Добър ден Komrad. Pasik всичко не престава да ме натъжи. преди 2 години са били заменени с инжектори при OD, нещо като кола донесе. Стигнах сто приятели и те се регулира дюзата, че всичко е наред. преди 5 месеца проблемът започва да се оформя. Когато плавно ускорява колата се дърпа като гориво липсва. Преди да се отървем от този газ с по-силна пресоване. (Dergotnya е особено забележим, когато разпръснати на круиз). Сега с плавно газ, и на по-активна натискане друсане усилва. Къде да копаят?
Помпата в резервоара не работи.
Бих предложил да се отвори филтър чашата на гориво и виж нивото на солариума. И между другото, когато тя се променя (горивен филтър)?
Добре, толкова дълго, колкото ще опиша моя начин за решаване на този проблем. В същото време темата AUT.
1. Почистете drosel и ЕДИ.
2. промениха въздушни филтри, гориво.
3. намерено настъргани скоба отвор на входящата тръба непосредствено зад DFID. Happy. Мисля, че ще управлява с малки загуби. Но не. Подадох колата си като потръпваше и резки.
Истината е някъде наблизо.
B6 Variant 2.0TDI BKP
езда с това бедствие в половин година мисля за системата за смесване с различна скорост и изобщо от възможните причини. ламбда променена и тя не може да работи правилно, или да направите приятели с електромера не могат. тяхната работа е да сдвоите един без друг не могат, ако разбирам правилно .postavil вече прозрачни маркучи след филтъра и за влизане и излизане на въздуха там. леко пътуване като нормално просто не е много по TYK подовата TYK и след 2 милиона отидоха
Сега мига запалена спирала добре и да се провери по двойки. компютър посочи ламбда за промяна преди 4 месеца и ка на метър минус 10 рубли от Корман и всичко излезе на работа е станала малко по-различен начин за по-добро Дергунов не отишъл Търсенето продължава
Днес най-накрая реши проблема ми. Честит като слон. Забравил съм какво ми динамична машина, с един куп време карах и се усмихва като дете. По принцип е така, в моя конкретен случай. Ще опиша всичко в подробности, аз се надявам някой може да помогне. Аз дойдох на компетентния диагностик (най-накрая намерих). Проведохме пълна диагностика в движение и в състояние на автомобила. Имаше грешка на дюзата на вентила на 2-ри цилиндър. Извън обхвата на управление. В резултат на грешки се втрива. и изпратен да язди, да се събират статистически данни. Аз карам два дни и отново остана същата грешка. Решихме да сменят местата дюзи на 2-ри и 4-ти цилиндър. и извършват пълен одит на кабелите на инжекторите. сменяте ги решава да се види дали грешката е на 4-ти цилиндрови скокове. В крайна сметка, след като бъде заместен, изчезва грешката. Т.е. това е в окабеляването. Сви съединители лайстни на дюзата. И внимателно погледна целостта на електрическата схема на инжектор (не само под капака на клапана). В края на краищата, щастие и сега. Да няма грешки, машина дяволите в задника ужилен. Напомням, че моето заболяване се проявява в по-топъл двигател. Разклащането и вземане на двигател по време на ускорение. Не можех да съчетае в съзнанието ми от температурата на двигателя и контактите на инжекторите. За мен, това е неща които не са свързани един с друг. Според капитана, цялата материя в разширяването на материала при нагряване. Чух за разширяването на самия материал. но не можех да мисля, че той може да играе тази роля. Благодаря на всички ви за вниманието! Надявам се да помогне на някого. Пътищата са добри приятели! И аз празнуват.
B6 Variant 2.0TDI BKP
Свързани статии