Радвам се за вас, моите приятели, поздрави, в блога: "Ти на бележка»
Цел на абсорбатор подпора на колата шок не е тайна за повечето шофьори. Това е колебания обратно изкупуване неминуемо ще възникнат в намотките на пружините при преодоляване на всички видове пътни неравности. Днес ние говорим за съществуващите видове амортисьори, ще говорим за принципите на своите устройства, както и подчертават предимствата и недостатъците.
D vuhtrubnye амортисьори.
Този тип амортисьор база е най-голямата представяне на пазара. два цилиндъра с специален пълнеж с хидравлична течност или газ се включва в основата на тяхната работа. По време на работа в компресия тя (той) извършва преливане от по-малката по-големия цилиндър, компресиране на въздуха, в редица намира там.
В случай на отскок крак клапа ключове към отворен режим, който позволява на течността (газ) се върне свободно в пространството на вътрешната крушка. Основното изискване е представено на хидравличната течност или газ, - повишено ниво на вискозитет и висока устойчивост на компресиране.
- Недостатъците на тези амортисьори е тяхната чувствителност към топлина чрез триене, което се случва, когато течната преливане, прекомерно насищане на въздуха (аерация), както и липсата на инсталиране в долната режим инсулт позиция.
За dnotrubnye амортисьор подпори.
Конструктивна устройство monotube амортисьор има определен брой различия с предходния тип. Те са допълнени от двойка вградени клапани и хидравлична смес разделя със специален бутало газ и течни състави. Използването на такива стелажи позволява приложението им за превозни средства с всички изпълнения на мястото на прът, насочени нагоре, така и надолу.
Единична тръба система позволява използването на по-голям работен обем на камерата. Стойка перфектно охлаждане. Като цяло, колата се чувства много по-уверена на пътя, запазвайки ясна траектория на движение и свеждане до минимум в резултат на преобръщане.
За съжаление, "против" monotube амортисьорите не са лишени. Сред тях се прави разлика излагане на появата на механични повреди (въпреки факта, че наличието на дори малък пробив в сила на тялото да замени багажник, как да направите това можете да намерите тук), и излишната топлина от "външния свят", в резултат на амортисьор работи забележимо по-мека зима, отколкото по време на летните горещини.
D хидравлични амортисьори на.
Хидравлични амортисьори се състои от работен цилиндър, изпълнен с течни хидравлика, с което изпълнява движат бутало с прът, калибриран прецизно контролирана набор от клапани (байпас, вентила възобновяване и компресия клапан).
Главната особеност на приложението е възможността за хидравлични крака, за да персонализирате своите работни параметри. Те могат да се вземат предвид всички фактори, работещи на режим на работа до стила на шофиране. Например, затворени клапани насочват всички флуиден поток в канала за байпас, което прави възможно твърдата стелажа. Отварянето на камерата за компенсация вентил позволява да покажат някои "гъвкавост".
Г-н азо хидравлични амортисьори.
Структурната оформлението на клапи образува изключително подобен на предишния тип. Основната разлика се състои само в заявлението, заедно с хидравлична течност газ пълнене на долната част на цилиндричното тяло. Предимно за тези цели са различни варианти на инертни газове или азот. По-малкият диаметър на опората, налягането на газа в горното и обратно. Газ състав е стабилен. Провежда се в долната част на абсорбиращата втулка шок и уплътненията.
Основният недостатък на газ-хидравлика е високата си цена. По принцип, тези амортисьори са предназначени за най-високо ниво автомобил, който има способността да се коригират автоматично, режимите на работа на окачването.
В заключение на статията, да кажем, че най-голямото търсене за амортисьори са първите три вида. Основната причина - лесна инсталация и относително ниска цена. Като се има предвид важната роля на амортисьор база, ние ще се обадя да следи внимателно качеството на работата си и, ако е необходимо, да се извърши подмяна своевременно.
Свързани статии