Начало / Сигурност / "Вихър" кръжи в апарата за MDF за изкачване със силен вятър

Свържете се с парапланер Podgorniy в зоната на ротора може да доведе до силни куполни сривове и загуба на контрол върху него от страна на пилота. Трябва да се има предвид, че на спасителния парашут в областта на ротора може да бъде безполезна. За да парашут може да ви хване, той трябва да "разчитат" на въздуха. И за да се направи това, ще бъде много трудно, защото въздухът в ротора ще "падне", заедно с почти до земята.

Взривяването на планината обикновено се случва с тези, които не следват по време на полет се променя на вятъра. В същото време, вятърът никога засилено "внезапно". вятър усилване настъпва постепенно. Тя може лесно да се определят от пилота да се намали скоростта на летене спрямо земята.

Известно е, например, че на сутринта вятърът има тенденция да се увеличават. Ако рано сутринта малко след излитането си единица бодро лети от планината, и след 1-1,5 часа навъртат забележите, че той е бил едва пълзи, не трябва да се изчака момента, когато първият планер се повишава, а след това на опашката ще лети напред в областта на ротора.

Пилотът не трябва да чака за спешен предварително, за да се измъкне от зоната за задържане на курсора и земя. Също така трябва да бъде наясно с ускорение на въздушния поток над горната част, и при полет от вятъра, стойте далеч от нея.

Ако все още започва да дава зад планината, трябва да:

• настроите устройството срещу вятъра, и максимална скорост от писане, опитайте се да се измъкне от планината и земя в долината;
• ако се измъкне от планината не е възможно, опитайте се да лети наоколо страна на планината;
• Не се опитвайте да летят над ротора подножието, ако височината на устройството над горната част на върха е по-малко от горницата над долината. При полети над планински хребет, който не може да лети из страната, той трябва да бъде възможно да се отбележи максималната височина и да се опита да мине през ротора. Когато площта на преминаване на ротора трябва да са готови да проникнат в силни низходящи потоци сгънати крила и евентуалната необходимост от авариен парашут;
• за да се намали ефекта на "духа" гипсофазер на машината до голяма височина, където скоростта на вятъра може да се увеличи ", определя ушите си";
• се опита да се приземи в долината. В случай на кацане на върха на склона, или незабавно погасяване на купола и да вземат мерки за самоосигуряване.

За да зададете максималната скорост на пилота трябва да:

• повишаване на превключвателите за горно положение и да приемат опростена (хоризонтална) позиция в снопа;
• Ако крилото е оборудван с плет и машинки за изпускане на газта и стиснете газта.

ВНИМАНИЕ
Когато плаващи с ремисия на тримери и притиснат газта значително увеличава вероятността от добавяне на предния ръб на купола.

При засаждане на склон или хълм в изключително силен вятър вашата основна задача - незабавно да "възстанови" на купола, така че да не се пълни с въздух и нямаше да те повлече надолу по склона.

На съвременните планери линии 1-ви и 2-ри редове са разположени на разстояние от друг свободен край. В този случай, трябва да:

• непосредствено преди кацане (на височина от 1-2 м) да заемат свободните краища на пръстените на 1-ви ред линии;
• когато той се докосва до земята енергичен идиот на свободните краища на първата серия от ремъци за сгънете предния ръб на купола и веднага освобождават щрангове;
• Бързо Разработените с лице към купола, задръжте натиснат спирачките и вятър няколко завъртания на контролните линии на ръцете;

ВНИМАНИЕ
Разрешеното време за тази операция, не трябва да надвишава 1-1,5 секунди, защото, ако не разполагат с време, за да гасят бързо купола, след като падна на земята, той отново изпълни въздуха, и вие плъзнете до пистите.

• тичам до купола, напълно сложи крило на земята и да се измъкнем от нея по посока на вятъра.

Парапланеризъм старите структури линии на първия и втория ред често се свежда до един свободен край. В този случай, точно нагънат предния ръб на купола не е възможно. Пилотът трябва да:

• веднага след докосва земята бързо разполагане на лицето на купола и енергично стяга спирачките или свободните краища на 4та серия от линии на дълбочината на напълно удължени рамена. Ако затегне спирачките достатъчно бързо и дълбоко, машината може да скочат до 2-3 метра. Ето защо, силни ветрове ефективно гасят купола не превключва, както и свободните краища на 4-ти серия от линии. В същото дълбочина под затегателната действието на свободните краища на капки на капака на земята значително по-бързо;
• тичам до купола, напълно сложи крило на земята и да се измъкнем от нея по посока на вятъра. Ако не прегази купола, след кацане трябва да продължи да държи превключвателите или щрангове 4-ред прикрепени за купола се изпълни с въздух и нямаше да те повлече надолу по склона.

Ако след кацане, вие сте били съборени и на купола ви влачат по посока на вятъра, а след това:

• не се опитва да се изправи на крака, което напълно стегнете двете спирачки;
• ако купола не угасне, това затягане на себе си за един (има такива) линии за управление;
• ако спирачките "изгубени" (бяха счупени, объркан), затегнете да си купол за една прашка, стига да не падне на земята. Ако е възможно, вземете прашка измежду тези, които лежат на земята, или са възможно най-близо до него.

• Основните правила на грижите на купола на парапланера
• Сътресенията или пилотска грешка?