Надявам се, че обсъждането на темата viewtopic.php F на = 52 т = 324 дръжки, лостове стърчащи от предния капак - това е просто "закачки"
от категорията на "учени шега" и по никакъв начин не се отклони от решението на Владимир Germanovich повече натискане проблемите на клиентите
"Velokomety". Така например, наскоро обяви отново проблема с вибрациите Yevpaty viewtopic.php? P = 33217 # p33217
Преживявам днес корона на предното колело. Повече от половината от това насилие, не можах да устоя.
. Останалото само минуси в първия vsezh двигателя виси kakbe прав, така че бъдете много внимателни, за да направляват, но можете да свикне с това, но фактът, че раната мотор дава вибрации към волана.
Разбира се, има и обратна гледна продукт дизайнер
проблеми вибрации не се чувстват като шум. Деформация валяк от мен една година струва на зад - особено новата ми задвижване на задните колела. С колан никакви промени не са свързани виждал.
Въпросът е на кого да вярвам?
_________________
Обичам да ходя по пътищата, които не водят до никъде.
Добра тема. Също така мога да добавя, че се съобщава в лично на лицето, което сложи короната на мотора си dvuhtaknikom тип shossera, т.е. големи джанти с нископрофилни гуми и тясна и твърда вилка. И ето, човекът каза, че при монтиране на вибрациите на задното колело е в близост до непоносимо. За мен това изглежда по-лесно да планират, колелото Аз все пак по-малък диаметър, но гумата е по-широк в поста на седалката до омекотяване на еластомер седалка + много мека и широка. Вибрации от двигателя на задника ми се възприема по-скоро като приятен момент от отрицателна. Вибро-чо.
Как да се намали вибрация? В Honda chetyrehtaknika тя трябва да бъде по-малко, отколкото в теорията. Може би, ако се между двигателя и монтиране на рамката води за поглъщане на вибрациите материал, вибрациите ще бъде по-малко. Всъщност самото проблема с вибрациите от основно значение в случай на монтаж на предното колело. За това винаги е по-лошо от заредения обратно от изграждането на велосипеда. Дори ако на двигателя и рамата натиска на теглото си на предното колело, в случай, започнато мотор се превръща в 7-8kg вибриращи маса. Усещането е много специфична, а аз не бих искал да свикне с тях. Ами много това се отразява на адекватна волана и това съчетано с разпределението на тежестта от дясната страна.
Използвах да се спекулира по този въпрос, защо се притеснява да се инсталира на двигателя на предното колело? В края на краищата, вие не усуквайте, проблемът с да се разтоварят на всеки клавиш на колело газ предната не е да ходя никъде, дори и на разпределението на тежестта допринасят за seredke и по-близо до волана. Само за да се освободи багажника, в онези редки моменти, когато си тръгнем някъде на dalnyak. Въпреки, че винаги съм се около раница, като много. Има носеща големи чували, те се вписват много неща. Говоря, разбира се, за ла планински велосипеди с колела е не по-малко от 26.
Аз съм пътят, и форум електрически чета такива негативни описания на преживявания от предната част на устройството, на велосипед. В elektrokolesa вибрация, но има голям въртящ момент, вероятността от подхлъзване по хлъзгав път или маркиране, според мен, да се обясни по неподходящ начин, отколкото изпълнен със загубата на сцепление на предните колела на две колела транспорт. Vsezh не просто велосипед в по-голямата част на задните задвижващи колела превозни средства.
Но идеята с закрепване на кормилото още интересни.
Тук се споменава, че короната медальон, добре, можем да кажем, мека, поради шока от пътна неравност много kolbletsya и вибрира, видях го само чрез тест с инсталацията на предното колело, погледнете тези неща, разбира се, тук и се чудеха, и какви са чувствата на автомобилистите, когато те отиват зад мотора с комета, която се навиване амплитуда-syudy? В този случай, по-специално на мотора тропа и дори uskoryatesya да 55-60km.ch. не на задната кометата колело почувства по-добре ездач, и как тя се тресеше. на оператора на * не е око