Сега много малко хора знаят, че в началото на производство на "Волга" е зададена автоматична трансмисия. Изменение на "автоматично", "Волга" е името на М-21 (не-буквен индекс след "21"), и за износ модел - M-21E. Производството на тези превозни средства бе стартирана през 1958 г. Тук представям материалите на книгите "Колата М-21" Волга ". Изграждането и поддържането", Москва, 1962 г., и "GAZ" от 1961 г. За мен е истинско удоволствие да се покаже снимка превозно средство контролира M-21 на приятелите си. Осъзнаването на факта, че в древни времена, както в нашата страна да произвежда автомобили с автоматична скоростна кутия, да ги хвърля в изумление.
Превозно средство лост скоростна кутия M-21 има четири позиции:
Sx - обратно;
N - неутрален;
D - движение. Това прехвърляне се извършва езда условия в почти всички шофьори;
P - понижаване (първа предавка).
Лостът има стрелка-указател, който се движи по сектор с pokazyvaetet на писмата, които е включена предавка. Секторът е фиксиран към кормилната колона. За да се премине от неутрално положение на лоста на позиция D и обратно се премества в една равнина, успоредна на равнината на волана. За превключването или задна предавка лост трябва да се придвижи към себе си (волана) и се върти в желаната позиция. Започнете стартер двигател мотора е възможно само при неутрално положение на лоста.
Автоматична скоростна кутия, както и механични, е в три етапа. При инсталиране на скоростния лост в положение D потегляне и ускоряване на колата излезе на втора предавка. скоростния лост трябва да бъде настроен на позиция II, само при шофиране в тежки условия на движение (много рязко се покачиха, пясък, дълбок сняг, които се движат през препятствия при много ниски скорости и т.н.), както и да се получи, ако е необходимо най-бързо ускорение нагоре и за интензивно спиране на двигателя (например при спускане по стръмен хълм). По време на ускорение в първия скоростен лост за втория и прякото предаване не се случи.
1 - светлина щит защита; 2 - дръжка пътепоказател ключ; 3 - пръстеновиден бутон сигнал; 4 - волан; 5 - кожа антена; 6 - лоста промяна на предавката; 7 - огледалото за обратно виждане; 8 - лост вътрешен контрол вентилация люк; 9 - газта педал; 10 - спирачния педал; 12 - крак светлини; 13 - помпа бутон за чистачки; 14 - задвижване капаци копче радиатор; 15 - дръжката на капака; 16 - дръжка ръчната спирачка.
Позицията на скоростния лост:
Кратки технически характеристики на автомобила "Волга" М-21 и М-21E
Двигателите ГАЗ-21 и ГАЗ-21е
В автомобили М-21 и М-21E инсталирани двигатели GAS GAS-21 и 21Е, съответно. По-долу можете да видите снимка на двигателя ГАЗ-21 (ГАЗ-21E). От дясната страна на наливане на масло на двигателя видимо автоматична трансмисия тръба.
Автоматична скоростна кутия на колата М-21 "Волга" са предназначени да се промени автоматично въртящия момент се предава от двигателя, съединителя и замества конвенционалния предаването.
Автоматично прехвърляне значително опростява управлението на колата и да направи колата по-комфортен. Особено забележимо опростяване на контрол при шофиране в града, по неравни и кални пътища, по планински пътища. Във всички тези условия в една кола с конвенционална скоростна кутия, често е необходимо да се промени, докато предавка на съединителя изключен. С кола М-21 "Волга" с автоматична скоростна кутия, не изисква никакви ключове от страната на водача, в допълнение към първоначалното включване на предавки за движение напред. В резултат на опростяване на управлението на работата на водача много по-лесно, вниманието му е насочена изцяло към наблюдението на пътя, който povyshast диск безопасност. Освен това, при използване на автоматичната скоростна кутия се увеличава леко напречно на автомобили (особено пясък и мръсотия).
Тестове на автомобили отказан са съществували преди това са вярвали, че стабилността на превозното средство се намалява чрез инсталиране на автоматична скоростна кутия. В тестове върху хлъзгави мокри пътища и превозното средство М-21 "Волга" стабилност е добро. Тестване на експериментални образци на колата, която се проведе на Горки автомобилен завод, също показа, че автоматичната трансмисия разполага с достатъчно надеждност и дълготрайност, и не се нуждае от операция в трудни корекции и поддръжка.
Дизайнът на автоматичната скоростна кутия е по-сложно, отколкото на дизайна на механична трансмисия. Въпреки това, в процеса на приключване на работата на автоматичната скоростна кутия е доказано, че независимо от сложността на проекта, дейности за демонтаж, монтаж и въвеждане в експлоатация на предаването е сравнително прост, и за провеждане на тях изисква само познаване на структурата на предаване, по реда на тези операции и тяхното цялостно изпълнение.
Автоматична скоростна кутия (виж фиг.) Включва хидродинамичен преобразувател (инвертор) на въртящия момент, планетарна скоростна кутия с фрикционни елементи (скоростни регулатори и спирачки), хидравлична система за контрол и маслени помпи.
Контрол на автоматичната скоростна кутия се извършва лост, разположен на кормилната колона.
Във всички нормални условия на управление след стартиране на двигателя, което е възможно само тогава, когато неутрална позиция N на скоростния лост, водачът поставя лоста в положение D, което съответства на включването на оперативната предаването. При правилна настройка на оборотите на празен ход на двигателя ходене с колата остава неподвижна. Когато натиснете педала на газта колата педал бавно започва да се движи и ускорява; интензивността на ускоряването на колата зависи от педала.
По време на движение на водача контролира скоростта на превозното средство todko използване педалът на газта и педала на спирачката. Необходими предавателни числа са определени автоматично. В кратки спирки (например при изчакване на светофар) не е задължително да преведат лост в неутрално положение, тъй като присъствието на автоматична скоростна кутия кола може да остане неподвижен по време на операцията на празен ход.
При инсталиране на скоростния лост в положение D потегляне и ускоряване на колата излезе на втора предавка. въртящ момент на двигателя е по този начин се превръща в един конвертор на въртящия момент и планетарна скоростна кутия. Както преобразувател на въртящия момент на ускорение на превозното средство автоматично превключва в режим на течност съединител (не конвертирате въртящ момент) и планетарна скоростна кутия трансфер втори превключва на трета - направо.
изместване на въртящия момент в зависимост от скоростта на автомобила и степента на натискане педалът на газта, т.е.. д. на товара. На по-малък отвор drosselnoy клапа pereklyuchsnie втора предавка за трета се случва със скоростта от 18 - 28 km / h с пълна газ - със скорост от 65 - 70 km / h, педала "Етаж" надолу (наречен "след пълна газ ") - в размер от 70 - 75 km / h.
Превключване обратно от втората предаване линия, когато drosselnoy управляващ вентил педал е освободен, се среща при скорост от 15 - 28 km / h, в случай на други позиции педал - с други, по-високи скорости. В допълнение, при всяка скорост под 70 км / ч водачът може по своя преценка да включи втората прехвърлянето чрез натискане на педала "на пода". Това е необходимо, например, за преминаване нараства, за да се увеличи силата на ускорението.
скоростния лост трябва да бъде инсталиран в положение P, съответстваща на ниска предавка (първа предавка), само при шофиране в тежки условия на движение (много рязко се покачиха, пясък, дълбок сняг, които се движат през препятствия при много ниски скорости, и т.н.) и да се получи ако е необходимо, най-бързо ускорение от място и за интензивно спиране на двигателя (като например при спускане по стръмен хълм). Когато не се среща ускорение в първия скоростен лост към втория предаването п линия.
Sx задна предавка само след като превозното средство е спряло.
В присъствието на автоматичната скоростна кутия може да бъде удобен за "люлка" на заседнали автомобила. За това се поддържа постоянна за вторичен газ. лост смени последователно във времето с колата люлеещ се превежда от позиция P да позиционирате Sx.
Автоматично прехвърляне улеснява кола дърпат по хлъзгави пътища места - за това много леко натиснете педала на газта. При стартиране на хлъзгав наклон полезен ляв крак бавно отпуснете педала на спирачката и десния крак, докато леко натискане на педала на газта.
1 - преходен жилища; 2 - турбина; 3 - реактор; 4 - корпуса на преобразувател на въртящия момент; 5 - външен венец главината; 6 - корпус на конвертора; 7 - реактор вал; 8 - помпа пред масло; 9 - първи съединител; 10 - втори съединител; 11 - предно спирачка; 12 - задната спирачка; 13 - държача на планетното; 14 - дълго спътник; 15 - пръстеновидно зъбно колело; 16 - корпуса на предаване; 17 - Покрийте носител планета; 18 - задна маслена помпа; 19 - изходящия вал; 20 - Back Cover трансмисия; 21 - водеща зъбно колело на скоростомера; 22 - фланец на изходящия вал; 23 - щепсел; 24 - съединител; 25 - центробежен регулатор; 26 - централния вал; 27 - тиган; 28 - късо спътник; 29 - предна зъбно колело; 30 - междинен подкрепа; 31 - турбина вал (входящ вал); P2 - ръководство корпус; 33 - ветропоказател помпа; 34 - помпа тора; 35 - заключващ пръстен; 36 - запушалка изтичане; жилища хъб конвертор - 37; 38 - капак на корпуса на преобразувател на въртящия момент; 39 - задвижване; 40 - странични свързване обхващат свободно движение; 41 - главината на турбината; 42 - венец сепаратор челюсти и пролетта.
Свързани статии