Например моторно CLCA на
За да стигнете до зъбния ремък, трябва много да се демонтира.
-Прекъсване на връзката с маркуча за горивото
каквото и гориво се капе, можете временно да затвори устата на импровизираните конфитюри
-развийте и се екстрахира корпуса на горивния филтър
-демонтаж блока на горивната помпа
-демонтаж на разширителен съд: тънък маркуч разминаване, отстранете конектора от сензора за нивото и две развийте закрепване на винт
-резервоарът може да бъде отклонен към едната страна, и остави там, след развийте щепсела.
- източване на антифриза. На този мотор не е източване на крановете, а най-ниската - Electropomp. Извадете го от първия клон тръба
-точно над още тръба, която е прикрепен към маркуча на радиатора, също така е изключен и наклонена надолу
-След това трябва да се премахне дясното колело и шкафче, които ще получите достъп до ролката на коляновия вал
-можете да наемете тръби на Webasto, тя ще изтече още по-антифриз, а дори и малко тласък в посока на линия
-друга тръба върви нагоре. Bottom, развийте гайката и премахване на скобата
-можете веднага да развийте болта и скобата
-ключ 16 за централните посока на часовниковата стрелка болт се върти на обтегачите на макарата и поставете резето
-отстранете лентата и заключване трябва да бъдат отстранени, за освобождаването валяк, че няма да се затвори един от винтовете на корпуса монтажни
-развийте 4 болтове за закрепване на макара
-но е твърде рано да се премахне ролката и един болт да бъдат оставени
-Ние сме обратно в отделението на двигателя. Отвинти два болта за закрепване на подходяща подкрепа за организма, както и две малки скоба болт
-Допълнителна мотор трябва да бъдат публикувани с помощта на специален полигон. Но при липса на такава, можете да правите с импровизирани средства, като се гарантира, че долната спирка. Аз, например, за тази цел се използват голям блок от дърво
-понижаване или повишаване на тялото, и можете да промените позицията на двигателя. Първо, малко го лифт
-извадете съединителя, отстранете скобата развийте болта, и може да извлече последната тръба
- опорната скоба е прикрепен към блока от два винта на върха (отдолу вече отвинтен)
-otscholknut кожух застопоряващи
-трябва да зададете на TDC. За тази завърта коляновия вал на централно болт 19
-преди комбинация рискове на ролка с марката на корпуса
-стрелка на разпределителен вал зъбно колело с обърната нагоре (да го комбинирате с нищо не е необходимо)
-Развийте последния болт на ролка и ролка отстранени. Долният корпус част е фиксирана с винтове 5-та
-за по-нататъшна работа изисква специални скоби
-зъбно колело фиксатор се поставя на колянов вал зъбно колело, или издатина върху него е укрепена в дупката на блока.
внимание! Gears са различни: кръгли, овални, и те се нуждаят от различни раздели. Така че трябва да се гарантира, че има пълно съгласие
-предавка фиксиран вал ръкав мостова тънък. Въпреки това, има възможност, че фазите не съвпадат. За да се разбере колко е било промяна, тя ще отразяват
-това би било дупките, е необходимо да се освободи от трите винта, пиньона и включете се разпределителен вал централния винт
-Приблизително същата ситуация с фиксиране зъбна помпа
-отвинти за отстраняване на обтегачите на коланите ролка гайка, напрежението се намалява чрез завъртане на ролката обратно на часовниковата стрелка. и по-лесно да свалите предпазния колан, дърпа равномерно върху всички ролки / предавки
отвинтват три болтове, закрепващи помпата, тя се отстранява
Повече от блока слеят редица антифриз
Преди да инсталирате нова помпа трябва да се почисти седалка
И това е желателно да се смазва уплътнителен пръстен. I, например, за тази цел използване рициново масло
-помпата трябва да бъде поставена гладко, без изкривявания
болтовете се затягат с динамометричен ключ помпи на
след това инсталира малко по-ниски и по-горните големи ролки
-преди да се инсталира на обтегачите на ролката трябва да се обърне внимание на начина, по който се определя по отношение на блока. На видеото, има издатина с коляно в края на
-блок - отстъп
Сега най-трудното нещо - поставяне на колан. ELSA предписва последователност, където последното звено - помпата. Опитвам се да се сложи колана на колянов вал зъбно колело, помпа, високо ролка, предавка TNDV, разпределителен вал зъбно колело, а най-малко - в ролката на обтегачите, които едва едва nazhivlon като производители,
-Едва след като колан се поставя върху всички ролки и зъбни колела завиват малък горната ролка и затегнат до 20nm
-уверете се, че издатината валяк влезе в жлеба в блока
-в корпуса на затягане се добавя извита шестоъгълник, и се напрежение колан.
-нормално положение, когато показател на стрелка съвпада с отвора. Но първо трябва да се направи по няколко пъти ", retension"
-Затегнете гайката на обтегача, затегнете болтовете, закрепващи разпределителния вал, както и необходимостта да се запази много специална екипировка fikstatorom
-само затяга болтове зъбна помпа (ако да развийте). ВАЖНО! да държи зъбното колело в никакъв случай не е възможно да се използва една и съща ключалката, която ви позволява да настроите TDC!
Извлича всички клипове, манивела коляно няколко завъртания, и се опитват да определят вмъкване заключва TDC отново. Ако в началото не успееш, трябва да се възстанови priotpustit болтове разпределителен вал, поставете заключване, и се върти коляновия вал, докато долната предавка не "лъжа" васал. Затегнете болтовете на разпределителния вал, отново няколко завъртания - и изпитване фази и напрежение. Ако всичко е наред, затегнете гайката на обтегача
-останалата част от възела - в обратен ред.
Болтовете и закрепване на конзолата към уреда и носещата конзола, е желателно да се използва новата и затегна строго регламентирана въртящ момент
Изсипете нов антифриз, стартиране на двигателя да загрее, ако е необходимо - да се добавят охлаждащата течност.
Свързани статии