велосипеди Москва
Според резултатите от скорошно проучвания на общественото мнение, велосипедът е признат за най-голямото изобретение, тъй като 1800.
Според резултатите от скорошно проучвания на общественото мнение, велосипедът е признат за най-голямото изобретение, тъй като 1800. В нашата страна велосипед често се възприема като "селянин", обаче, това е - един истински гражданин и той се появява в града, а повечето от милиардите същества на планетата двуколесни превозни средства, кръстосващи града.
Рано сутринта подвижен терминал изпълнен с велосипеди. Но след няколко часа свободни коли тук ще остане.
Велосипеди под наем система в Москва доставя HomePort чешка фирма, която е работила в подобни проекти в най-Чехия, но също така и във Франция и в Обединеното кралство.
Руските правилата на пътен знак движение 4.4 "цикъл писта" разрешителни само за велосипеди и мотопеди. На път мотоциклети също могат да се движат пешеходци (в отсъствието на пешеходна пътека или тротоар).
Националните правила, няма такива знаци, а те са доста често срещани в Европа.
В Европа и особено в Азия Bike в продължение на десетилетия, може би най-популярният вид транспорт. Не развлечения и спорт, а именно транспорт. Ние, с нашия климат (за каустик забележка на един от африкански студенти в Русия в година на три месеца студ, останалото време - много студено), че е трудно да се очаква универсална форма на две колела машина с мускулна диск. Въпреки това, велосипедисти са все повече и повече, и градските власти вече са започнали активно да организира velostoyanki и bikeways.
Но ситуацията се променя. През последните няколко години в столицата се появи bikeways (все още, обаче, някои от тях), и по-важното е, система за велосипеди под наем въз основа на европейския модел. Velosheyring (или bayksheyring) е широко разпространена в Европа и се е оправдан напълно. Наем решава няколко проблема, най-важните от които, може би, можем да предположим, че не е необходимо да има (и най-важното - да се запази и поддържа) собствения си велосипед за пътуване до работата.
всички видове оборудване под наем система не е нещо ново. Но велосипеди под наем - това е специален. Тук организаторите отидоха Между другото, вече е бил тестван в няколко големи градове - Лондон, Париж, Амстердам и др. Главната особеност е, че моторът може да се приема по всяко наем станция, за да стигнете до целта си и да го върне към най-близката станция. Сравнително лесен за работа и заплащане за използването на технологиите. Потенциалното предварително колоездач трябва да се регистрирате на сайта и да направи velobike.ru за сметка на определена сума (най-малко - 150 рубли, всички плащания са направени с карти от всякакъв банка). Но след това всеки паркиран като напишете няколко знака на терминала (подробни инструкции, публикувани на целия подвижен паркинг), можете просто да вземете колело и отидете на екскурзия. Удобно, че валцувани станции работят денонощно в автоматичен режим. Повечето от тях се намират в близост до метростанция, и един от нашите колеги имаше възможност да го оценявам един ден, когато, връщайки се у дома много късно, той се изправя пред затворената врата на метрото. Оказа се, че да достигне почти до къщата на велосипед през нощта Москва не може само бърз и удобен, но и почти безплатно - пътуването отне по-малко от 30 минути и по такъв период от време, не се взема допълнителна такса.
Днес в града има повече от 80 км велосипедни алеи. Значителна част от тях (около 70 км), са определени в помещенията за почивка. Колоездене вързани Belyaevo метростанция и спирка на метрото боне ChERTANOVSKAJa, Марино. Много велосипедисти карат по пътя на мотоциклети, посочени в квартал университет - около основната сграда на Московския държавен университет и в околността. Програмата включва изграждането на магистрали vyletnyh предвижда специални алеи за велосипедисти. В най-малко две места такива песни вече правят - по цялото протежение на южния акорд (на 12 км от магистралата за Rublevskoye Балаклава Avenue) и на магистралата Ярославъл (на 4 км от Москва Околовръстен път надлез Severyaninskogo на).
Съвсем наскоро пуснат в експлоатация на парк мотоциклети път "Muzeon" на Кримския насипа на Victory Park. Дължината на маршрута на 16.3 km. По време на строителството на този път трябваше да се реши доста типични проблеми в Москва - място, където да се разшири пътуване, някъде "рязани" пътна лента, някъде да организира веломаршрут пропускателни магистрали. На някои места, разширяване на алеята на велосипед не е възможно, а има и велосипедисти ще трябва да отидете на известно разстояние пеша. Например, под железопътния мост в близост до дължината Victory Park на частта е около 70 м. Вероятно този мост по време на реконструкцията трябва да се отчита за велосипедисти, но това е все още в далечното бъдеще.
Независимо от това, продължава работата по много активно. Тази година бе организирана в 1045 до 10 450 места за паркиране на велосипеди, докато се планира до края на сезона, за да инсталирате още 150 паркиране на велосипеди в близост до транспортни центрове, бизнес центрове, театри, библиотеки, както и голям брой образователни институции.
По силата на един милион причини, поради които не трябва да очакват, че всички от Москва peresyadet на велосипеди. Но десетки, а може би стотици хиляди велосипедисти в столицата там. Огромен брой от тях искат да отидат всеки ден, и да не се рискува или здравето си или за своите велосипеди. Изглежда, че случаят се премества подвижния топката. Както и да е, тази сутрин на паркинга на велосипеди в близост до метрото Кропоткин само един велосипед. Имах време.
Детайли за любопитните
Задайте когато в Москва са първите колоездачите, че не е възможно. Може би за начална дата от историята на колоезденето в Москва може да се счита 1893. Не, разбира се, и до този момент е имало мотори в старата столица, имаше няколко стотици чуждестранни скутери, и са принадлежали на хора, които са били наричани спортисти. Те са били, те са довели активен начин на живот и се занимават с (повече или по-малко редовно) дейности, които трябва да яздите кон е не само необходимост, но и за по-голяма развлечения, както и по отношение на велосипедите качи изключително за здравето, а понякога - в конкурса. Броят на спортисти в града е може би около пет или шест хиляди души.
През 1893 г., същата година, един от тези спортисти, Юрий А. Мюлер, талантлив инженер и почетен член на Московската общество на любители велосипедисти, отвори малка фабрика с високозвучно заглавие "Dux". Името идва от латинската Дуко - да доведе до стол или в друг смисъл - да произвеждат нищо. Въпреки това, има в тази дума, и друга стойност - водена от носа (aliquem dictis) на. Не Какво точно се разбира Мелер е неизвестен, но със сигурност aliquem dictis, защото фабриката е просъществувала до самата революция, или да бъдем точни, до наши дни, но в друго въплъщение.
Основните продукти на фабриката, много малко в началото, имаше най-различни продукти от стоманени тръби. Вероятно за първи път в Москва е установено галванопластика оборудване и продукти могат да бъдат мед или никел. Една година след откриването на "Dux" стартира мотоциклети класическата схема на първите компоненти на чуждестранни производство, но след няколко години, почти всички детайли са направени в Русия. Това даде значително конкурентно предимство - Мелер мотори са значително по-евтини, отколкото внася, ни най-малко лоши от тях по отношение на качеството. От 1900 г. фабриката произвежда не по-малко от 1000 велосипеда годишно. По стандартите това е производство в голям мащаб. За да "Dux" прави състезателни велосипеди, пътно, мъжки (затворена рамка), дамски - с ниско наведена горната тръба, скъпа, триколка (не за деца, но това е сериозна машина за разпределение на малки товарни), тандеми и дори двуколесни четворни четиризнаци. Между другото, на такава четворка JA Мелер пристигна от Москва до Нижни Новгород с приятелите си в индустриална изложба през 1896. Тук "Dux" фабричен производствен е носител на голям бронзов медал.
Но да се върнем към моторите. Въпреки че програмата на пускането им в една фабрика е намален, интересът към тази техника, за да "Dux" не никога не изчезват. Очевидно е, че поради това, че следващия път, реорганизацията на завода през 1931 г. от неговия идентифицирани растителна структура, която става основа за създаването на Москва Motovelo на продукти, които са нараснали няколко поколения съветски момчета и момичета.
Свързани статии