Имаше един основателен въпрос.
Трофей - най-вече пътуват по мек. и много мека почва;) .. пръсти изисквания за машина - пропускливост, трайност и устойчивост на вода за важните сайтове (добре, два zapchatey чанта отвличане, zhps, лопати, водка и takayato майка) .. В rezultatet главния път с кола, за предпочитане на първо място, за предпочитане най-бързо, но ако не, тогава не е голяма работа
Rally - има повече. Ходим бързо, а понякога и много бързо. път дори там, а след това като цяло едни и същи изисквания, но подозирам, че има разлика
Вчера се измъкна на града повече от 250 км. с много бързи темпове. Понякога пътищата бяха много Horsham, но по-голямата част - както обикновено - пълен гумното + бордюри, релси, вода, мръсотия, дупки и т.н.
Въпроси към знаят:
1. Кои от подходящи мерки, за да се подготвят troyfiynyh машината за "градското рали"?
2. Какво трябва да направя първо?
PS. Аз не говоря за "рали" на спорта на вторични държавни пътища в Русия. където дори и така сред ямите понякога попадаме на добри участъци на пътя, където vtopit 140 km \ ч svamperah с GP 5.33 безсмислено и жестоко.
Рамката не ми трябва. Но укрепване на тялото и povdeski povsemu необходими.
Е, това ще се разпадне бързо. (И не е само). Wheels ще бъдат консумативи. Гумите ще бъдат убити, и завой колела. Всичко ще се разпадне и да се отпуснете.
И като цяло - са двете се разбира под думата усили. Може би по-добре след това просто да убие, а след това да промените кръга.
Бях също започна да се притеснява, но бързо разбра, че бюджетът не е необходимо болнав. И евтино да мине няма да работи. Едно нещо води до друго и т.н. Степента на настройка на всеки автомобил е ограничена до само една кесия, но технически е безкраен.
И ако искам да отида на полето
Аз съм ви подкрепа тук.
Направих така: Josquin окачване амо площад спорт (само година издърпа точно сега мисля Oconee) Фобос пролетта с променлива стъпка (на малък bumpiness ludshe държи на пътя) Мисля, че вкара задна стабилизираща със спирачки задънена улица не се идентифицират. с двигатели с вътрешно горене имат различни планове (pokoldovat с karbyur.s комутационна вал), но нямат време. ЕО относно Lete гума като нормално.
Всички 30000километра отпадъци, докато всички живи освен амо.
отговорът на втория въпрос: всяка настройка започва с спирачките.
въпроси)? в лично
АКО
4x4 прочетете в списанието за това. че в подготовка за рали-Raid похарчени около 20 000 $ на година на полето. Готови ли сте за него. Моят избор Niva кола за туризъм и др.
Dual AMA допълнителни стабилизиращи щанги, олекотени джанти. и всички ненужни ветроходство и тежки лифт)
ALL
Чудех се чувате ли всички или само първите две думи? И тогава ще се разбере какво е това?
Аз не говоря за спорта "Рали"
1. Кои от подходящи мерки, за да се подготвят troyfiynyh машината за "градското рали"?
2. Какво трябва да направя първо?
Така че не е трудно да се чете три реда?
AEA
За Plaza. не probolval. Аз съм в момента всички са 4 4x4 приключение амо MONROE - ужасно трудно. Аз се умори KAMA 213 на коване VSMPO ". По принцип тези мисли, които имам.
1. да придобият реи, къщи, както и на окачването.
2. Възможно е прехвърлянето на Република Казахстан на носилката
3. 48 на разпределителния вал на двигателя с карбо "Вебер". Инсталиране на въздушния филтър в от космическата 2141.
Тъй като използването на града като цяло. на всички резултати от шнорхел обезвъздушаване и така нататък - не говорим.
ZanudA
Машината ще се прекъсне дори и ако сте просто преминават през града. Ако не отидем твърде ще се разпадне. Така че това не е новина
Ед
Dual амо защо?
Свързани статии