павел
Честно казано няма да се промени, но радио zadalbalo, завъртете същото. И тъй като аз карам по цял ден - това е изход.
казвам
- S-контакти - + 12V от запалването с ключа добавя;
- MUTE - земно съединение е заглушен;
нещо, което аз не съм сигурен. Какъв е този режим, когато вината земята (това, което се показва грешка пръст).
И дебелината на проводниците, че не може да бъде 12 съди за себе си там струва 10 А предпазител тел и тънка.
ето и снимка на точно това, което е в близост до редица земя, осветление и т.н.
павел
Честно казано няма да се промени, но радио zadalbalo, завъртете същото. И тъй като аз карам по цял ден - това е изход.
казвам
- S-контакти - + 12V от запалването с ключа добавя;
- MUTE - земно съединение е заглушен;
нещо, което аз не съм сигурен. Какъв е този режим, когато вината земята (това, което се показва грешка пръст).
И дебелината на проводниците, че не може да бъде 12 съди за себе си там струва 10 А предпазител тел и тънка.
ето и снимка на точно това, което е в близост до редица земя, осветление и т.н.
Тя не може да бъде 12в? Подскача - 380? Например, виждам един нормален диригент. Трябва да чип като цяло не разполагат с MUTE. Ако има нов касетофон, а след това, ако поставите в колата ръце Фрея, можете да използвате.
Това, което се извиси - е ISO конектор. На новия радиото просто се чифтосат.
vadmore
Притеснявате се дължи на факта, че новото радио терминал е включен, тъй като е, се случва следното: вкл. радио и дефлектори подсветка klimatontrolya. Аз извадя радиото ключа за запалване не работи. Обадих намерени контакти 12 (за незнаещите в колата 12) и свързан. Сега тя работи както трябва. Но по радиото все още има няколко жици.
Снимките не са мои, намерих в архива офлайн. Попитах първоначалния въпрос, защото аз искам да разбера какво и защо всички други контакти.
S щифт от проверката за запалване днес. Mute точно това, което е необходимо и как работи. А защо тогава има два захранващи кабели 12 V.
- +12V батерия;
- +12V батерия;
Свързани статии