Неправилното регулиране, прекомерно износване на елементите на съединителя може да доведе до повреда на цялата система. Помислете какво се има предвид, когато се каже "е съединителя" и в кои случаи проблемът може да бъде отстранен с ръка.
Малцина на устройството
Трудно е да се разбере причината за проблема, ако не разполагате с минимално представителство на устройството и принципа на работа на съединителя. Достатъчно е да се разбере, че натискане на педала провокира вилица движение и освобождаване на лагер. Пресовани вилица съединител освобождаване притиска венчелистчетата на диафрагмата пролетта, премахване на притискащата плоча от диска на съединителя. Последният, от своя страна, се отдалечава от маховика, като по този начин за прекратяване на предаването на въртящия момент от коляновия вал до първичния вал на точка чек.
разстояние с кола може да бъде механично или хидравлично. В първия случай, педал и освобождаване на разклона свързан с кабел експлоатирани. Вторият тип включване изисква присъствието на съединител главния спирачен цилиндър. Чрез натискане на педала, като наредите движение на пръта, който натиска върху porshenek във вътрешността на съединител роб цилиндъра. Отстранява спирачна течност, движещи се в линия, преси porshenek в рамките на работния цилиндър. Буталото се движи, кликнете върху изключване на стъблото.
Което означава "доведе"
Те казват, че води да се чифтосат, освен ако не е налице пълно изключване на съединителя. С други думи, след натискането на табелката с педал диск и маховика не е напълно изключена, което води до частично прехвърляне на въртящия момент към предавателния вал.
Това предполага, че съединителя е възможно за един симптом - недостиг на включване и изключване на трансмисии. Най-често проблемът започва с включването на заден ход и за първа предавка. Терминът "трудност" се разбира като необходимостта от по-големи усилия копчето на зъбно колело и превключването към криза.
Недостиг на смяна на предавките може да се дължи на неизправност на НПК, който също трябва да се разглежда в диагнозата.
- се захранва Неправилното регулиране на устройството. В този случай, полезен диапазон на движение на педала на съединителя не е достатъчно за пълно отделяне на маховика и фрикционни накладки роб устройството. Често, такава повреда е следствие на неразрешени ремонти. За да разрешите този проблем, трябва да се коригира безплатно пътуване правилно.
- Деформацията на роб диск. Издуващ води до факта, че след като изключите триенето на плоча налягане редят на мястото кривина продължава да докосва волана. Когато прекомерно износване само ще замества роб диск. В случай на неизправност на съединителя, а следва да се отбележи шофиране вибрации.
- Отслабването или разкъсване на диафрагмата пролетни венчелистчета. В този случай, на усилията в съединител освобождаването лагер на терена не е достатъчно, за да изключите напълно плоча натиск от страна на роба. В резултат на това, дори когато педала на съединителя е в частично задвижвани състояние. Увреждане на венчелистчетата могат двете фабрични дефекти и неподходящата промяна на устройството на разстояние (когато теглителна връзката постоянно полу-депресивно състояние). За да се отслаби с течение на времето в резултат на естествен умора на метала.
- Повреда на системата за хидравличен съединител. Причината, поради която не е пълна изключване от първичния колянов вал скоростна кутия, може да се крие в работния цилиндър или хидравличната линия. Той трябва да следва целостта на системата, тъй като непълна съединител може да възникне поради изтичане на спирачната течност.
- Задръстването на кабел диск. С течение на времето, кабелът може да се обърка, че количеството на замърсяване, в резултат на ограниченото движение. Ето защо, на водача може да се почувствате, че натисне педала на съединителя, но в действителност съвсем не се е случило куплунг диск от маховика.
- Сложната хода на роба шофиране на слотовете. Липсата на смазване, удари върху работната повърхност на различни видове замърсяване и неравномерно износване на шлиците може да доведе до факта, че след като изключите диска в налягането между маховика и плоча налягане не създава необходимост от разликата в раздяла.
- Неизправен маховик. Силна закачка, радиална кривината ще предотврати пълното откъсване на лигавицата на триене и маховика. Дисбалансът причинява не само лошо включване на трансферите, но и вибрациите по време на шофиране.
- Сгъваеми вилица се движи лагера на освобождаване, поради което ходът вече не е достатъчно за захранване на освобождаването лагер на венчелистчетата на диафрагмата пролетта.
Ремонт собствените си ръце
Ако след проблеми с приспособяването с включването на трансфери не изчезват, е необходимо да изключите НПК и напълно диагностицира механизъм съединител. Замяна на съединителя не може да се счита за лесна работа, но с правилното теоретично обучение и да имат необходимите инструменти, за да изпълни тя може да бъде свои ръце.
Свързани статии