Прочетете как да се мият лодката, яхта, лодка, дъното, страни на водорасли и тиня, измиване на дъното под ватерлинията.

Условия за поставяне на предмети, натиснете тук

Двигатели и устройства с малък капацитет на мотора съд

Обща информация за двигатели

Витла с управляем наклон

За описано фиксирани надлъжно люлеене на витлата характеристика общ недостатък: те са само оптимални параметри за определени работни условия (водоустойчивост движение motosudna и скоростта, електрически и скоростта на двигателя). В същото време, много моторни лодки по време на операцията неизбежно работят в различни режими. Например, една напълно заредена лодка преживява много съпротива и режим на навигация или преход да се движи, и една и съща лодка с един човек се плъзга на много по-ниска устойчивост на движение на водата. Разбира се, ако витлото на лодка, предназначена за режим рендосване, режимът на прехода, тя ще хидродинамично тежък и двигателят ще се развива с пълна скорост и сила. От друга страна, оптимална за плаване перка ще бъде лесно за планиране. За подводни криле по време на достъп до крилата, както е известно, има съпротива гърбица, да се преодолее, която изисква от резервен капацитет (около 30%) се дължи на витлото, пригодена за високи скорости, тежък за този момент и на двигателя не се развива оптимално об.

Фиг. 188. Принципът на функциониране на CPP.

В предишния раздел ние показахме, че е възможно да се постигне координиран работа на двигателя и витлото чрез промяна на терена на витлото, т.е.. Д. За различни условия на работа, стъпка на витлото трябва да бъде различен. остриета контролируема стъпка витла (CPP) се въртят около оста си, като промените стъпка на витлото. Това дава възможност за промяна на скоростта на кораба мотор от най-малкия до пълния предната и задната движение с постоянна скорост и посока на въртене на вала на витлото. В подходящия въртенето на винта, както е показано на фиг. 188, позиция 1 съответства на предните лопатки се движат, позиция 2 - неутрален (стоп) и позиция 3 - на заден ход. CPP позволява необратими мотори без обръщане устройства, което значително опростява дизайна на двигателя, предостави най-ефективна работа на двигателя (разход на гориво) на, да могат да получат някакъв много ниска скорост и увеличаване на кораб живот двутактов двигател.

Стокова перки CPP оптимална стъпка винаги е възможно да вземем за различни условия на работа на двигателя и кораба за определен брой на оборотите за постигане на най-пълната реализация на мощността на двигателя в полезна винт тяга.

Основният недостатък на CPP - относителната сложност на производството, което изисква достатъчно висока квалификация и строител на операциите на Настройки и. Също така, CPP център за настаняване на лопатките обръщат механизъм е по-високо развитите от тази на FPP, което води до намаляване на к. Н. D. В 1-3%, изчислено на действието на винта. В други режими на работа да се намали. Н. D. Освен това, тъй въртене на стъпката на острие променят своите напречни сечения в основата чрез промяна на терена изостава крайни секции. Чрез завъртане на лопатките на заден ход по тази причина секцията корен отчасти продължават да работят с ъгли на атака, съответстващи на преден план, което естествено намалява опорен винт. Въпреки това, режими на работа, различни от изчисленото режим обикновено са краткосрочни (например, от момента на влизане крилата SEC), така че намаляването на ефективността на винта е без значение, както и увеличаване на сложността на производството на CPP напълно компенсира своите предимства.

Фиг. 189. Апаратът с контролируема стъпка витло с напречна съединител концентратор. 1 - подвижна част на главината; 2 - тялото на главината; 3 - острие; 4 - вала на витлото; 5 - Род; 6 - каишка; 7 - бисквити; 8 - винт; 9 - гайка.

CPP се състои от витло с регулируеми лопатки, механизмът за промяна терен за контрол и управление на механизма. механизъм стъпка промяна може да бъде по-висока скорост, кобилица и т. п.

Най-просто устройство и производството на фланец тип различен механизъм, който се използва за предпочитане в лекотоварен и моторни съдове. диаметър CPP 370 мм за лодка с работен обем на двигателя от 8 литра. а. при 1000 об / мин (скорост на движение на 8 km / h) е показана на Фиг. 189. основата на острието 3 се прави процеп, който включва сухар 7. Finger бисквита се поставя в отвор каишка 6 фиксиран върху пръта 9. щифт 5 с ядки, държани в кухата перка вал 4, в задния край на който е натиснат половината 2 на главината. В отстраняема част на главината 1 се фиксира с винтове 8.

При преместване на щифт 5 и свързаните с каишка по протежение на оста на вала на сила се предава чрез пръстите на бисквити 7, които се въртят острие. Вътрешна хъб кухина, за да се осигури добро смазване на всички двигател и стягане се пълни с грес. Материалът на главината и остриета - месинг, каишка и бисквити - сантиметра. 4 бара - бар 0 16 mm St.Z, задвижващ вал - безшевни стоманени тръби с външен диаметър 25 mm и дебелина на стената от 4 mm.

Подобна конструкция се използва за двигателите CPP на малък капацитет, тъй като напречната хъб конектор с неговите части завинтва заедно е относително слабото звено на винта.

За двигатели до 40 литра. а. CPP може да препоръча АД Shirshov не се налага, каза недостатък. Структурата CPP (фиг. 190) включва надлъжно съединител концентратор. Двете симетрични половини на главината 1, свързани към носа обтекател гайка 7 и 8, е фиксирана в гнезда корен част от лопатките 2. куха перка вал 6 се простира през отвора в гайката 7 и се завинтва във вътрешната носа рязане на тялото на главината на.

CPP остриета се въртят по същия начин, както в предишния дизайн чрез преместване на пръта 5 по оста 6 на вала на витлото.

За двата вида контролната стъпка на витлото може да се използва механизъм за промяна стъпка на фиг. 191.

В края на пръта 1 е натиснат пръст 8, краищата на които се простират през надлъжни канали на кухата перка вал 2 в отворите на плъзгащата муфа 3. Тази втулка има кръгъл фланец и принадлежи към вътрешния пръстеновиден канал на корпуса възел с корпуса 4. В двете страни заварени родословни върху която е монтирана 5 вилица лост 7. Когато лостът се завърта, този движи вилката напред или назад корпус 4 и главината 3, предаване 8 чрез движение пръст прът 1, и от него - механизмът на въртене на лопатките. За да се осигури надеждна работа на устройството по случая, трябва да инсталирате гресьорка за смазване във вътрешния жлеб. Лостът 7 трябва да е здраво фиксирана във всяка позиция.

Основни характеристики CPP - диаметъра и съотношението на крачка - се изчислява чрез конвенционални методи, описани по-горе, при изчислението се необработени данни от режима, в който моторизиран кораб ще работи най-дълго време (например, SEC, като режимът на пътуване по крилата при максималната скорост, като Тъй като сключването крилата отнема кратко време). Ако плавателният съд е също толкова важно да се гарантира по-голямо внимание и максимална скорост на движение (например, моторна лодка за теглене на скиори и напредък, без да ги), изчисляването на номиналните стъпкови отношения като условия при максималната скорост на движение, както и втория режим осигурява съответното въртене на остриетата.

Обикновено, съотношението на CPP прилага диск равно на 0.4-0.6, а горната граница се приема само ако съществува риск от кавитация, тъй като ширината на лопатките трябва да бъде намалена, и следователно съотношението на диска за намаляване на въртящия момент от центробежните сили.

Фиг. 190. Апаратурата на контролируема стъпка на витлото аксиално разделен хъб. 1 - главина половината; 2 - винт острие; 3 - сухар; 4 - потомство; 5 - Род; 6 - вала на витлото; 7 - гайка на носа; 8 - обтекател.

Най-успешната форма на острие ще бъде симетрична, но има усукване момент опасност променя посоката на НПК, което може да доведе до вибрации и счупване на механизма, така че е по-добре да се даде една малка sableobraznost острие. Basal профилни части на лопатките аеродинамичен препоръчани и за крайните секции [започвайки от (0,55-г -: - 0,65) - сегмент (с максимална дебелина в средната част). За да се осигури необходимата здравина на корен раздел относителна дебелина отнеме малко по-голяма от FPP, поради принудителното намаляване на продължителността на тези участъци от уплътнението на задника.

Фиг. 191. Задвижващият механизъм за контролиране на стъпката на витлото промяна смола. 1 - прът; 2 - вала на витлото; 3 - плъзгаща втулка; 4 - съединител корпус въртящ лопатки; 5 - вилка ръка; б - ос; 7 - лост; 8 - пръст пръчка.

CPP дизайн е показано на фиг. 189 и 190, и други подобни предоставят достатъчно сила задника тюлени остриета в този диапазон на мощност. В най-общия случай, тази здравина на възела като силата, необходима за кормилото остриета, проверете изчисление под действието на сили от спирките на витлото и центробежната сила.