Здравейте на всички! Може да бъде много дълъг, за да се изброят и да се обсъдят различните възможности, "Комфорт", които могат да бъдат инсталирани на автомобил Mitsubishi Space Star на: претенциозните европейци принудени японците да се опита да угоди на всички. Но всичко това е, от техническа гледна точка, казва нищо повече от самия автомобил. Защото това, което е колата? Това самоходни превоз, ни изкачва наклонена с вятъра по пътищата, толкова важно е, че той характеризира този двигател, който преобразува енергията на изгаряне в момент, предаване, излъчване, този път на колелата и окачването, поради което нашата пета точка остава в блаженство и мир, въпреки всички неравности и хълмове :)
И затова, ние обръщаме специално внимание на елемента на забавление за всички маниаци и просто се интересуват от автомобилната технология човек - машина. Благодарение на Уикипедия, ние знаем, че нашите коли са били определени следните двигатели:
Тези осем единици имат общ вариант - всички те са в ред и четири цилиндъра. Да, нашите автомобили, които не могат да се похвалят с мощен и сложен в двигателя, които са били пуснати на други модели на Mitsubishi, като V-образен, но съвсем честно, това е, че те, а не за нищо. Всеки автомобил, създаден за собствените си цели и да dvuhsotsilnogo звяр на нашите ролки с тих Европейския раздразнителен просто безсмислен. Така че ние считаме нашата "флегматичен", сред които е и, между другото, и неговата "звезда" :)
Предимството на тези единици, разбира се, е най-висок за ремонт и надеждност е достатъчно добър, при условие периодична замяна на петрол и колан времето. От опита на собствениците, от това следва, че за да се даде предимство на най-ниския клас модел 1.3 литра не е необходимо - консумация малко (около един литър на 100 километра) под 1.6, което се компенсира с добро гориво и стил на шофиране, както и говорител на 1.6 е много по-добре която ви позволява да извършва безопасно изпреварване и ще остане в рамките на интензивна поток на равни начала с останалите членове на движението.
Следваща 4G93 обем на двигателя 1.8 литра - повече от сериозен "приятел" :) Дизайнът му е толкова успешен, че тя е произведена в продължение на 20 години: първите двигатели от този тип са все още на карбуратора. Според холандската Уикипедия, колата ни е създадена и по-млада версия на двигателя - 1.6-литров 4G92 по обем, но и други източници на информация. Ако някой в знаете - моля, това е интересно, защото :)
Версия с индиректно впръскване MPI не особено чрез 4G13 и 4G18 е по-различно, с изключение на това, че голям обем и капацитет от 112 литра. а. Но версията на GDI технически много по-интересно. Спирам на това, което е директно впръскване на горивото. Обичайната инжекция многоточково гориво не изисква високо налягане в горивната линия, тъй като не е необходимо да се преодолее по време на свръхналягането за впръскване - тя не съществува в всмукателния колектор. Ето защо, за работата на системата е достатъчно малка помпа, електрически гориво, което се поставя директно в резервоара. Но ако искаме да (защо - на) да инжектират гориво директно в цилиндъра, като изисква значително по-високо налягане, което може да предостави само на горивна помпа за високо налягане (горивна помпа). Цялата система за впръскване на горивото ще изглежда така:
Впръскване на горивото от резервоара за гориво по обичайния помпа гориво се подава към горивната помпа, където му налягане се увеличава значително. След това, бензин се доставя във високо линия налягане и по-нататък - дюза, която изпълнява впръскване на гориво в цилиндър. За да се избегне увреждане на налягането в системата е твърде висока, сензора и клапата, която в случая на превишаване на безопасно налягане облекчаване на излишното гориво обратно в резервоара за гориво.
Какво е това, тъй като високата помпата налягане - сложна и скъпа машина, която е чувствителна към качеството на бензина? Отговорът се крие в значителните ограничения, които възникват при конвенционалните инжекция премикс, който се нарича "стехиометрично", защото тя представлява идеалното съотношение между бензин и въздух, като по този начин се постигне пълно изгаряне. Ние не можем да се намали количеството на бензин в сместа се дължи на факта, че двигателят ще бъде нестабилна и детонация, но ние не можем да и ще го увеличи (например автомобил ускорява рязко), тъй като тя ще изгори непълно, което прави емисиите на отработени газове, и двигателя - ненаситни.
С директно впръскване (GDI, SIDI, FSI), можем да се отървем от откриването на всмукателния клапан, като не се инжектира гориво в синхрон с подаването на въздух. Следователно, може да се прилага в цилиндъра малко количество гориво при умерени товар (без детонация!), За нормалното количество при средна скорост, същата като конвенционален инжектиране и излишък на гориво по време на остри ускорения, която изгаря напълно чрез предварително инжектиран и на огън капка бензин. В края на краищата, ние получаваме мощен, икономичен и екологичен двигател. Но, разбира се, по-сложен и капризен - навсякъде има и недостатъци.
Дизеловите двигатели, които са в края на нашия списък са направени загриженост Renault и, разбира се, предназначени за "работни коне". В страната ни на такива превозни средства е много ниска: за търговска употреба, обикновено предпочитат по-просторни превозни средства.
Благодаря ви за вниманието!
Свързани статии