Функционално предназначение спирачната система на превозното средство се управлява променя скоростта си до пълно спиране и я (колата) държи на място за по-продължителен период от време, като прилагането на спирачното усилие. Изпълнението на тези функции - основна задача да бъде решен с използването на всички съществуващи видове спирачни системи.
1. Видове модерни спирачни системи
Леки произведени днес са оборудвани със спирачни системи на четири вида:
Работната. Една от основната система за управление във връзка с осигуряването на адекватно ниво на безопасност по пътищата. Особено високи изисквания се налагат във връзка с надеждността и ефективността на спирачната система.
Паркинг. или ръчно. Основната функция на тази система е да се предотврати нежелано движение на превозното средство по време на спиране (стоп).
Замяна. Сравнително млад форма на спирачната система. Той се използва като резервна спирачна система в случай на загуба на последното изпълнение.
Спомагателен. Функционалност - намаляване на натоварването върху операционната система на превозното средство в период на интензивна (разширено) работа. Такава система, снабдена с изключително тежки превозни средства.
2. Устройство спирачна система на превозното средство
Основните структурни елементи на спирачната система на превозно средство са спирачките и задвижващите механизми, които инициират своя затворен (виж фигура № 1).
Механизмът на спирачната - устройство, което предотвратява въртене на колелото чрез създаването между тях и спирачната сила пътната повърхност. Монтирани директно върху колелата (и двете предни и задни) на превозното средство и са класифицирани според вида на основния елемент - барабана или диска.
Функционално активатор на спирачките задача е да предава ефективно сила от страна на водача на механизмите на спирачната система на колелата (Поз. 1 и 4). Нейните основни елементи са: спирачния педал (т.9) Спирачният главния спирачен цилиндър. или GTZ (поз. 6), вакуум спирачка бустер, или HLA и свързващите тръби (Поз. 2 и 3). В смес от гликол (спирачна течност), натрупани в специален резервоар (поз. 5), като работен флуид, снабден със сензор за ниво.
Схема на автомобилната спирачна система е както следва.
3. Принципът на работа на спирачната система на превозното средство
Експлоатация на спирачната уредба се основава на принципа на работа на климата налягането на флуида в своята верига. Шофьорът натискане на педала на спирачките на превозното средство, задейства GTZ бутало. Това от своя страна води до повишаване на налягането в спирачната течност, която е вътре в системата, и започва навлизането й колело спирачните цилиндри. По този начин, има прехвърляне натискане сила от педалите на буталата на спирачните цилиндри на колелата, и от тях да се механизмите за накладки. Фрикционни накладки лигавицата притиска диска (барабан) колела гаси с него (колело) въртеливо движение, забавят скоростта на превозното средство или спират напълно.
След педала на спирачката се освобождава налягането на спирачната течност на колело спирачните цилиндри механизми отслабват и спирачни накладки под въздействието на пружините се върне в първоначалното си положение, като по този начин спира процеса на спиране.
Функционалната цел вакуум спирачка бустер (WCF) е да се създаде достатъчна сила на натиск, а именно повишаване на хидравличната течност налягането в системата. Основният принцип на действие е да осигури CWF диференциални налягания в камерите, комуникиращи с канал вход (депресия) и атмосфера (налягане).
Почти всички съвременни спирачна система има две отделни вериги, което значително увеличава надеждността на работата на системата и, като следствие, на безопасността на участниците в пътното движение. Живот на батерията при спирачни кръга ви дава възможност да спре и на превозното средство в случай на повреда на един от тях.
Дизайнът на спирачната система за паркиране (на ръка) включва механично (въже) диск. Изпълнителният орган в колата е лост, въпреки че има и система за паркиране, в което лостът се заменя с педал. Въпреки това, поради рядкото разпространение на такива големи системи, разглеждането на устройството не е от практическо значение.
Принципът на работа на спирачната система за паркиране се основава на диск сила предаване кабел от лост (ръчната спирачка) на рамото с въртене назад спирачни механизми.
Основните елементи на спирачната система за паркиране:
Преден (Поз. 2) и задна (поз. 12) кабели.
приспособяване кабелна напрежение сглобяване (поз. 7, 8, 9).
Spacer бар (поз. 10).
Ръководство лост задвижване накладките (поз. 11).
Механично задвижване на кабел тип - най-често ръчна спирачка система. Въпреки това, "ръчната спирачка" карам има и други проекти. Например, електромеханични, при което електродвигателят, редуктор, който е свързан към задната спирачка бутало използва като задвижването. Това е - принципно нова ръчна спирачка система, в която мулти-функционалност, ефективност, надеждност и съвместимост с околната среда.
Свързани статии