране = време + съотношение инжектиране инжектиране корекция напрежение.
Система напрежение = 14,4 V, след което време напрежение корекция инжектиране = 0.4 милисекунди.
Следователно новото време на инжектиране = 13.08 MS + 0.4 MS = 13.48 MS.
Инжектиране Фаза - определя ъгъла на инжектиране. Той има три-измерен изглед зависи от скоростта на коляновия вал и цикличен въздушен поток. Какво се случва в някои фърмуер, който ъгъл на впръскване рязко скача с PCI стойности -360 ° 360 ° PCI. В действителност, това е нормално, тъй като цикъл на инжектиране е 720 ° PCI. Само на пръв поглед, в ъгъла на инжектиране = -360 ° PKV е забавяне началото на инжектиране при 360 ° ATDC PCI бутало. И в ъгъла на инжектиране = 360 ° PCI предварително настъпва при 360 ° PCI.
Можете да играете малко с тази таблица, за да се подобри ефективността и мощността.
Минималният и максималният ъгъл напредък в началото на инжектиране определена минимална и максимална фаза инжектиране инжектиране фаза (Други калибриране) съответно.
В началната фаза на измервания детонация - определя началната времето за измерване на ъгъл и детонация е зависимо от скоростта на коляновия вал.
Дължина измерване детонация - определя ъгъл и дължина измерване на детонация е зависима от скоростта на коляновия вал.
Възможно е, че с намаляване на съотношението въздух / гориво на стойност от 12: 1 и твърде рано запалване, ще трябва да се промени началната фаза на измервания детонация.
време за натрупване на бобината - уточнява времето на съхранение такса запалване единица зависи от напрежението. Възможно е да се направи малко повече време за съхранение такса запалване модул 1.5 пъти, но това увеличава натоварването на модула за запалване, което може да доведе до неговата повреда.
Максимално намаляване на времето на запалване от сензор почукване - определя колко да се намали времето за запалване, когато възникне удар и зависи от скоростта на коляновия вал. В действителност, тази таблица няма значение, защото ако е необходимо, за да се увеличи максимално намаляване на УОЗ върху ДД, се казва още за проблеми с двигателя.
Минимално ниво детонация - определя минималното ниво на код ADC чук сензор, в който вече е на разположение детонация. Knock операция сензор не се извършва по по-ниската стойност на кода на ADC, Можете леко увеличаване на стойността на калибрирането за постигане на работата на двигателя до точката на детонация по време на ускорение, във връзка с промяна на масата за състоянието на захранването запалване.
Минималната стойност и максималната стойност на CPP CPP (Други калибриране) - определи съответната минимална и максимална стойност на CPP реализиран.
Максимална скорост промени CPP - определя колко бързо НПК може да бъде променена.
Стъпка промени в УОЗ от ДД - определя колко на промяната на един цикъл на УОЗ DD. Възможно е да се намали тази стойност за калибровка при загуба на мощност в детонация.
УОЗ период на възстановяване след детонация - определя колко време се запазва CPP издава като DD след изчезването на детонацията се нормализира. Тя може да бъде намалена при няколко пъти за по-малък загуба на мощност в детонация.
Максималната CPP в цилиндъра разлика - определя максималната разлика в детонацията на УОЗ между цилиндрите. Промяна не прави много смисъл.
Минималното време между детонация цикъл - определя колко скоро отново ще бъде контролирана детонация на DD. Тя може да бъде намален в няколко пъти за по-малък загуба на мощност в детонация.
Off честота DD - определя честотата, над която сигнали ще бъдат игнорирани ДД. Може би промяна в една или друга посока, за да се постигне желания запалването.
Степента на рециркулация - определя степента на рециклиране, зависи от бързината и цикличен въздушен поток. Той разполага с 3-измерен изглед. В момента EGR клапан не е инсталиран на колите, така че промяната на масата няма смисъл.
Степента на рециклиране по време на ускорение - определя степента на рециркулация, когато броят на оборотите на коляновия вал.
рециркулационна температура разрешение - определя температурата, над която се активира режим на рециркулация. Под тази температура, рециркулация е забранено.
Степен продухване - определя степента на режим продухване продухването на адсорбер, в зависимост от скоростта на коляновия вал и цикличен въздушен поток. Той разполага с 3-измерен изглед. Смисълът на промените в тази таблица все още не е ясно.
студен абсорбационно време чистка - уточнява време на прочистване абсорбатора при температура по-ниска от максималната температура на студената чистката.
гореща абсорбационно време чистка - уточнява по време на прочистване абсорбатора при температура по-висока от максималната температура на студената чистката.
Минималното време между чистката в туба - определя минималното време, което е необходимо между чистката на капсулата.
Корекция цикличен въздушен поток - определя корекция цикличен въздушен поток, получен с DMRV зависи от колянови обороти и позицията на газта. Той разполага с 3-измерен изглед. Смисълът на тази корекция фактор е колко от преминаването на въздуха през цилиндрите DMRV удари на този часовник. защото Обем на въздушния поток може да бъде по-висока или по-ниска от минал през гореспоменатото министерство за тази мярка. Изчисляване на коефициент на корекция изчислява с помощта на следната формула:
Нов цикъл на въздушния поток = цикличен въздушен поток с DMRV * (корекционен коефициент) / 100%.
Цикличен въздушен поток с DMRV = 200 мг / цикъл, позицията DZ = 29%, колянов вал об = 1,950 / мин, след което скоростта цикличен въздушен поток на корекционен коефициент = 93.8%.
Следователно, новият цикъл на въздушния поток = 200 мг / цикъл * (93,8%) / 100% = 187.6 мг / цикъл.
Тази таблица - доста мощен инструмент за промяна на гориво, тъй като Преизчисляване на съотношението въздух / гориво при подаване на гориво се осъществява чрез цикличен въздушен поток.
консумация на въздух Минимална цикъл - определя марката 0 в въздушния поток калибриране цикъл. Желателно е да се увеличи физическата въздушния поток при увеличения на двигателя.
Етап в таблиците на калибриране за въздушен поток - определя стъпка квантуване цикличен въздушен поток за калибриране таблици за въздушен поток. За маси, където 32 стойности на циклични въздушния поток чрез умножаване на стойността на тази калибрационна линия 8 и се получава стъпка квантуване. За таблици, които използва 16 циклични стойности на въздушния поток чрез умножаване на стойността на калибрирането 16 и се получава етапа на квантоване. Препоръчително е да се промени стъпката на квантуване на физическото въздушен поток за увеличаване на двигателя.
Скоростта на въздушния поток корекционен коефициент - определя изходен цикличен корекция на дебита на въздушния поток. Новата стойност на цикличен скорост на въздушния поток се изчислява по следната формула:
Новата стойност на цикличен стойност на въздушния поток = цикличен въздушен поток * (100 +% цикличен въздушен поток корекционен коефициент) / 100%.
скорост на цикличен поток = 200 мг / цикъл, скоростта на въздушния поток цикличен корекционен коефициент = 5,49%.
Следователно, новият цикъл на въздушния поток = 200 мг / цикъл * (100% + 5,49%) / 100% = 210,98 мг / цикъл.
Започнете температура на охлаждащия вентилатор и вентилатора от температурата на охлаждащата система - определено, съответно, при която температура се включва и изключва вентилатора за охлаждане. Разбира се, не е възможно да се направи на вентилатора от температура над температурата на фен-нататък.
Забавяне охлаждащ вентилатор - определя времето, в което, когато вентилатора-на температура на вентилатора за охлаждане на двигателя е включен.
Изместване IAC когато вентилаторът е включен - определя увеличението на разпоредбите на регламента за оборотите на празен ход, когато охлаждащият вентилатор се включва, за да компенсира увеличеното натоварване. Може да бъде леко увеличена до по-стабилна работа на двигателя в стъпка 1-2.
Ограничение на максималната скорост на коляновия вал - определя максималната скорост на коляновия вал, над който подаването на гориво е насилствено изключен. Не на стандартния двигател увеличава максималната скорост ограничение на скоростта над 7000 об / мин.
време за контрол на скоростта на превозното средство - определя колко време компютърът ще се контролира скоростта на колата и показва средната стойност. Но е странно, че времето за наблюдение е много голям. Може да се намали времето за контрол на скоростта от 2-3 пъти.
Време закъснение мощност изключване - определя колко дълго ще прекъснете захранването на инжекторите и т.н.
Минимална спиране на тока напрежение - определя минималното напрежение, под която спирането на енергия е през инжекторите и т.н.
Забавяне на гориво изключване - определя закъснението спира подаването на гориво след запалването е изключено.
Забавяне притока на въздух - определя закъснението изключи въздуха след запалването е изключено.
Свързани статии