Как да си направим модел автомобил с ръце. Когато сред ученици, които са усвоили основите на оригиналния само avtomodelizma, започнем да говорим за класа на най-простите модели на автомобили с rezinomotorom за него веднага, наложено недвусмислено становище - ". Бебешки език" Подобно, в ерата на радиото, тежкотоварни електрически двигатели и двигатели с вътрешно горене е много популярна и често срещани във времето класа си - сега е анахронизъм и е добре само за опознаване на света на модели автомобили.
А за тези интервали се различават не само идеи за технологията, но и спектъра на материали, технологии и общи подходи и техники инженеринг. Опит да се вдъхне нов живот в "изчезнал" подклас направиха момчетата в нашия кръг. Почти първи опит да се направи свои ръце нещо свое, абсолютно оригинален в "детски" модели на автомобили, с rezinomotorom работа в напрежение, причинени големи връстници по интереси.
Надяваме се, че той ще бъде приет и не знаеш кога ще се запознае с предложеното развитие. Колкото повече, че момчетата да ни изглежда, че е възможно не само да се постигне нов дизайн и инженерни методи, но също така да се даде проста техника невероятно изпълнение на шофиране (което може да обърка дори авторите на "Правила за самостоятелно спорт"!).
На въпрос за дизайна на класа PM-1 модели на автомобили на (в съответствие с правилата на този модел - контура автомобили с гумена двигател работещ на разтягане) ще се върнем по-късно. И в началото на най-важното - шасито. В действителност, това е основната част от който и да е спортен модел не е претърпяло революционни промени.
Тези ролки, чрез които провеждат удължения гумената лента, една и съща система за задвижване на оста на задвижващите колела от рана върху нея в началото и свързани с окабеляване конец. Ето за ефикасността и краткост отдавна намери решения имаме какво да добавя, освен, че използването на модерни енергоемки видове гумени вложки и bronzokeramiki или PTFE в комплектите лагер.
Радикалната подобряване на двете скорости и разстояния производителност се постига чрез само една промяна - на мястото на "стандартен" прежда шнур кевлар. Сега този материал, понякога се нарича SVM е станал много по-достъпни, отколкото преди две години, и използването му може да се препоръча дори за училищни модели. Така, че е позволено да се превърне в Kevlar нишки мощност микромашини просто неузнаваем.
Фактът, че със сравнително малка дебелина (ние използваме CBM от ракита нишка е с диаметър около 0,1 мм - по-точно измерване на размера се провали поради сплескване материали инструмент за измерване), той има фантастичен якост на опън - около 70 килограма! Какво става? Преценете сами.
Като конкретен пример, помисли за структурата, показана на чертежите. Когато две обръщателни ролки обща дължина от пистите на двигателя е около 600 мм. Когато съотношението на разтегляне "двигател" на материала, който в продължение на най-добрите класове от каучук достига 900%, че е възможно с малка разлика от силата на снопа вземат с дължина от 100 mm (600 на сто от сумата, в този случай коефициентът на участък).
Това означава, че задвижващата ос може да бъде навита около междинния дължината на спиралата 500 mm. Или, като отидете на повече от нашите критерии интереси, с диаметър от 2 мм ос, то може да се навие до 80 завъртания на една и съща нишка (полезно е да се отбележи, че местоположението на завои един по един общия ликвидация ширина ще бъде само на 8 мм!). Сега е лесно да се изчисли и модел на пътя пресича по време на една пълна инсталация на двигателя. Тя е равна на 12.5 m.
По този начин, в зависимост от разстоянието, изминато от един модел, ние сме, обаче, почти не резерви, отговаря на изискванията на правилата на конкуренцията в клас PM-1. Е, то ще изглежда? Стандартен дизайн, стандартни резултати. Но не забравяйте, какво сила има Kevlar нишки. Изхождайки от тази стойност, логично да предположи, че допустимото раздел Неразтеглените rezinomotora могат да достигнат до 70 mm2. В този случай силата на опънатия ластик е просто равна на 70 кг (по-точно, малко по-малка, като се гарантира желаната границата на безопасност).
А сега си представете какво ще стане с вал на два милиметра, ако тя се прилага странично натоварване на определена стойност. Разбира се, тя просто се свлича. Добив прилагане на стъпка нагоре ходовата верига с коефициент на предаване I = 0,5. Лесно е да се разчита на новите характеристики на устройството. Обикновено се поддържа същия диаметър на "барабан", на който се навива резба, ние получаваме ново количество инсулт разстояние - 25 м.
По този начин, дори припокриват изисквания в RM-2 клас (обемен модел превозно средство с гумена двигател, работещ на усукване). И какво конкретен модел скорост? Да се изчисли в началото сякаш безсмислено за "детски" стойност микромашини - потенциалната ускорение в началото.
Това зависи от съотношението на диаметър "барабан" и задвижващите колела на предавателно отношение, максималното напрежение ластика и общата маса на съответния модел. В резултат на това на прости математически операции по време на масов модел получат 700 грам. 10 грама! Тази енергия не трябва никой от известните машини, независимо дали е истинска кола, или който и да е автомобил.
За да си представим тази сума е достатъчна, за да се отбележи, че съвременните реактивни изтребители по време на "най-готини" маневри изпитват претоварване осемграма - в излишък на пилотния си временно да загубят съзнание. В резултат на горните изчисления е въпросът: как да се даде тласък на усилията на 7 кг за да се предотврати приплъзване на модела на задвижващи колела? Отговорът е прост: нищо. Необходимо е да се зареди или модел превозно средство почти до 7 кг от теглото или намаляване съответно rezinomotora сечение. Разбира се, можете да отидете в малко по-различен начин.
Достатъчно, за да се повиши предавателно отношение на предаването поне три, за коефициента на разширение на каучук с всички други параметри остават непроменени намалява до 400 процента. Тогава rezinomotor ще бъде по-малко износване, и максималната сила то да падне до 2.5-3.5 кг (зависи от усилията на каучук опънати фактор моделни класове очевидно не линейно, особено в областта на максимално допустимите разширения). И така, какво имаме тук?
От царството на древните модели на автомобили, ние преместени, така да се каже, почти в бъдеще. Изглежда е имало друга ситуация, в които потенциалът на машини трябваше да бъде изкуствено ниски дори и за добро сцепление. В този случай, вие ще забележите, че има и друг начин за изпълнение на предложената sverhenergetiki машината.
Това е взето директно на големи стойности на предавателното отношение със съответното увеличение в дължината на модела задоволително разстояние до 100 метра или повече на. По отношение на проектните характеристики, те са, като цяло, и не всички сайтове са доста традиционни и познати avtomodelistov. Затова, моля, имайте предвид, че само диаметъра на "барабан", ние все още са останали в диапазона от 2 мм.
Фактът, че огромните усилия, които се разработват rezinomotorom определен или дори два пъти намалено сечение, конвенционалните лагери на вала се износват прекалено бързо, а загубата на триене в тях е прекалено голям. Така че ние преминали към използване на сачмени лагери. Дадена ширина на намотката преждата по "барабан" ос равна на двуслойна подреждане на около 3 mm отклонение на вала може да се пренебрегне.
Междинните ролките са разположени на твърди оси в bronzokeramicheskih носещи вложки - е броят на оборотите на информация много по-малки, както и загубите на триене не са толкова значими. В заключение, няколко думи за модела дизайн. Вярвайки, че нашият кръг е в състояние да създаде ориентирана към бъдещето шаси с уникални характеристики за управление, като това е неудобно да го инсталирате опростена плосък "придатък".
Ето защо, ние сме избрали да се симулира модерна състезателна "кола" един от най-популярните "формули". И чрез разработване на проста имитация тяло, vykleivaem то най-достъпни и лесни за работа материали - картонени и кадастрон. В същото време от една лепене тяло отнема само две нощи, въпреки че външно покритие и боядисване отнеме много повече време.
Конкуренция с подобни микромашини клас PM-1, което прекарваме на равна основа и в същото време с РМ-2 от правилата на миналото (разбира се, с измерване на максимална скорост на базата на 20 m). Но стария дизайн класа PM-1 стана наистина "жива история" за нас, а сега просто събира прах по рафтовете на кръга. Може би някой ден ще чакам, че такива подгрупи автомодели идват от рамките на "простите" и да възприемат по-подходящо място в списъка на класовете.
Rezinomotornaya модел преход подклас кола с имитация на тялото под формата на модерна състезателен автомобил: 1 - симулатор носа входящия въздух; 2 - преден калник; 3 - предно колело; 4 - тялото; 5 - прозрачен визьор; 6 - симулатори странично радиатори; 7 - облегалката за глава; 8 - симулатор на изхода на охлаждащия въздух (изпълнява по избор); 9 - "шайби" крило; 10 - Front крило; 11 - задвижване; 12 - крило.
модел Coil строителство носител (предварителен): 1 - база шаси (празно лепило на четири слоя шперплат S1); 2 - ролка байпас; 3 - място на rezinomotora на хамути и междинно съединение спиралата; 4 - борда преса (месинг, S1 лист); 5 - M2,5 винт; 6 - предна ос ( "бижу" стомана, диаметър тел 2); 7 - шайба (месинг, спойка на оста); 8 - лагер предна ос (бронз диаметър на тръбата 3); 9,10,11,16 - разделяне тяло (шперплат s2); 12 - скоба задна ос (дуралуминиум профил); 13 - носеща задна ос (бронз или bronzokeramika); 14 - задна ос ( "бижу", диаметър тел 2); 15 - spetsshayba за определяне на края на rezinomotora на резбата; 17 - разстояние шайба (месинг); 18 - заден център колело (дуралуминиум, набор ос на нишката с епоксидна оразмеряване съединение); 19 - гумите на задните колела (микропорести гуми); 20 - гайка сноп; 21 - първа шарнирна rezinomotora предния край; 22 - главината на предното колело (дуралуминиум, закрепени на ос епоксидна смола); 23 - гуми на предното колело (микропорести гуми); 24 - оста на ролка (МН spetsvint стомана); 25 - корпуса (vykleyka на Whatman хартия и картон).
Шаблони корпус преграда (номера съответстват на позициите на фигура 2).
ос диск Главният (обновена окончателен): 1 - дясната скоба (стоманен профил); 2 - водеща предавка; 3 - os- "барабан" ( "бижу", диаметър тел 2); 4 - задвижван механизъм; 5 - корпус; 6 - задна ос ( "бижу", диаметър тел 2); 7 - сачмен лагер корпус (месинг, спойка на обработваемото изделие 1); 8 - полето сачмен лагер корпус (спойка на заготовката 9); 9 - лявата скоба (стоманени, канали); 10 - байпас валяк; 11 - шайба дистанционно.
Макара 1 - клип (дуралуминиум); 2 - ръкав-лагер (bronzokeramika, компресиран в точка 1). Неопределен размер, са избрани на случаен принцип.
Spacer (месинг).
Свързани статии