Здравейте на всички колеги kaldinovodam! Аз съм Виктор, аз съм тук наскоро. Искам да споделя опита на регулиране на клапаните, след като дял на двигателя.
Аз трябваше да се докоснат един месец след покупката, и мисълта за kapitalki се появи, когато само изпъди Kaldino от Новосибирск. През 1250 km. Изядох и изплю след 3 литра щеката. Е, след това по време на шофиране и нареди на части, изнесени от картофите на страната и от зеле след долива точно литър на 500 km.
При ускоряване Motor създават лесно димна завеса, с неприятен мирис дори отиде доста весело и бензин ял както трябва да бъде 12 литра. На път от Тюмен за Novosib обикновено яде 90 литра на 1250 km.
С една дума, след откриването (I съдени двигателя на седмица, но взе само главата, устройството е в добро състояние, елипсата не е надвишила 0.03 мм.) Намерени до силно влошаване на петрола пръстени, поява на компресия и мъртъв GMT.
Главата е измит на депозит, седалката има силна корозия, имали Chabrier, което значително повдига клапан. Но да подаде надолу акциите им (както се препоръчва много) Не знам колко не съм.
След сглобяването, вземете нови подложки, за първият набор разпределителни валове, разтеглени, копиран какви са целите, измери пропуски и всички таблични. Освен това се разбра какви цели трябва да осигури необходимата за уравняване. смукателните клапани могат да се справят старите шайби и за финала трябваше да си купи нова 6 акции на цена от 180-220 рубли на парче!
И се оказа, че двете клапи са притиснати. Вероятно нещо пропуснах или не се съобразяват. Съгласно една камера празнина е около 0.23 mm и 0.18 с различна скорост на изпускателните клапани 0,28-0,38mm
Четох, че в този случай леглото на клапана с лоша kontachat, прегряване = от факта, че те не могат да дадат топлина в главата, и да изгори сам. Докато аз отивам да се реши проблема, удря 600 км. Първо, тя взе 0,5 литра масло, а след това спря потока.
Дори по време на монтаж и отстраняване на разпределителен вал I почти nepravilnootkruchival болтове на болт разпределителен вал капак и един изтеглен резба в главата. Поради това, че по-късно ravorachivalsya много здраво, се надяваше да се пръсне. Но не, беше минал, само, че трябва да се търси крана M7h1 за шофиране нишката. Така че избора на ден polezvtorichno в главата. И сега със снимки.
Добавен след 4 минути 25 секунди:
След отстраняване на капака вземат кран клапани и нарязани нишки в отвора проблематично.
Добавен след 3 минути 8 секунди:
По този повод, аз се завтече от всички нишки в отворите за капачките на болтовете на разпределителния вал. На половин резба дупки беше като този какао.
Добавен след 12 минути 50 секунди:
Нека да се спирам на въпроса за това как да се отвият болтовете на капака на разпределителния вал. Въпреки, че тази тема е тер-протрит в Avtodatovskoy книга за двигатели 3S. Тя трябва да бъде в директен ръце практика на отворен тип гаечен ключ върху шестоъгълника 24 и закачен на разпределителния вал (без значение от това какво), за да ги превърне в позиция, в един момент, отпечатан върху зъбното колело погледна в друга точка, отпечатан върху друга предавка и да лежи на права линия. По този начин още една точка разположена на предавка изходящ вал, е около 30 градуса, преди първата точка и по време на по-нататъшно въртене на камера, че ще отговори на една и съща точка на вала на прием. С една дума, че е необходимо да се спазва 4 точки.
Ние си запазваме шахтите в това положение. Първо покритие времето колан, както и 4-та 5-ти. След 2-ри и 3-ти.
След пълно премахване на 1-ви, 4-ти, 5-ти. Защо не докосвайте останалите или не се охлади всички по едно и също време? Защото в такива позиции марка на предавките и др едновременно развинтване капачки вал започне да се отлепва от колана, той изкривява в леглото и дърпа конците на гърба на кутията. Ето как се съсипа си нишка.
След отстраняване на първите три и тъжни капаците бавно развийте останалите две, опитвайки се да запази хоризонтално положение на вала. Той е тук, въоръжени с малка глава 10 (не е толкова голям, обхождане), вие ще се чувствате пълната сила на пружините на клапаните, натискането на резба 4-болт M7 на.
Добавен след 4 минути 31 секунди:
Снимки от
мръсотия rezbe.JPG
кран добавя неправилно. Фото Каки в отворите с резба.
Добавен след 6 минути 32 секунди:
След отстраняване на разпределителния вал внимателно я извадете настрани.
Освен това отделям. Както и при шайбите не можех правилно регулиране на пропастта, защото една клапа е вече най-тънката 2,5 мм и шайбата за drugog нямам нищо под ръка, реших да намали малко на клапана стъбла с помощта тук като bormashinki и абразивни режещи инструменти с различна форма.
Добавен след 7 минути 55 секунди:
Махнете чашата с клапана, за да се лекува. Tugovato ги остави, но не може да помогне на отвертката може да надраска добрите хром филма.
Добавен след 13 минути 44 секунди:
След отстраняване на мнението чашата на стеблото на вентила. Следваща вземем шублер и измерете разстоянието от върха на стеблото на вентила на бедняк. Защо е бедняк? Аз не съм намерил друга твърда повърхност. Има две бисквити, а разстоянието от един към друг са много различни.
Добавен след 11 минути:
До една бисквита възнамерявам до 1.7 мм, 2.2 мм до другия. Ясно е, че те се различават по размер, но мисля, че това е функция на производството на самите бисквити. Valve остана мъртъв, аз отидох в ремонтирани двигателя!
Макар че нищо не rassuharilos.
След това натиснете нож валяк, покрийте с кърпа с дупка в средата на двигателя, точно над клапата се обработват с абразив не лети в самия двигател. Разбира се малко абразивни спад през пролетта и седалището на чашката, но не може да има абразив, дори и частично след това извадете. И не забравяйте за слънчеви очила!
Добавен след 3 минути 13 секунди:
Hole малък нюанс в парцала трябва да се направи внимателно, с ножица и се опитват да избегнат изпъкнали нишки. Бях малко погрешно, и при включване на торинския машина крив и се навива на вала. Веднага.
RASP край клапан, опитвайки се да го направя равномерно по цялата повърхност. Ние работим буквално 20 секунди. След това, ние се правят измервания. Little? Ние продължаваме да се премахне метал. Имах нужда да бъда щастлив е да се отстранят от 0,1 мм. Аз го направих в 2 сета. shtangelem измервания в различни равнини показаха, че като че ли да се постигне резултат. (Както се оказа, че греша Малех). След отстраняване на защитната кърпата се навива върху чиста кърпа, напоена с отвертка и се избърсва масло вентил плоча, пружина и tolkatelya- седалка чаша.
Освен това, аз също борави втората клапа.
Добавен след 13 минути и 39 секунди:
И така Изпуснах точката за въоръжаване на изходящия вал на редуктора. Преди да го извадите от леглото в нужда отвор, разположен на скорост почти вертикално, след като етикети за монтаж винт болт M6 15-20 мм. за фиксиране на подвижна по отношение на фиксираната зъбно колело. Ако това не бъде направено веднага, а след това се премести на движимо зъбно колело, за да инсталирате правилно разпределителния вал трудно. Въпреки, че са се преместили. С помощта на отвертка.
Отначало сварени кратко болт. И той не се записва. И предавка е отишъл.
Снимката показва несъответствието между отворите на предавките. Аз трябваше да развийте болта и завийте колкото по-дълго, а след това хванете двата отвора с отвертка, докато завъртане на болта. Морока все същата.
Добавен след 11 минути 16 секунди:
Защо има две зъбни колела? Пружинен подвижен уред съчетаването клирънс избира смукателните и изпускателните клапани, като по този начин намаляване на оперативните шума на механизма за променлива клапан.
Поставянето на всичко в обратен ред. Избършете, смазочно масло, и въведе чашите. Намираме марка на изпускателната разпределителен вал на. комбинирате с белезите на разпределителния вал на прием и пропуснете вала на място. Примамки разпределителен вал покривка в реда, в който те са били прави. На всичко отгоре на капаците са стрели, те трябва да се обърне внимание за колана с времето. Капаците са номерирани, както и, така че те са трудно да се обърка.
Стяга първия капака 2 и 3, като се уверите, че шахтата се понижава хоризонтално права. След това постави капака 5 и 1.4 и затягат така отслабена капак 2 и 3. Освен затягат отново 2 и 3 почти до края. Освен това стяга капачката 1, 4 и 5, но не напълно. На следващо място, издърпайте капака 2 и 3 към края на гледане на позицията на разпределителния вал.
Затягане останалата капак и се шиш 19 N / m или около 2 кг.
Добавен след 5 минути 58 секунди:
После вдигна набор от shupov и проверка за уравняване на изпускателната камера вал. Не забравяйте да премахнете заключващ болт от предавките. защото при коригиране на необходимостта да се върти разпределителния вал и болт може да се опре на главата на тялото!
Установено е едно нещо. по един вентил камера, която е дребен 0.3 mm сонда и е 0,35 мм. Нормата!
А докосване сонда преминава под друг 0.2 mm и не преминават 0.25 mm. Това не е червата. Но това стана малко по-добре, разликата беше преди 0, 18 мм. Оказва се, че nedopilil прът 0.05 mm. Но разглобявате всичко не е имал време отново. В този клапан шайба стои 2.6 мм. Купувачът миене след 2.5 mm и промени.
Надявам се, че моят опит някой дойде по-удобно, особено за начинаещи.
Свързани статии