В днешната статия ще разгледаме този механизъм като PTO трактор Беларус МТЗ-82 и МТЗ-80, неговата схема и принципа на действие, но също така и да се дават пълни инструкции за демонтаж и ремонт база. Защо само два модела, най-вероятно, ще попитате вие? - поради тяхната структура е идентична.
ПЗ MTZ-82 и МТР-80
Основната цел на този механизъм - активните задвижващи колите, които са обобщени с трактор. По местоположение изолиран и задната страна ВОМ. В модели MTZ 80 и 82 се използват комбинирани MTZ силоотводния вал, така че може да има като зависим (или синхронен) и независим диск.
Ако устройството не е синхронизирана, а след това той се свързва с маховика на самия двигател, тя ще осигури необходимата скорост на вала без значение колко бързо ще се премести на трактора, и дали съединителят включен. Също така, на самия диск може да има скорост на въртене след (540 и 1000 об / мин), когато скоростта на въртене на коляновия вал 2100 об / мин.
По отношение на зависими с кола, а след това тя е свързана с предавателен механизъм 2-ри етап предавка механична трансмисия, така че в този случай честотата зависи от 3,5 оборота в м път.
Схема ВОМ MTZ 80 и 82
По-долу е на задния ВОМ вал веригата за МТЗ модели 80 и 82, както и да даде своето обяснение.
За основните механизми задния ВОМ включват: 2-стъпка превключвател тип редуктор диск, механичен редуктор, преминете зависим или независим тип.
Силоотводния вал скорост независими превключватели чрез съединения (5), който се монтира на слота на вала (6). И този механизъм, който е отговорен за това - шестоъгълник, тя се намира в долната част на капакът на корпуса на съединителя.
Задвижването се определя от съединителя за превключване камера вал (11) с лост (18), той се намира на пода на кабината.
Лостът (18) има 3-позиция PU: Завъртането - зависим тип, срещу - независим, междинно положение - неутрален. Не забравяйте, не синхронен тип трябва да бъде включен само когато двигателят или най-ниската скорост на двигателя, и едновременно с това само, когато тракторът е спряно.
Планетарната предавка 82 и ВОМ МТЗ 80
Този механизъм е важен компонент, така че неговото изграждане обитава.
Този механизъм е предназначен за управление вал ВОМ и има предавателно число на 1.47. Нейните компоненти са: водещите короната (17), на спътниците (18), зъбно колело (19). Сателити са монтирани върху ос (16), които се пресоват в vodily отвор.
Като специална поръчка, растението може да произвежда вал (15) композита, т.е. в задния си край да поставите специален стеблото (25) с 8 (540 об / мин) или 21-О (за 1000 об / S) слота за различни приспособления.
В същата планетна предавка задвижва две спирачки колан тип.
Както можете да видите на схемата е съвсем проста, за да възприемат.
Странични hipness модели силоотводния вал 80 и 82
По-долу е графиката на моделите от страна на ВОМ данни на трактори.
В този случай, все още по-лесно от подвижния колело (2) диск се извършва, съоръжението, се движи по слотове чрез олово (6). Включване страничен вал извършва пи съединител само посредством пръти 3.
Ремонт на ВОМ модели МТЗ-82 и МТЗ-80
Един от основните проблеми - изземването на вала на лоста за управление или контрол трудно каишка превключване на режимите съединител. И най-вече - това е механизмът за виновен усилване (пролет стъкло) и износване на съединителя куче. За да се определи точната щета е необходимо да се премахне и да го разглобите.
Когато демонтаж е необходимо да бъдат внимателни и да изпълнявате стриктно в последователност. Първо, вие трябва да прехвърлят на лоста за управление на ВОМ в позиция, когато дупка процес промяна в цилиндъра на лост промяна (5) и задната ос. След гайка (3), освобождаване и затягане на винта за регулиране (2), докато недостатъчност в валяк превключване лост и блокиращия болт (4) в стъклото.
Осигурете добра фиксация премахване на стъкло събрание. След това го натиснете под налягане и everted болт (4). Всички дефектни механизми за промяна.
Ако съединителят на куче е повреден, а след това, че е необходимо да изключите PPC от задния мост и да замени част.
Лостът за регулиране на напрежението и лента направи схемата по-долу.
Ако е имало теч на масло от под облицовката, е необходимо да се обърне към замени чашките, премахване на спирачната лента, компресирате превозвача и демонтаж на застопоряващия пръстен. Най-важните моменти от демонтажа, показани на фигурата по-долу.
Свързани статии