Цел: да моторна резачка Урал масло се добавя към бензина? Ако е така, какъв процент?

Най-ужасното време в експлоатация видя - откат или боклук остър инструмент, който, меко казано, не е това, ако край, повечето от нас са свикнали да се каже, в лентата на ръководство, в крайна сметка, да отговаря на повърхността на обработената дървесина. От само себе си се разбира, единственият метод, за да се предпазите при всичко това от травмата - бързото верига спира. И дори не е нужно да се каже, че тази функция, както тя изпълнява специална спирачка, която има ток и верижни триони. всички

отдавна знаят, че устройството за него най-накрая служи като щит, покриващ предната част, като повечето от нас са свикнали да се каже, в ляво, тъй като хората използват, за да изразят чрез ръката на оператора. Не е тайна, че това е просто един типичен лост, който, в крайна сметка, може да заема две положения. И дори не е нужно да се каже, че преди да започне панела също е включен в позиция "по-близо до ръката", както и че се поставя на отбора. Имайте предвид, че по това време, тъй като много хора мислят, ръка откат на оператора, тъй като се основава на нея и щит просто задейства едновременно активиране на верижната спирачка.

Друг важен момент - наличието, като хора, използвани за експресия, анти-вибрации система. И дори не е нужно да се каже, че фактът, че дълго на работа, както сме свикнали да се каже, като резачка доста уморени ръце и води до дилеми с фуги. Аз трябва да кажа, че когато го купуват е наложително да се най-накрая се тества надеждността на antivibrator трион, като го държите в ръцете си в щата ON. Наистина, просто вид - комплект, както мнозина мислят, гумени амортисьори, разположен между ръцете и тялото. Трябва да се отбележи, че освен като изрази отвори модерни верижни триони, обикновено, принципът 2-маса: моторен блок блок, разделен на дръжките и резервоара за гориво.

БЕЗОПАСНОСТ: автоматична верига спирачка; анти-вибрации система; tsepeulovitel

Цена: 10 500 търкайте.

Единицата за трион е позициониран като аматьорски клас, но много от неговите характеристики са присъщи на по-професионални приложения. На пръв поглед тя хваща гумата на увеличената ширина на окото (с polutoramillimetrovym бразда), по-често срещащи се в

Професионални устройства и декомпресора на вентила, необичайни за такова подреждане на куба питие. Има впечатляваща плътност висока мощност: 40 куб двигател успя да "премахне" 2.7 "коне". Този резултат се получава благодарение на система за прием на четири канала технология двигател гарантира равномерно разпределение на горивната смес в горивната камера. Микропорест металокерамика (nikasilovoe) покриване на стените на цилиндъра забавя нефтен кладенец, а буталните пръстени са винаги се движат на смазване, повърхности, дори и след много дни на престой, когато маслото обикновено се оттича в картера.

ръчна спирачка щит, монтиран върху тялото и от двете страни, по-надеждни от "домашното" версия с krepleniemna ос. Затягане на веригата - страничен винт червей съоръжения, монтирани между монтаж ядки гума за обтягане.

съединители, спирачки и той за обтягане намира във вътрешността на корпуса. Пластмасов капак с монолитен заедно с нейните големи фиксирана tsepeulovitelem ядки "19", между другото, свещта - със същия размер, така че ключови служители от комплекта е подходящ за директно двете операции.

Въздушен филтър двойно: слой от пяна и под нетъкан лист. За достъп до филтъра е достатъчно, за да отвърне на един орех с прорез за отвертка. Винт е на главата на двигателя. За да поставите капака обратно на "обслужване на едно движение", трябва да се притиска леко от страни и да зададете в жлебовете на корпуса.

Подвижна метален опорна дублира предавателни зъби на малка пластмасова обвивка. Caps гориво и горивни резервоари практически напълно вграждане в тялото на перката - толкова по-малко натоварване върху тях от случайно въздействие.

Комплектът, в допълнение към комбинирания ключ отвертка и включва дълга тънка отвертка, за да се регулира винта за оборотите на празен ход. две

други винтове, съгласно инструкцията, се понижава до регулира само в цеха.

Системата за контрол е доста необичайно. В ляво на задната ръкохватка са грунд и контактния ключ е изключен, и това е вярно - лоста за отработените дросел с щифта половин затваряне на дросела (polugaz). Те се изготвят заедно, когато щифта е прибран, дросела се извади. След като се започне достатъчно леко натискане на газта да протекат далеч окончателно. Той е удобен, въпреки че на пръв необичайно. Decompressor също се оказа много полезен дори на малък двигател: силата, необходима да дръпне въжето на стартера, е много малка. Когато натиснете спусъка на газта на първо място, има малък потапяне, въпреки че е вероятно да разполагат с настройката на карбуратора и след извършването на триона-вероятно няма да се наложи да бъдат коригирани.

Спирачката на веригата работи добре дори и с пълна газ. Скорост на рязане е впечатляващ, в състояние да видя средния регистър на 9 секунди, при което се получава гладка нарязани, ако е необходимо, може лесно да се отсече едно "палачинка" дебелина по-малко от сантиметър. Нарежете заедно също доста уверено и бързо, спирачната в разреза под средното натоварване е малък.

Анти-вибрации система - пружина, многоточково. Ако малко шейк видя държи дръжката, има леко почукване в момента, когато двигателят под собствената си тежест на специална прожекция в корпуса се основава на долната част на устройството за дръжка. На първо място, това е малко смущаващо, но в действителност има логично обяснение: по време на съхранението пружина по-малко, и при рязане на долната част двигател на автобуса все още се отби нагоре и вибрации на дръжката не предават. Разбира се, след това е имало идея да се опита да се оцени нивото на вибрации от горната страна на гумата, когато тя е длъжна да се предава чрез проекцията на тялото. Въпреки това, значителни промени в сензация не е виждал "в ръцете".

Свързани статии

• Животни от тайгата - в списъка с характеристики, факти, описание, снимки и видео за фауната на бореалния гората