Управляемост на автомобила на асфалт, както и други условия, са различни. Проходимостта в мощен мръсотия не се усеща, но през зимата над снега, когато снегът върху бронята на Freelander е отлично в режим "пясък". Повишаването на добра купчината nakatannomu или неутъпкан сняг без проблеми. На този път имаме коли обикновено само да се понижат. Rise не може задвижване на всички колела и само с ускорение. За мен това без никакви проблеми по него е възможно да се постигнат в ход, и да отидете на целевите след експериментални станции. На същия хълм, което преживях, и аз бях много изненадан и доволен от режима на помощ на спускането. Просто го включете и се махай всички краката на педалите. Самата машина със скорост 5-7 км / ч надолу, което позволява не преспи и пързалки. Машината за режим на лед не ви влиза в завой, дори и с най-малкия провали. Електроника всички защипани в зародиш, така че отидох в основен режим, понякога добавяне на адреналин в кръвта, превръщайки ъгли с малко отклонение, голямо отклонение отново Freelender не го позволява. На тротоара като добра обработка на лек автомобил. Не изненади като преспи, люлка и т.н. Спирачки за този тежък автомобил, достоен за уважение. Понякога изглежда, че той потиска при аварийни ситуации по-добри коли, но това не е факт, тъй като тя не може да се сравнява техническите спецификации, както и само на усещанията. Езда зад граница в момента е абсолютно никакъв проблем, въпреки че го използвам много рядко, да не говорим за възможността да се паркира на всяко място, без страх от двете кука бордюра броня Avensis. Кой живее в северната част, която е добре известна с ужасен счупен път Път-Дий - Uvat дължина от около 350 km, средната скорост на около 50-60 км / ч, и на която много шофьори останали счупени лети джанти, счупен или просто изхвърли след пътуването с херния гуми. Така че този път Freelander върви перфектно. енергоемки Неговото окачване поглъща голяма част от ямите и дупките. И да отидете на него с по-малко стрес нерви от пътнически автомобили или други parketnike. Повярвайте ми, имах възможност за сравнение. Единственият недостатък на окачването - отстъпление, който е свързан като запис търговци и ценители, с дизайна на окачването.
Силни страни:- Проходимостта, отлична управляемост
- Надеждност и предсказуемост в управлението на
- Отлична работа отделен контрол на климата през зимата и лятото
- Високото ниво на вътрешен комфорт
- Достатъчно мощен и икономичен двигател
- Още няколко опции, включени в стандартното оборудване, повечето от които в други автомобили трябва да бъдат закупени срещу допълнително заплащане
- Брутален мъжествено излъчване
- Колко време след покупката пералната машина Karcher чрез стоп светлина падна във водата в багажното отделение на машината. Елиминиран време на МОТ
- Тапицерия плат горната част на вратата и лесно намазва. Кожена тапицерия е налична само при закупуване на автомобил с кожен салон
- Има откази Webasto през зимата, но причината за повечето от използването на нискокачествени дизелово гориво или гориво на ниво по-ниско от довършителни ¼ резервоар. Бях провал, но причината за доставка падане на борда напрежение след седмица на свободните машини на улицата - 37 m.
- На големите паркинги лошо активира Дистанционно отваряне на вратата
- Липсата на възможност да напусне институцията на колата в момента зимата на застанал близо до магазина, защото Keychain, той е ключът към започне двигателя на машината. Ние трябва да се сложи отделна сигнализация, но забрани дилъри, заплашвайки оттегляне от гаранцията
- Ниско ниво на обслужване и качество на работата в най-близкия дилър в Сургут. Ето защо, трябва да изберете една възможност да отидете на Тюмен
За почивка Тичах 14,000 км. Средната консумация на 7,8 л / сто. В същото време често подпали 150-160. През повечето време - в 120-130 круиза. Някъде по неравните пътища на 70-80. Спиране е много енергоемко, яма погълна без следа. Shumka - отлично. Голям плюс - 6 скоростна кутия. Когато оборотите на двигателя е 150 км в 2500.
Аз отивам по същия маршрут и 15 години за първи път на разстояние от 4650 km. Аз дойдох до 4,5 часа по-рано от обичайното. Преди това той е пътувал на Mercedes-280, търговия вятъра 2,0, 1,8 Vectra и други седани. Небето и земята. Интериор дава усещане за простор (по-широки от kukuruzera). Въпреки това, не огромен, пъргав и пъргав.
Силни страни:- малка консумация
- окачване
- Ниво на шума изолация
- персонал Webasto работи само като dogrevatel. За да поставите свиването на дилър програмиране и получаване на дистанционно - необходимо е да се докаже, че машината няма да започне в студа. И тя тръгна към -31 poltyka
- Много скъпи екстри - навигация, панорамен покрив
Около шест седмици naezdil 2500 км. Предава на 3 за 6000 рубли. Тонизирана за 4500. След това успях да потегля на bystrenkomu в g.Sevsk (около 500 km дотам и обратно в същия размер). Няма въпроси. Презарежда навсякъде и с всичко. На път машина яде някъде 9-10 литра на 100 километра. И когато круиз контролът се разглежда като движеща се стрелка на дизелово гориво. Това се храните нормално, без Porsche Cayenne, разбира се, но това не е достатъчно за 2.2 литра. След това той отиде в Зеленоград, тя все още е на 100 км до 100 и обратно. Колата върви добре и гладко. Свиря DVD, има навигация в целия Русия. Колата стана жива. За всички времена на трафик при пътуване спря 7 пъти за превишена скорост и преминаване на две твърдо вещество (не знаех, че е погрешно). Met, е бил освободен, като изрази своята благодарност за срещата. Това означава, че трафикът на тази машина не се страхуват и са активно кожи. Но това е тяхната работа, не съм обиден.
Монтиране на навигационната система и DVD ми струва:
23000 рубли - Carmani 230
След закупуването отиде в първия си мач. Щанд беше забавно, защото Научих по начина, по който бутоните на случаен принцип. Научих се да се използва за смяна с 6 бъде MP3 или седнете дискове, задаване на субуфера на максимална мушна седалка на посоката на движение, в резултат на това udvinulos преди и аз почти се разби. Като цяло зарадваме и развеселим. Тя започна да ръми ръмеше дъжд и самите schetki включат. Малко по-тъмен и включване на светлините. Като цяло, в състояние на шок и радост се прибрах у дома. Колата не е нещо, което ти харесва, и аз бях просто шокиран от своите звънци и свирки.
Силни страни:- красив
- Удобен е за високи хора не
- икономичен
- проходим
- HSE оборудване се отразява на възможностите
- Не ключ, удобно и функционално контрол, започнете с бутон много pontovo
- Фарове осветяват красиво biksenon
- Бързо може да ускори от място и си отиват "до точката"
- Polnorazmerka в багажника, а не на вратата
- Светлини, schetki се включва и изключва
- Klasnyj отделен контрол на климата
- Webasto стандарт
- Спирачките не са достатъчни за такъв колос
- Предните седалки, тъй като се намира в близост до предния панел, като цяло има лек пътнически дискомфорт
- В багажника е високо, много изглежда малка, за да ми е достатъчно. Аз няма да има да изпълнява хладилници. И в продължение на 5-10 торбички ще са достатъчни.
- Вероятно скъпо да се поддържа, но аз все още не знам
- Високото разположение на затваряне на прозорците на вратите корекции. Както е неудобно или все още не са запознати
- Напълно безполезни ръцете на предните пътници, които развалят външния вид на кабината в средата и не наистина трябва
Здравейте господа автомобилистите!
Винаги четете мнения за този ресурс ... така че реших да я оставя, може ли някой да помогне с избора на конец ....
Фрийл купих си шанс ... можем да кажем, настроен за Nonda Виетнам или X-пътека, преди да шофирате на различни седани, тогава Hyundai Santa Fe, Toyota RAV4 ..., че е време за промяна на колата ... е търсил за кросоувъра ... .po изход от кабината в кабината ми хвана окото дилър на Land Rover и замина ... ... .zapal да Фрийл, и семейството хареса ... все още съмнения бяха ... скъпи ... всички съмнения бяха разсеяни от тест диск. Изненадващо балансиран автомобил ... vpechetlyaet говорител! окачване е супер лесно ... и това, което най-много изненадан мълчание vsalone пълен ... другарю Sorento дизел ... така че и двете traktarov рев ... и тук ... The Simple невероятно ... .В цяло, закупени в оборудване SE Черно.
Слабости:- Липсата на подлакътници, стъкло изпръсквам назад
добър # 1074; презрамки дни!
Сега за колата.
Силни страни:Купих я след 5-6 тест Drei # 1074; на # 1074; клас от малък, но задоволително.
1. Знам, че много # 1074; Principe на колата.
2. скептичните към неговата Representat # 1074; ITEL # 1074; Терминът проходимост.
3. # 1055; rofessiya пътувания в селска къща (не # 1074; Винаги по пътя) # 1054; BYAZY # 1042, A # 1045; Т.
# 1055; oetomu # 1074; и # 1074; оди до Lane # 1074; втория етап # 1074; ybora- # 1055; P # 1045; DSTA # 1042; ИТ # 1045; # 1051; и Ню Йорк # 1055; P # 1054; X # 1054; DIMY.
Вие искате да SPRO за Toyotu- попитам. Toytota е Toytota повече единици # 1074; и дали # 1042; е Doba # 1074; IT и Шекспир. # 1042; SE # 1074; КАЧЕСТВО # 1074; д, но Drei # 1074; Чу и # 1074; т # 1074; за това, което може да бъде нещо друго освен бутоните на предната отново # 1074; бира конзола - не. # 1055; за това, # 1074; erte, Toyota е да # 1042; Ал, точно след моето "малко дете Impreza" - Съжалявам - # 1055; Grove. С една дума: не е багажника, малко женски образ (между другото не е аргумент) и от 2-литров 4-за хоросан (въпреки че тестът е по-добре) .---- Не и за мен.
# 1055; riznayus, търси Outlander подмяна (Гаранционен срок е преминал). Но има 2.4 - кожата. Колата е добро: # 1074; CE брутални, без допълнителни екстри # 1074; - плюс # 1074; dopopolna- регулируеми задни седалки се накланят, задни климат по-добре от предната (моите тъща-dokktor науките по време на езда с арх # 1074; nukami играе у дома), приемане и управление на звука # 1074; lyaemost (свършен # 1074; колко SEH loho # 1074;).
Бе тест на X в планините трябва да Uktus # 1074; # 1045; KB. # 1055; eresel с X -trayl тук при # 1074; ри австралийски момчета X отива без звуков контрол # 1074; и желанието да се създаде повече и повече. Реших да потърся друга.
3. # 1055; Rishel накрая FRIES # 1051; # 1045; # 1045 ND; Р-2.
# 1055; erechital преди, че много от литературата. # 1055; Ro 1 Freeh пише, че .... Толна на # 1074; EDI, Господи. Съседите на офиса (които имат 2.5 и # 1074; домати: ST # 1074; # 1074 на; orili - тема, вие сте на # 1074; ERNO, луд, погледнете - Сив пътува 40 000 Пробег: skazazat за ремонти и вие знаете, ..). но аз # 1074; ystoyal- отиде # 1074; И # 1074; Толанд (наш дилър) - казват те, искате да тествате Drei # 1074; и само дизел. # 1055; relestno от # 1074; з ъ ... дама. но 3.2 бензин и не бензин # 1074; резервоар # 1046 ;. задачи. C # 1045, # 1051;, # 1045; задачи - не отива (съжалявам, просто # 1074; то # 1074; remja edzdil на Mazda 2,0-3). # 1043; за това, # 1074; Orus мениджър-не, че той спокойно се съгласи. Sprashi # 1074; Ayu за дизелово гориво - ия # 1074; ICU внезапни проверки. # 1055; oehal # 1074; Krasnolesye (още един от нашите дилъри-там oblizy # 1074; ayut надолу, за да роди # 1074; ите, са поканени. # 1051; Андската Po # 1074; ъ . # 1074; CE същото) сядам: 2.2 TD MK # 1055;.
# 1055; Арни ... Аз # 1074; # 1074; ostorge - задачи # 1074; SEH направо от # 1074; yezda. По линиите още повече. Дупки изпреварване просто ритници (# 1074, # 1074 pritormazhi себе си; ayut - и вие # 1074; преди). каучук # 1074; Излагането на високи 235h65 (специално разглеждали) трансфери # 1074; # 1074 преди себе си; oskhodno. # 1054; Изрязване и музиката е така, така, но знаех, че при покупка. С една дума # 1074; zyal.
Компоненти SE плюс Bi-ксенон, отопление на # 1074; # 1074; за това, за да # 1074; Рики и петата диск.
Сега на # 1074; pechatleniyah:
Свързани статии