EGR клапана е съществен елемент на съвременните контрол изгорелите газове на двигател с вътрешно горене. Задачата е да се сведе до минимум образуването на азотни окиси (NOx), се образуват по време на горене. Клапанът се връща част от изгорелите газове обратно в горивната камера чрез разреждане на гориво - въздушната смес, като по този начин понижаване на температурата в камерата под 2500 градуса по F. Това е от това ниво започва образуването на азотни окиси.
тя е по-загрижен за пресни двигатели след 250 000. и повече, мисля, че не е необходимо и дори в vred.Osobenno когато уморен forsunkah.Pol ден говорих с водещи станции "КОФА" за сметка на спешни мерки за безопасност, на изхода 100% заглушаването да удължи живота motora.Pri експлоатация на USR и вероятно намалява образуването на оксиди на 10-15%, но не vseravno окисляване izbezhat.Maslo промяна 6.5-8 хиляди. късмет двигател, за да се отчете 1.9 синтетика и пробег 280tys. (може би 500-ти.) не zamarachivatsya, I изсипва полу-синтетични ,
Неправилното функциониране на вентила се влошава работата на двигателя. Ако вентилът се отваря повече, отколкото е необходимо - да работи двигателя започва е нестабилна в различни режими, степента на намаляване на рециркулация на отработилите газове води до намаляване на мощността в някои режими на работа и възможно възникване на удар, вследствие на високата температура в горивната камера.
EGR клапан е почти винаги е отворена, е затворен в някои случаи.
Добавен след 24 минути игра
Турбина хвърля масло в отработените газове, излъчвана малко повече сажди и неизгоряло гориво, всичко това се смесва в една радостна камера, преди да влезе засмукването и затваря dyhalku мотор.
добавя, че е абразив и сажди, когато се смесва с глина масло не само намалява пропускливостта на резервоара, и се смила на входния клапан, намаляване на разликата, и така нататък.
в същото време. Valve все още не е искате да изключите и не могат да бъдат отстранени, усилията да се сложи страх, за да не се счупят. тук и просто исках да се премахне чип, опитайте.
Как бихте не искам да, но EGR клапан ще трябва да се свали, защото не знаете в какво състояние го. Тя може да се случи да се свали чипа и клапана е оставена отворена, тъй като тя може да бъде zaklinitym в отворено положение, и всички газове, когато е необходимо и не е необходимо да бъдат изложени на всмукателния колектор. Как да го свалиш, аз просто написах по-горе, се опитват, на добър час.
консултирайте кой знае, не мога да разбера, ако само за отстраняване на чип от клапана ЕДИ, клапанът ще бъде затворен и отработените газове, няма да попадат в на входа на колектори. това е и един вид "заглушаване" на вентила. и го otbrazitsya на шофиране. Той ще влезе в авариен режим, ще се появи съобщение за грешка и как тя се различава от механични затихване. ПРИНЦИП колата върви нормално, но малко по-ниски нива tupit изглежда да има предаване на 3 диск започва Боле-малко, а след това се чете много и исках да опитам този EGR..prosto не се опита тази на друг, може и трябва да бъде шофирането. 80 минута. и повече от 140 не razgonetsya, въпреки че потреблението Нормалното в същото време. Valve все още не е искате да изключите и не могат да бъдат отстранени, усилията да се сложи страх, за да не се счупят. тук и просто исках да се премахне чип, опитайте.
След отстраняване на чипа, клапанът ще остане затворена.
Грешка на EGRu ще се показва само в диагнозата. Не авариен режим и vsetyashki върху панела няма.
Спомням си, че беше забравил след почистване EGRa пут чип. Така че, не ми хареса. Както памукът започва да се разпиляха и свирки турбина. Но турбината бях нов. На пръв ужасена, че нещо с турбо. Но след няколко дни да се гледа под капака, което видя, влачени чипа. Какъв опит? Облечени и ускорение назад и свистене изчезна.
Всичко, с изключение на безсмъртието - загуба на време. (С) Bender, Futurama
Свързани статии