Как да изберем на отбора, където започна?

Нашият екип "Катюша", както и други про-тур екип, участва само в клас UWT раси (UCI World Tour), ден (или, както ги наричат ​​класики - 1.HC, съкратено трудно клас, както и 1.1) и няколко дни, определен от числата 1,2, започва. Основното предизвикателство за отборите е набор от рейтингови UCI пунктове на UWT раси. Оценката зависи от решението на международната федерация по колоездене (UCI) за допълнително лицензиране на отбора на това ниво или принудени спускане завърши про-континентална и континентално ниво. Картината е много подобен на класирането в отборните спортове. Това означава, че ако отборът вкара твърде малко и по-лоши, не е имал победи - това може да излети изпадащите.

«Pro-Continental» може да участва в про-тур състезанията, само получи покана от организаторите на състезанието - и само в родната си страна. Например, Europcar година вече започна Le Тур дьо Франс, получили покана от Orgov "Great Loop". И всичко това, защото това е с френско гражданство. За разлика от про-Туров екипи, про-Continental печелите точки в Европа- раси, азиатско, Afrika-, Америка-и Океания Tour. Последно проведе по пътищата на Австралия и Нова Зеландия.

Не знам. По-скоро, там е калибриран алгоритъм на действия - за това как да се търкаля там и по кое време да си лягам. Дори няма точен списък на конкурса, след което най-вероятно ще влезе в про-тур. Ние трябва да се покаже, непрекъснато, за да се демонстрира стабилност. Стабилен резултат - място в топ десет, и по-добри награди - е много оценявам в този спорт.

За да се получи този лиценз, трябва да отговарят на определени критерии, сред които - финансова. Федерация трябва да представи договори със спонсори, за да се гарантира свободното функциониране на екипа. Необходимо е също така да има най-малко четиринадесет ездачи с про-лицензи, двама управители и трима други представители на персонала (лекар, механик, масажисти). Освен това, всички от персонала трябва да има валиден договор, удължен с поне една година по-рано. Тази година, лицензи про-kontinetalnye разполагат с двадесет и екипи.

Continental отбори много пъти повече. Контрол върху тях имат национално колоездене федерация. Те се вози не само професионални състезатели, но и ентусиасти. Kontiki брой надвишава цифрата на сто в световен мащаб. Над сто отбори имат мотоциклети принадлежност към Европа Tour. На второ място с азиатски velograzhdanstvom композиции. В щатите им двайсет и пет, осем, регистрирани в Oceania- и трите представляват Африка Tour. Екипи от една част на света, имат право да говорят в Обиколката на другия. В допълнение към екипите, участващи в състезанието като ездачи, представляващи националните отбори.

Има ли нещо по колоездене агенти като футбол?

Като про-тур ездач следи състоянието Ви?

Въз основа на най-високо ниво на автономия, необходима повече от всякога. На първо място, ако обучението си счупих мотора, механиката на всичко точно на първата заявка. Сега трябваше да се съберат своя собствена кутия за инструменти, различни масла и дори резервни болтове и gaechek.

Дали колоездене технически спонсори?

Да, трябва да се спазват и изискванията. Спонсор на отбора оборудване "Катюша" е компанията «One Way", и както би ми се искало да, не мога да нося спортни дрехи на друга фирма. Това правило важи за всички съоръжения: каската и обувки, якета и дъжд, и дори чорапи. Единственото нещо, което нашият екип е изключение - тя е за обувки и очила велосипедист е, защото тези неща са индивидуални, като парфюм. Моят избор - Специализиран велосипед обувки от Adidas и от точки.

Как да се обучават най-добрите състезатели?

Като правило, про-тур всеки личен треньор. Най-популярните програми за обучение, рисувани върху измерената мощност в дялове на киловат час. Това означава, че някои работни (интервали от ускорение от място) и възстановяване, което трябва да изпълнява по конкретна власт. В "Катюша", които използваме SRM - марка на мотоциклети компютър, на пакет със системата, предаването на мощност към екрана на натиска върху педала. Моят allenatore рисува пълната програма за деня, което Следя внимателно. Той отчита много нюанси, докато необходимото количество храна, което показва желаното време на хранене.

Как действа програмата за обучение като цяло?

годишен цикъл на програмата не е много по-различна от съветската система - освен, че само по-малка сума на обучението време. Обучение в група, където, след като смените си почиват зад другарите си, и на личността, след работа, които понякога се промъква за намаляване на сърдечната честота - са две големи разлики. Работата в група през зимния период, шест часа на обема обучение (така наречените дълги часове на пътуване) в равнината въртите педалите най-малко един час по-малко. Ако същото упражнение, за да се справя сама, ще трябва да въртя педалите почти през цялото време - за да се задържат на власт, и шест часа от време, без да въртите педалите е на малко повече от десет минути, при което средната мощност, получена по-горе. По мое мнение, и на ефективността на такова обучение е много по-висока. Но според мен не отрича необходимостта от обучение на екипа. На тях можете отново да работи чрез техниката - като свикнете да седне в милиметри на волана, а понякога и задръжте скоростта на другарите, че никога не би той не развиват самостоятелно.

Разстояние от Москва до Владивосток - 9156 km - на велосипед. Не всички от Русия, но близо. 24 дни по пътя от 14-те етапа. Разбира се, ...

28-годишният Ilnur Zakarin имаше изключителен сезон в статута на капитан на отбора Катюша-Alpecin. По-годишнината "Джиро д'Италия" руски ездач завърши на пето място в генералното класиране, но на ...

Легендарният испански колоездач Алберто Контадор винаги е бил известен за хипер-агресивен стил на състезания. Особено тя започна да се проявява ясно, когато повечето от съперниците си в последните няколко години ...