Виж темата - тананикаше турбина - Фолксваген Пасат В6 клуб

Предишен ◈ Следващото

svsergey80 написал (а): Ако работното колело докосва, въпросът за това какво и защо така изведнъж започне. Някой има ли представа какво става. Може ли някой друг се сблъскват с подобни безпилотни самолети турбини. За в бъдеще, да се знае какъв е проблемът.

Проверете реакция. Както е описано по-горе Slavik. Prodolnogo накрая не трябва да бъде. Напречни около 0.5 mm извън върха на работното колело. Ако не, тогава се търси наличието на входния отвор. Ако има всички правила, след това да промените N75 клапан. Последното нещо, което направих. Но бях шумотевица, когато се задейства Turba и завърши по-далеч диапазон. Нещо като това!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Инсталиране на допълнителен хардуер
Километража, рецепта и направи старт от ключово значение. премахване на сажди. отфилтрирате ЕДИ в Санкт Петербург

svsergey80 написал (а): Какво, от N75 може бучене устои?

Времето за реакция - ДА! Бях толкова. Аз веднага се проверява враждебната реакция. Те са нормални. Грешка не съм. Pereduvov също. Zamenil- NAV normul. Не бучене! Ако всички диапазони, че smoret враждебната реакция, ако има ремонт турбо!

svsergey80 написал (а): Какво, от N75 може бучене устои?

Надлъжно не на всички, тъй като крос-капитанът каза в нормални граници. в диапазона, 1600-2500 вече не е даден, беше ужасно. Трябва да стане някоя по-тих

Фолксваген Пасат В6, 170 к.с., BMR, 6MKPP.

svsergey80 написал (а): Трябва да стане някоя по-тих

Веднага след операцията. Отиваш в областта през 1900 г. и след това спира вой!

svsergey80 написал (а): Трябва да стане някоя по-тих

Веднага след операцията. Отиваш в областта през 1900 г. и след това спира вой!

Аз не спира до 2500

Фолксваген Пасат В6, 170 к.с., BMR, 6MKPP.